Общее машиностроение России

Ставропольская 
Государственная   сельскохозяйственная 

                                                    
Академия

 

 

 

 

 

 

По предмету :Экономическая география

На тему : Общее
машиностроение России.

                         

       Подготовил и предоставил:

                                                                  
Студент 1 курса, 11 группы

             Факультета: Бух.учет и финансы

        Сухарев Арсений Александрович

 

Проверил:  Тенищев А.Н.

 

                                 

 

 

 

 

 

 

    Ставрополь, 1999 год

                                                  
ВВЕДЕНИЕ

Машиностроительный
комплекс составляют машиностроение и металлообработка, объединяющие несколько
десятков отраслей и под­отраслей. На долгу
машиностроительного комплекса в 1995  приходи­лось: 18,2% стоимости
произведенной промышленной продукции в стране, 38,6%
промышленно-производственного персонала и 25% сто­имости основных
промышленно-производственных фондов. Уровень рентабельности продукции
машиностроения в 1995 п. составил около 21%, что в 2 раза ниже уровня 1990 п. В
составе комплекса на машино­строение приходится определенный обьём выпускаемой
продукции.

Объем
производства продукции машиностроения зависит как от потребностей в ней, так и
от наличия необходимых производственных мощностей, кадров,
материальных и денежных ресурсов (табл. 5.1).

В структуре машиностроения
насчитывается 19 крупных комплексов 9 отраслей и
более 100 специализированных подотраслей и производств.
К комплексным отраслям, сходным по технологическим процессам и используемому сырью, относятся: тяжелое,
энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая
промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроительная и инст­рументальная
промышленность; приборостроение; тракторное и сель­скохозяйственное
машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и др.

Радикальные
рыночные реформы и конверсия ВПК 1992 — 1996 г
привели машиностроительный комплекс к кри­зису Резко изменившийся в первой
половине 90-х гг. спрос на продук­цию стал причиной спада производства,
снижения темпов НТП, раз­рыва хозяйственных связей,
не конкурентоспособности изделий, ста­рения основных фондов. Возник дисбаланс
между производственным потенциалом и фактическим уровнем производства. Предприятия
пре­кращают производить сложные изделия, требующие глубокой коопе­рации, и
переходят к выпуску непрофильной, но имеющей спрос де­шевой и простой
продукции. Резко сократился удельный вес машино­строительной продукции в общем
объеме российского экспорта, со­ставив в 1995 г
3,7%. Кризисные процессы в отрасли усугубились в связи с высоким уровнем
концентрации и монополизации производства. Сре­ди  предприятий каждое выпускает
более 75% определенного вида продукции и является монопольным производителем.
Структурная пе­рестройка в машиностроительном комплексе происходит медленно
из-за слабой адаптации к работе в новых экономических условиях и отсут­ствия у
предприятий оборотных средств.

В настоящее
время почти все предприятия гражданского машино­строения стали акционерными
обществами. В прямом государствен­ном управлении в 1996 г находилось только 7% предприятий отрасли. Однако на
большинстве приватизированных предприятий еще не про­изошло существенных
изменений в структуре, номенклатуре и объе­мах производства продукции.

В развитии машиностроения
приоритетными являются два основ­ных направления. Первое связано с решением
социальных проблем: выпуск машин и оборудования для АПК,
легкой промышленности, ме­дицинской техники и предметов оборудования. Второе: развитие
элек­троэнергетической и электротехнической промышленности, производ­ства
вычислительной техники, приборостроения и станкостроения.

Машиностроение
относится к числу наиболее распространенных в территориальном отношении
отраслей. Но в одних районах оно име­ет профилирующее значение, а в других
удовлетворяет внутренние по­требности, дополняет промышленный комплекс. Более
85% продук­ции машиностроения и металлообработки производится в европейской
части России. Важное значение имеет увеличение роли восточных рай­онов.

