Информационная логистическая система

Государственноеобразовательное учреждение
дополнительногопрофессионального образования
Межотраслевойинститут повышения квалификации
ипереподготовки руководящих кадров и специалистов
Российскойэкономической академии им. Г.В. Плеханова
Факультетуправления бизнесом
Курсоваяработа
подисциплине: «Логистика»
На тему: «Информационнаялогистическая система»
Выполнила
студентка группы
46/ВО курса ФУБ
Захарова Д.С.
Преподаватель
Фетисов Н.А.
Москва, 2009г.

Содержание
Введение
Глава 1.Понятие и структура логистической информационной системы
1.1 Понятиеинформационной логистики и логистической информационной системы
1.2 Функциональнаяи организационная структура логистической информационной системы
1.3 Видыинформационных логистических систем и принципы их построения
Глава 2.Компьютерная информационная логистика. Виды информационных потоков и ихклассификация
2.1 Информационнаялогистика и менеджмент потока работ
2.2 Организацияи применение компьютеризованной информационной логистики
2.3 Информационныепотоки в логистике и их классификация
2.4 Используемыевиды информационных потоков (Связь информационного потока и материального)
Глава 3.Особенности и проблемы использования современных IT-технологийв логистике и обработки информации с их помощью
3.1Особенности использования современных информационныхтехнологий в логистике
3.2 Направленияоптимизации обработки информации на основе IT-технологий
3.3 Проблемысовременных информационных технологий логистического управления и пути ихрешения
Заключение
Списокиспользованной литературы
/>Введение
Значительное расширение масштабов хозяйственнойдеятельности  на современном этапе, а также возросшая потребность в усилениивсех  видов взаимосвязей в процессах управления материальными и денежными  потокамиобусловили основныетребования к новым формам и методам, связанным с повышением эффективностиуправления производством.
Логистику по праву можносчитать существенным фактором реализации мероприятий, направленных наувеличение экономической эффективности производства и сбыта. Значительныйпрогресс в деле рационализации этих сфер деятельностиможет быть достигнут путем максимальной координации материальных иинформационных потоков при их объединении, что и является одной из основныхзадач логистики. Для ее решения необходимы широкое применение электроннойобработки данных, стандартизация материально-технических связей, организацияработы на основе научного функционального анализа и структуризации, а такжеприменение новых технологий, ведущих к автоматизации операций.
Изучение информационнойлогистики является очень актуальным в настоящее время, т.к. в связи с бурнымразвитием информационных технологий стало возможным использование новыхспособов обработки и передачи информации в логистическихсистемах. Информационные системы занимают в этих технологиях центральноеположение. Предприятие является открытой системой, котораяматериальным и информационным потоками связана с поставщиками, потребителями,экспедиторами и транспортными организациями. При этом возникаюттрудности преодоления мест стыка между информационными системами предприятия идругих организаций. Обеспечение плавного преодоления мест стыка является однойиз важных задач логистики.
Информационноеобеспечение логистического управления является однойиз наиболее важных и актуальных проблем. Информация становится логистическим производственным фактором. Благодаряей может сократиться складирование (лучшее управлениезапасами, согласованность действий поставщика и потребителя). Благодаря информацииудается так же ускорить транспортировку (согласованность всех звеньевтранспортной цепочки).
Информационная техникаможет значительно способствовать выполнению требований рынка. Определенногороста эффективности можно достичь и с помощью локальных и вычислительныхсистем, а также в результате применения интегрированных информационных иуправленческих систем, которые «перешагивают» границы междуподразделениями предприятий.
Целью работы являетсяизучение информационной логистической системы.Задачами работы являются: рассмотрение структуры информационной логистической системы, изучение различных видовинформационных логистических систем, выявлениенеобходимости создания и использования информационных систем в логистике иизучение информационных потоков.
/>Глава 1. Понятие иструктура логистической информационной системы1.1 Понятие информационной логистики и логистической информационной системы
/>Информационная логистика — область логистики организации, изучающая ирешающая проблемы организации и интеграции информационных потоков для принятияуправленческих решений в логистических системах.
Принятиерешений требует не только наличия обычной техники генерирования, сбора иобработки данных, но и создания информационной инфраструктуры, т. е. созданиясистемы сбора и обработки данных в заранее определенных точкахпроизводственного процесса, обеспечивающей работу сети по обмену информациеймежду точками и для передачи информации всем, кто в ней нуждается.
Информационнаяинфраструктура создается для рационального обслуживания информационных потоковили потоков сообщений в речевой, документной (бумажной и электронной) и другихформах, генерируемых исходными потоками ресурсов в логистическойсистеме. Разнообразные информационные потоки, циркулирующие внутри и междуэлементами логистической системы, логистическойсистемы и внешней средой, образуют основу логистическойинформационной системы.
Логистическая информационная система — это гибкая, интерактивнаяструктура, состоящая из персонала, производственных объектов, средстввычислительной техники, различных справочников, программ, различных интерфейсови процедур (технологий), объединенных связанной информацией, используемой вуправлении организацией для планирования, контроля, анализа и регулированияфункционирования логистической системы.
На начальнойстадии изучения информационная логистика рассматривалась как информационноеобеспечение физического процесса материального потока. Помере распространения логистических систем во все большей мере стала ощущаться необходимость развитияи внедрения в практику информационной логистической системы. Эта система позволила бы органически объединить все логистические подсистемы (логистикуснабжения, производственную логистику, логистику распределения и т.д.), т.е.создать связующие «нити», на которые нанизывались бы все элементы логистической системы. При этом информационнаясеть (структура) предполагает создание баз данных, коммуникаций внутриорганизации, наличие технических и программных средств по принятиюуправленческих решений.
Информационнаялогистика является неотъемлемой частью всей логистическойсистемы обеспечивающую функциональную область логистическогоменеджмента. Объектом изучения информационной логистики являются информационныепотоки, отражающие движение материальных, финансовых и других потоков, влияющихна производственный процесс. Основная цель — обеспечение логистическихсистем информацией в нужные сроки, в нужном объеме и в нужном месте.
Информационнаялогистика используется для обеспечения информацией всей организации в целом,исходя из логистических принципов.
Информационнаялогистика выполняет следующие функции:
·          сбор возникающейинформации;
·          анализ информации;
·          перемещениеинформации;
·          аккумулирование ихранение информации;
·         фильтрация потокаинформации (отбор необходимых для того или иного уровня управления данных идокументов);
·          объединение иразъединение информационных потоков;
·          выполнениеэлементарных информационных преобразований;
·          управлениеинформационным потоком.
Любая логистическая система состоит из совокупностиэлементов-звеньев, между которыми установлены определенные функциональные связии отношения. Непосредственно рабочим звеном информационной системы может бытьавтоматизированное рабочее место управленческого персонала, информационноеподразделение системы управления организацией или обособленная группауправленческих работников, объединенных общностью выполняемых информационныхфункций (процедур, операций).
Цельуправления организацией — эффективное использование всех технических, научных,экономических, организационных и социальных возможностей для достижения высокихрезультатов деятельности организации.
Цели созданияинформационной системы:
·         обеспечениевыживаемости и дееспособности фирмы;
·         обеспечениеработников оперативной информацией, способствующей более эффективному трудовомупроцессу;
·         соблюдение адресности информации;
·         устранениенеразберихи в получении информации и ее использовании;
·         расширениефункций предприятия в соответствии с требованиями рынка.
Основные принципы построения информационной системы:
·         иерархия(подчиненность задач и использования источников данных);
·         принцип агрегированности данных (учет запросов на разных уровнях);
·         избыточность(построение с учетом не только текущих, но и будущих задач);
·         конфиденциальность;
·         адаптивность к изменяющимсязапросам;
·         согласованность иинформационное единство (определяется разработкой системы показателей, в которойисключалась бы возможность несогласованных действий и вывод неправильнойинформации);
·         открытостьсистемы (для пополнения данных).
Информационная функция —целенаправленный специализированный вид управленческой деятельности,генерируемый информационной системой и характеризующийся однородностью действийс информацией любого вида.
Информационнаясеть — совокупность компьютерно-программных средств ипользователей информационных ресурсов, объединенных единым информационнымканалом с целью эффективной обработки и передачи информационных потоков.
Информационная логистика обеспечивает две стороны общего логистического процесса: оптимизацию и интеграцию каждогоосновного и его обслуживающих потоков по горизонтали, синхронизацию иинтеграцию процессов управления по вертикали.