В Сибири и на
Дальнем востоке отрасль представлена в основном предприятиями
электротехнической промышленности, тракторного и сельскохозяйственного
машиностроения, по выпуску кузнечно-прес­сового и литейного оборудования.
Рациональность дальнейшего раз­мещения предприятий машиностроения в этих
районах обусловлива­ется возрастающей потребностью в продукции, а также
наличием энер­гии, топлива, металла, водных ресурсов, промышленных площадок,
пригодных к строительству Здесь можно создавать энерго-
и металло­емкие отрасли.

Машиностроение
России территориально слабо ориентировано на потребителя. Подавляющая часть
продукции, производимой в восточ­ных районах, вывозится в европейскую часть
страны. Потребности Сибири и Дальнего Востока в машинах и оборудовании на 70 —
90% удовлетворяются за счет поставок из западных
районов и импорта.

Размещение
предприятий машиностроения находится в прямой зависимости от характера
выпускаемой продукции: широты номенк­латуры, массы изделий, масштабов
производства продукции народно­хозяйственного, общепромышленного, отраслевого
или единичного применения. При этом на эффективность размещения влияет ряд фак­торов:
научно-технический прогресс; специализация; кооперирование; концентрация;
комбинирование производства; наличие трудовых ре­сурсов; близость к источникам
сырья, материалов и к потребителям; объем транспортных работ и затраты на
транспортировку.

Среди
перечисленных факторов важная роль принадлежит специ­ализации и кооперированию, создающим новые возможности для
раз­мещения производства. Специализация облегчает организацию массо­вого
производства, содействует более рациональному использованию оборудования,
повышает технический уровень. В отрасли широко рас­пространена предметная
(выпуск определенных конечных видов про­дукции – машин, оборудования),
технологическая (производство ли­тья, заготовок) и подетальная
(выпуск деталей, агрегатов, секций) спе­циализация.
Размещение специализированных заводов тесно связано с размещением предприятий,
с которыми они работают в кооперации. Кооперирование осуществляется как внутри
отрасли, так и с заводами других отраслей, поставляющих металлы, изделия из
пластмасс, стек­ла и др. Кооперировать следует предприятия, находящиеся на
близком расстоянии друг от друга. Особое значение при этом имеет коопериро­вание
внутри одного экономического района, что сокращает дальние перевозки и
способствует комплексному развитию хозяйства. Коопе­рирование в
противоположность специализации интегрирует размеще­ние взаимодействующих между
собой предприятий. На этой основе возникают машиностроительные комплексы, где
различные заводы связаны совместным выпуском готовой продукции. Расширение сферы кооперирования в
машиностроении приводит к увеличению числа предприятий-смежников,
обеспечивающих работу головного завода.

Размещение
предприятий машиностроения зависит в значитель­ной степени от трудоемкости
изделий, уровня квалификации рабочих и служащих. Особенно важна роль
квалифицированных кадров при раз­мещении таких трудоемких отраслей, как
электротехническая, радио­техническая, электронная, приборостроительная,
станкостроительная и др. Создание специализированных машиностроительных заводов
в средних и малых городах России позволяет более полно использовать трудовые
ресурсы и значительно увеличить их экономический потен­циал. Благоприятным
фактором для дальнейшего развития произ­водств, требующих квалифицированного
труда, служит сеть научно-ис­следовательских учреждений, институтов.

Машиностроение,
как крупный потребитель металла, имеет ши­рокие связи, прежде всего, с черной
металлургией. Территориальное сближение этих отраслей дает возможность
металлургическим заводам использовать отходы машиностроения и
специализироваться в соот­ветствии с его потребностями.

Отрасли
машиностроения, производящие малотранспортабельную продукцию, размещаются в
районах потребления. К ним относятся: сельскохозяйственное машиностроение,
производство машин и меха­низмов для лесной промышленности, горного
оборудования и др.

Особенности размещения предприятий машиностроения
обуслов­ливают большую роль транспортного фактора в осуществлении коопе­рированных
поставок и обеспечении потребителей готовой продукци­ей. Вопросы специализации
и концентрации машиностроительного производства в значительной степени решаются
в зависимости от транс­портных возможностей и величины транспортных затрат. При
форми­ровании машиностроительных комплексов добиваются сокращения транспортных
затрат и дальности перевозок.

Следует также
учитывать влияние на географическое размещение машиностроительных предприятий энергоемкости
и фондоемкости производства.

Среди отраслей
машиностроения в зависимости от технико-эко­номических особенностей выделяют
тяжелое машиностроение; общее машиностроение; среднее машиностроение;
производство точных ма­шин, механизмов, приборов и инструментов; производство
металли­ческих изделий и заготовок; ремонт машин и оборудования.

В структуре
затрат на производство главное место занимают из­держки на сырье, основные
материалы (более 59%), на зар. плату(15.7%)

 

 

 

 

 

 

1. Производство
металургического обородувания    сложилось вблизи
центров развития металлургии и потребления этой
продукции: на Ура­ле (Екатеринбург, Орск), в
Центральном (Электросталь), Поволжском (Сызрань), Восточно-Сибирском
(Красноярск, Иркутск), Дальневос­точном (Комсомольск-на-Амуре)районах.                                                                              
Горно-шахтное оборудование выпускается на предприятиях, распо­ложенных и главных угольных районах страны: Западной Сибири (Прокопьевск, Кемерово), Восточной Сибири (Черемхово, Красноярск), на Урале (Екатеринбург,
Копейск).

 

2. Производство
оборудования для нефтяной и газовой промышленности находится в нефте- и газодобывающих
районах: Урало-Поволжье, Се­верном Кавказе,
Западной Сибири.  

 

 

3.   Энергетическое машиностроение                                                  
возникло
и развивалось преиму­щественно в крупных центрах машиностроения, где
сосредоточены кадры квалифицированных рабочих. Мощные паровые и гидравличес­кие
турбины и генераторы производятся в Северо-Западном (Санкт-Петербург),
Уральском (Екатеринбург), Западно-Сибирском (Новоси­бирск) районах.
Санкт-Петербург и Екатеринбург специализируются также на выпуске газовых
турбин, Екатеринбург — теплофикационных турбин. Для атомных электростанций
реакторы изготавливают в Севе­ро-Кавказском (Волгодонск)
и Северо-Западном (Колпино) районах. Производство
паровых котлов организовано в Центральном (По­дольск), Центрально-Черноземном
(Белгород), Северо-Кавказском (Таганрог), Западно-Сибирском (Барнаул) районах,
Энергетическое оборудование — мощные дизели для судов – вы­пускают в
Санкт-Петербурге, Брянске, Нижнем Новгороде, Хабаров­ске, для тепловозов и
электростанций — в Балаково, Пензе, Коломне.
высокой трудоемкостью и средней фондоемкостью.
Предприятия ори­ентируются на районы потребления продукции, за исключением те)
случаев, когда выпускаемые изделия отличаются значительной метал­лоемкостью и
тяготеют к металлургическим базам. Заводы
общего машиностроения производят технологическое обо­рудование для
нефтеперерабатывающей, химической, бумажной, лес­ной, строительной
промышленности и сельскохозяйственные маши­ны. Предприятия этой группы широко
распространены по территории России.

4.  Сельскохозяйственное
машиностроение                                     
тяготеет
к местам потреб­ления готовой продукции и развито во всех экономических районах
Специализация предприятий соответствует специализации
сельского хозяйства района и прилегающих
территорий. Крупнейшие заводы по производству
зерноуборочных комбайнов расположены на Северном Кавказе (Ростов-на-Дону, Таганрог),
в Вос­точной Сибири (Красноярск). В Центральном
районе выпускают льно уборочные (Бежецк),
картофелеуборочные (Рязань, Тула), силосоубо­рочные
(Люберцы) машины. Различные сельскохозяйственные маши­ны
и оборудование производят заводы, находящиеся в Воронеже, Сыз­рани, Кургане, Омске, Новосибирске, Рубцовске.