Горизонтальная интеграция материального потока и информационногообслуживания в логистической подсистеме даетвозможность связать воедино информацию и обеспечить ею материальный поток в логистической цепи поступления товара и сырья,предварительной их обработки, монтажа, проверки и сбыта. Горизонтальнаяинтеграция, кроме всего прочего, позволяет органично связать материальные итоварные потоки с общей системой планирования и управления на уровнеорганизации. Наличие подобной связи в идеальном случае дает возможностьдобиться того, чтобы ни одно соответствующее решение о производственномпроцессе не могло быть принято и реализовано без соотнесения его с общейстратегией и целями организации.
Вертикальная интеграция логистическойинформационной системы заключается в связи и воздействии друг на другаразличных уровней в иерархии управления организацией, начиная со структур стратегическогопланирования развития организации и кончая уровнем оперативного руководстваотдельными производственными участками.
Вертикальнаяинтеграция охватывает все уровни как прямыми (сверху вниз), так и обратными(снизу вверх) связями, позволяя верхнему уровню иметь достаточную информацию осостоянии отдельных элементов производства и оперативно реагировать напроисходящие изменения.
С другой стороны, подобная система может быстро влиять на производственныепроцессы с целью:
а) обеспечениявыпуска на рынок продукции, необходимой в настоящий момент;
б) реализации вкратчайшие сроки целевых заказов потребителей;
в) стабильногоподдержания высокого качества.
Например, автомобильная промышленность развитых стран (областьмашиностроения, где очень высока конкуренция) может в кратчайшие срокиудовлетворять запросы покупателя не только на партию автомобилей, но и наотдельный автомобиль. Это достигается изменением многих параметров, как вотделке автомобиля, так и в его конструкции, благодаря поступлению оперативнойинформации, начиная с уровня заказа на продукцию и заканчивая уровнем егоконкретного выполнения.
В качестве примера применения информационной логистики можно взятьторговлю. Ведение новой техники в стандартные информационные системы, решающиекоммерческие задачи, увеличило полезность и доступность информации. Такиетехнические средства, как кассовые терминалы, устройства считывания штриховыхкодов и оптические сканеры, не только помогают более целенаправленноиспользовать большое количество информации, но и позволяют контролироватьповседневную деятельность компаний, предоставлять больше услуг их заказчикам.
Информационные системы терминалов, обслуживающие большое количествомагазинов розничной торговли, обеспечивают эти магазины информацией о покупках,по мере того как они совершаются. Для обновления информации о получении иреализации конкретных товаров в супермаркетах повсеместно используются сканерыдля считывания штриховых кодов непосредственно с товаров. Информационныесистемы магазинов и специальные пакеты программ позволяют магазину планироватьраспределение ресурсов с учетом их движения, графика завоза товаров ираспоряжений на пополнение ассортимента.
С помощью таких пакетов программ можно решить задачи относительнобольшого объема распределения товаров для разветвленной сети торговых точек.
Преимущества этой информационной системы выражаются:
·         в улучшениипоказателей обслуживания клиентов за счет доставки товаров в четкообусловленное время,
·         в снижении затратфирмы на учет товарной массы,
·         в сокращении ирациональном использовании складских площадей,
·          в контроле за моральным старением товаров и их уценкой,
·         в сокращениизатрат на перевозки (более низкие страховые налоги, меньший процент повторныхзаказов).
На современном этапе развития информационной логистики ставится следующаязадача: на базе повсеместного внедрения информационных логистическихсистем создать интегрированные автоматизированные системы управления логистическим процессом и тем самым обеспечить гибкоереагирование производства на потребности рынка, минимизировать издержки иполучить дополнительные преимущества в конкурентной борьбе за покупателя.В основе процесса управления материальным потоком лежитобработка информации, циркулирующей в логистическихсистемах. Необходимым условием согласованной работы всех звеньев логистической цепи является наличие информационных систем,которые подобно центральной нервной системе, в состоянии быстро и экономичноподвести нужный сигнал к нужной точке в нужный момент. Одним из важнейшихусловий успешного функционирования производства в целом является наличие такойсистемы информации, которая позволила бы связать воедино всю деятельность(снабжение, производство, транспорт, складское хозяйство, распределение и т.д.)и управлять ею исходя из принципов единого целого. На современном уровнеразвития общественного производства стало очевидно, что информация – этосамостоятельный производственный фактор, потенциальные возможности которогооткрывают широкие перспективы для укрепления конкурентоспособности фирм. Потокиинформации являются теми связующими нитями, на которые нанизываются всеэлементы логистической системы.