 

5.  Оборудование
для
предприятий с химической переработкой сырыя       (нефтеперерабатывающих,
химических, бумажных) выпускают в Пен­зе, Туймазах,
Кургане, Екатеринбурге, Ижевске, Петрозаводске и др. Среднее
машиностроение дает 15% товарной продукции отрасли Предприятия отличаются малой
металлоемкостью, трудоемкостью   фондоемкостью
продукции. Они наиболее многочисленны, узкоспециализированы,
имеют широкие связи по кооперации. Размещать за воды целесообразно в
сложившихся и формирующихся центрах маши построения,
где есть необходимые трудовые, электроэнергетические<
ресурсы, достаточно высокая техническая культура и созданы условия) для широкого производственного кооперирования. К
среднему машиностроению относятся предприятия, выпускаю щие автомобили, самолеты, металлорежущие станки,
тракторы, технологическое оборудование для легкой,
пищевой, полиграфической \ медицинской
промышленности.

 

6.  Автомобилестроение                                                    отличается
четкой специализацией предприятий на выпуске
определенного типа автомобилей. Первые автомобильные за воды (Москва, Нижний
Новгород, Ярославль) размещались в районах развитого
машиностроения, которое стало базой для кооперирования с за водами-сборщиками.
Впоследствии на основе этих предприятий автомобилестроение
стало развиваться на Урале и в Поволжье. Наиболее
крупные предприятия создали многочисленные заводы филиалы. Так, АО «ЗИЛ» помимо
четырех заводов в Москве имеет филиалы, специализированные на выпуске агрегатов, узлов,
деталей, за­готовок и запасных частей, в Смоленске, Рославле
и Ярцево (Смолен­ская область), Мценске, Петровске Сердобске (Пензенская область), в Пензе, Рязани,
Екатеринбурге. Грузовые
автомобили среднего тоннажа выпускают заводы Цент­рального (Москва, Брянск), Волго-Вятского (Нижний Новгород), Уральского (Миасс) районов; небольшого тоннажа и большегрузные
автомобили — Поволжского района (Ульяновск и Набережные Челны). Легковые
автомобили высшего и среднего класса производят в Волго-Вятском
(Нижний Новгород), Центральном (Москва), Уральском (Ижевск) районах;
малолитражные — в Поволжье (Тольятти), микро­литражные — в Серпухове, Елабуге. Создана сеть автобусных заводов в Центральном
(Ликино, Голицыне), Волго-Вятском (Павлове),
Ураль­ском (Курган), Северо-Кавказском (Краснодар)
районах. В Энгельсе действует троллейбусный завод. В
восточных районах России автомобилестроение
представлено лишь автосборочным заводом в Чите. Автомобильная
промышленность включает и выпуск моторов, под­шипников, прицепов,
электрооборудования и т. д. Специализирован­ные
предприятия по производству моторов находятся в Ярославле, Уфе, Омске, Тюмени и
Заволжье. Они обеспечивают своей продукцией не­сколько автомобильных заводов.

7.  Размещение
предприятий тракторостроения ориентировано на райо­ны потребления и отчасти на
источники сырья (металл). Первые тракто­ры были выпущены Кировским заводом в
Санкт-Петербурге. В 30-е гг. строятся тракторные
заводы в Волгограде, Челябинске, а в последую­щие годы — во Владимире, Липецке,
Санкт-Петербурге, Рубцовске. Для лесной
промышленности создано производство трелевочных тракто­ров в Петрозаводске,
промышленных — в Чебоксарах. 

 

8.  Станкостроение                                          
           первоначально развивалось преимущественно в старых
машиностроительных центрах. На размещение станкострои­тельных заводов оказывает
влияние трудоемкость продукции, наличие квалифицированных кадров,
научно-исследовательских и опытно-конструкторских центров. В настоящее время
предприятия крупного стан­костроения имеются во многих городах Центрального
района, Поволжья, Северного Кавказа, Урала, Западной Сибири. В число ведущих
районов по производству металлорежущих станков вошли Уральский (более 30%), Центральный
(28%), Поволжский (13%). В отрасли обращается внимание на выпуск металлорежущих
станков с числовым программным управле­нием, автоматических и
полуавтоматических линий для машинострое­ния, обрабатывающих центров,
промышленных роботов.