Информационная логистика организует поток данных, сопровождающий артериальные потоки, занимается созданием и управлениеминформационными системами, которые технически и программно обеспечиваютпередачу и обработку логистической информации.Предметом изучения информационной логистики являются особенности построения ифункционирования информационных систем, обеспечивающих функционирование логистической системы. Целью информационной логистикиявляется построение и эксплуатация информационных систем, обеспечивающихналичие:
1) нужной информации (для управления материальным потоком);
2) в нужном месте;
3) в нужное время;
4) необходимого содержания (для лица принимающего решение);
5) с минимальными затратами.
С помощью информационной логистики и совершенствования на ее базе методовпланирования и управления в компаниях ведущих промышленных стран происходит внастоящее время процесс, сутью которого является замена физических запасовнадежной информацией.
/>1.2Функциональная и организационная структура логистической информационной системы
Функциональная структура представленав виде пирамиды. В основании функциональной пирамиды логистическойинформационной системы лежит система операций между звеньями логистической системы, определяющая взаимоотношения междуфункциональными подразделениями фирмы (в плане реализации логистическихфункций), логистическими посредниками и потребителямипродукции фирмы. Указанные два функциональных уровня логистическойинформационной системы обычно непосредственно связаны с системой дистрибуцииготовой продукции фирмы, в частности, с деятельностью центров распределения. Науровне анализа логистические региональные илиадминистративные менеджеры фирмы в основном используют информацию в тактическихцелях для маркетинга, прогнозирования финансовых и операционныхпроизводственных показателей. Наконец, на верхнем стратегическом уровнелогистика определяет стратегию менеджмента и связана со стратегическимкорпоративным планированием и миссией фирмы.
Характеристики системных уровнейфункциональной структуры логистической информационнойсистемы связаны с достижением определенных стратегических и тактических целейфирмы и конкурентных преимуществ.
Организационная структура логистической информационной системы может быть укрупненно сформирована из четырех подсистем: управленияпроцедурами заказов, научных исследований и связи, поддержки логистических решений и генерирования выходных форм иотчетов. Эти взаимосвязанные подсистемы осуществляют информационно-компьютернуюподдержку всех функций логистического менеджмента исвязь с микро- и макрологистическойвнешней средой.
В организационной структуре логистической информационной системы в качестве одной изосновных подсистем выделена подсистема управления процедурами заказов, чтообусловлено непосредственным контактом этой подсистемы с потребителями впроцессах обработки и выполнения заказов. Большое значение здесь имеетиспользование концепции «электронного обмена данными» и основанных наней стандартов ED1.
Подсистема научных исследований исвязи отражает влияние внешней и внутренней среды фирмы на процесс логистического менеджмента и осуществляет взаимодействиемежду звеньями логистической системы и функциямиуправления за счет:
·         интеграции логистического планирования с корпоративным планированием;
·         взаимодействия логистического менеджмента с другими корпоративнымифункциями;
·         стратегическихустановок для организационной структуры логистическойсистемы и персонала;
·         интеграцииинформационных технологий;
·         подготовки илипокупки технологических решений и использования посредников;
·         адаптации кусловиям фирмы форм логистических цепей, каналов исетей, а также функций управления;
·         акцентирования напроизводительности и качестве услуг в логистике.
Рассматриваемая подсистема играетважную роль в отражении изменений и требований как внешней, так и внутреннейсреды фирмы. Логистический менеджер можетиспользовать эту подсистему для сканирования микро- и макросреды фирмы четырьмяспособами:
1) косвенным рассмотрением на основе общего анализа получаемойинформации, когда нет определенной заданной цели;
2) прямым рассмотрением, когда информация о внешней и внутренней средефирмы активно анализируется с заранее сформулированной целью;
3) неформальным исследованием относительно ограниченных инеструктурированных данных;
4) формальным исследованием с использованием заранее составленного плана,процедур и методов обработки и анализа получаемой информации.
Для оптимизации результатовоценивания влияния внешней и внутренней среды фирмы на поведение логистической системы логистическийменеджер должен использовать ключевые информационные источники подсистемы впроцессе мониторинга. Здесь необходимо учитывать два аспекта. Во-первых,использование информации персоналом фирмы для оценки эффективности своих логистических решений. Например, бухгалтерская информацияили сведения о ценах на готовую продукцию конкурентов могут дать исчерпывающийответ об эффективности менеджмента; информация о размерах грузовых отправокможет быть использована транспортными подразделениями фирмы и т. д. Во-вторых, логистические партнеры фирмы, такие, как поставщикиматериальных ресурсов, торговые посредники, перевозчики и потребители готовойпродукции также могут использовать информацию подсистемы для улучшениякоординации и снижения собственных затрат. Важное место в рассматриваемойподсистеме принадлежит прогнозированию, в частности, таким его аспектам, каксбор исходной информации, оценка точности, достоверности, использованиенаиболее эффективных методов прогнозирования.
Третьим компонентом логистической информационной системы является подсистемаподдержки логистических решений, которая представляетсобой интерактивную компьютерную информационную систему, включающую базы данныхи аналитические модели, реализующие, как правило, оптимизационные задачи,возникающие в процессе логистического менеджмента.Подсистема формирует, обновляет и поддерживает различно структурированные,централизованные и распределенные базы данных для четырех основных типовфайлов:
·         базисных файлов,содержащих внешнюю и внутреннюю информацию, необходимую для принятия логистических решений;
·         критическихфакторов, определяющих главные действия, цели и ограничения при принятиирешений;
·         политики/параметров,содержащих основные логистические операционныепроцедуры для ключевых областей;
·         файлов решений,хранящих информацию о предыдущих (периодических) решениях для различных логистических функций.
В данной подсистеме используетсябольшое число экономико-математических моделей и методов (в частности,прогнозирования для поддержки решений, принимаемых логистическимменеджментом). Все эти модели и методы можно разделить на классы:оптимизационные, эвристические и имитационные. Оптимизационныемодели принятия решений основаны на методах операционного исчисления:программирования, математической статистики, вариационного исчисления,оптимального управления, теории массового обслуживания, расписаний и т. д. Вчастности, для различных логистических функций можно указать следующие задачи:
-оптимальная диспетчеризация впроизводстве, транспортировке, грузопереработке;
-оптимальное размещение объектов впроизводстве, распределении, складировании;
-построение оптимальных логистических цепей, каналов, сетей;
-построение оптимальнойорганизационной структуры логистической системы;
-оптимальная маршрутизация;
-определение оптимальной длительностисоставляющих логистических циклов;
-оптимизация процедур сбора,обработки и выполнения заказов;
-оптимизация параметров системуправления запасами;
-оптимальный выбор перевозчика,экспедитора, поставщика и т. д.
В рассматриваемой подсистеме широкоприменяются интерактивные (диалоговые) процедуры информационной поддержкипринятия решений логистическим менеджментом.
Четвертый элемент организационнойструктуры логистической информационной системы — подсистема генерирования выходных форм и отчетов.
Система информационного обеспечения влогистике для выполнения вышеперечисленных функций должна быть соответствующимобразом организована. Специфика данной системы состоит в том, что в процессесвоей деятельности она должна иметь возможность оказывать воздействие на всефункциональные подсистемы логистической организации. Исходя из этого возможны три способа ее организации:централизованный, децентрализованный и специализированный.
При централизованном способеорганизации деятельность по информационному обеспечению сосредоточена в одномуправлении (подразделении) и подчиняется непосредственно высшему руководствуорганизации через вице-президента (заместителя директора) по информационнымсистемам (технологиям). Преимуществом такого способа организации является обеспечениевысокой эффективности работ по внедрению новых информационных систем итехнологий. К недостаткам можно отнести высокие затраты на содержание аппаратауправления.
При децентрализованном способеорганизации подсистемы информационного обеспечения специалисты разныхфункциональных подразделений выполняют функции управления информационнымипотоками в своей предметной области. Преимуществом такого способа организацииявляется высокий уровень знаний предметной области менеджера по информационнымсистемам, недостатком — дублирование однотипных задач и функций в разныхподразделениях организации.