 

9. 
Производство
точных
машин, механизмов, при­боров и инструментов                                                                           
 Группа отраслей
по производству этих машин отличается высокой трудоемкостью,
низкой металлоемкостью,
повышенной электроемкостью, энергоемкостью и фондоемкостью.
К этой группе машиностроительного комплекса относит­ся значительная часть
радиотехнической, инструментальной промыш­ленности, приборостроения,
электронной промышленности и отдель­ные производства электротехнической промышленности.
Размещение предприятий точного машиностроения ориентировано на районы вы­сокой
технической культуры, располагающие квалифицированными кадрами,
научно-исследовательскими институтами и конструкторски­ми бюро. Приборостроение
сконцентрировано в Центральном районе (Москва и Московская область), а также
получило развитие в Северо-Западном (Санкт-Петербург и Ленинградская область) и
Северо-Кав­казском районах. Производство электронной техники сосредоточено в
Москве, Орле, Зеленограде, Смоленске, Пензе. Предприятия
радиотехнической промышленности, специализиру­ющиеся на выпуске радиоприемных
устройств и телевизоров, созданы в Центральном (Москва, Александров),
Северо-Западном (Санкт-Пе­тербург), Центрально-Черноземном (Воронеж) районах. Основные
районы электротехнической промышленности – Цент­ральный, Северо-Западный,
Западно-Сибирский. Центром электротех­нических заводов в Восточной Сибири стал
Минусинск. 
  

 

11. Предприятия
по  производству
металлических изделий, сварных конструкций и конструктивно несложных машин   Эти
предприятия отли­чаются низкой трудоемкостью, электроемкостью,
энергоемкостью, фондоемкостью и высокой
металлоемкостью единицы продукции. Они могут размещаться повсеместно. Производство
металлических изделий связано с местами потребле­ния, а производство заготовок
тяготеет к источникам сырья.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.   Территориальная
организация машиностроения      Программа развития машиностроительного
комплекса на период перехода к рыночным отношениям предусматривает
реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, широкую
конверсию оборонных производств. Важную роль должно сыграть вне­дрение
передовых форм организации производства. В результате кон­версии
машиностроительные предприятия оборонного комплекса
бу­дут ориентированы на производство сложной, наукоемкой, высокока­чественной
техники, а также машин и оборудования для легкой, пище­вой промышленности,
сельского хозяйства.

Машиностроение территориально
организуется в виде определен­ных сочетаний разных предприятий, связанных между
собой в произ­водственном отношении. Так возникают машиностроительные ком­плексы
экономических районов страны.

  

 12.1 
В  Центральных
районах                                                                развито
автостроение с многочисленными «смежниками»; локомотиво-
и вагоностроение, речное судостроение,  производство станков, подшипников,
инструмента, точных машин и приборов, энергетическое и электротехническое
машиностроение; про­изводство машин и оборудования для промышленности и других
от­раслей народного хозяйства.

 

12.2  Северо-Запад и
Север                                                         концентрируют
энергетическое и электро­техническое
машиностроение; морское судостроение; вагоностроение; станкостроение,
производство точных машин и приборов; производ­ство промышленного оборудования.

 

12.3 В Поволжье                                                                                 развиты
станкостроение и приборостроение, произ­водство подшипников; автостроение; речное судостроение; тракторо­строение и
сельскохозяйственное машиностроение; производство обо­рудования для нефтяной и
химической промышленности.

 

12.4 На Северном
Кавказе                                                            представлено
сельскохозяйственное маши­ностроение; локомотивостроение;
энергетическое машиностроение.

12.5 На Урале                                                                                выпускается
горное, металлургическое и химическое обо­рудование; развиты вагоностроение;
производство тяжелых станков, кузнечно-прессовых и строительно-дорожных машин;
тракторострое­ние, энергетическое и электротехническое машиностроение; автостро­ение,
производство станков и инструмента.

 

 

12.6 В Западной и Восточной
Сибири                                        производится горное и металлур­гическое
оборудование; представлены тракторостроение и сельскохо­зяйственное
машиностроение; энергетическое машиностроение; стан­костроение; электротехника
и приборостроение; вагоностроение и реч­ное судостроение.

 

12.7 Дальний Восток                                                        
                         Район морского и речного судостроения, про­изводства
станков и промышленного оборудования.