При специализированном способе ворганизации отсутствуют подразделения по информационным системам (технологиям).При необходимости разработки и внедрения новой информационной системы данные организации обращаются в специализированныефирмы и выполняют работы на договорной основе (аутсорсинг).Это характерно для малых организаций, которые не могут иметь своих специалистовв области информационных технологий, занятых полный рабочий день, и прибегают куслугам консультантов. Преимуществом данного способа организации системыинформационного обеспечения является высокий уровень научных и методическихразработок, недостатком — сложность учетаспецифических особенностей объекта.
Выбор того или иного способаорганизации системы информационного обеспечения зависит от многих факторов,прежде всего от размеров организации, существующих в ней бизнес-процессов,наличия свободных денежных средств. Необходимо отметить, что система информационногообеспечения в настоящее время достигла такого уровня специализации, что требуетвнимания к своей организации — это понимают современные руководители. Поэтомулюбая малая организация имеет в своем составе информационные службы.Информационная система, необходимая для адекватного выполнения функцийлогистики, должна отвечать следующим требованиям:
·         информационныепотоки должны быть совместимыми в информационном отношении;
·         внутренниевзаимосвязи и взаимозависимости информационных потоков должны носитьпричинно-следственный характер;
·         иерархическаясоподчиненность информационных потоков должна быть четкой.
Формирование информационной системы влогистике осуществляется по иерархическому принципу, причем в логистических информационных системах нумерация уровнейначинается с низшего. Такой принцип принят с целью обеспечить возможность наращивания информационной системыболее высокими рангами и ее включения в качестве подсистемы в обобщающиесистемы и сети более высокого порядка, если в этом появится необходимость.
В соответствии с такой структурнойдекомпозицией в информационных системах в логистике выделяют три уровня:
1. Первый уровень — это уровень рабочего места (вшироком смысле), например, места складирования, станка для выполнениямеханической обработки, места или установки для помещения в тару и маркировки идр. На этом уровне осуществляется та или иная логистическая операция с управляемым материальным потоком, а именно его элемент(деталь, единичная упаковка, рабочий стол-спутник или какая-либо другая грузоединица) перемещается,перегружается, упаковывается, проходит ту или иную обработку.
2. Второй уровень — это уровень производственного участка, цеха, склада идр., где происходят процессы обработки, упаковки и транспортировки грузоединиц и размещаются рабочие места.
3. Третий уровень — это система транспортирования и перемещения грузоединиц во всей производственно-сбытовой системе вцелом от погрузки сырья, материалов и компонентов до доставки готовых изделийпотребителям и расчетов за них.
Уровни производственно-сбытовойсистемы и руководства, которым соответствуют свои уровни информационнойсистемы, определяют функциональную и эксплуатационную законченностьинформационных подсистем.
На верхнем уровне информационнойсистемы реализуется планирующая информационная подсистема. Здесь осуществляетсялогистическое управление общим материальным потоком сцелью организовать производственно-сбытовую деятельность, направленную нанаиболее эффективное удовлетворение потребностей рынка.
На втором уровне информационнойсистемы представлены так называемые диспозитивные (disposite — размещать, распоряжаться)информационные подсистемы. Эти подсистемы детализируют планы,составленные на верхнем уровне, и доводят их до уровня отдельныхпроизводственных участков, цехов, механизированных в той или иной степенискладов и других производственных подразделений и т. п., а также определяютспособы действий этих подразделений.
На нижнем уровне информационныхсистем размещаются, так называемые, исполнительные информационные подсистемы.Они доводят задания, правила и инструкции до конкретных рабочих мест иисполнителей, осуществляют также контроль за ходомтехнологического процесса на рабочих местах и обеспечивают обратную связь,формируя первичную информацию с этих рабочих мест.
Отметим, что планирующая,диспозитивная и исполнительная подсистемы связаны прямыми и обратнымивертикальными информационными потоками.
Отдельные комплексы задач внутриуказанных функциональных подсистем связаны горизонтальными информационными потоками./> 1.3 Виды информационных логистических систем и принципы их построения
Инфopмaциoнныe cиcтeмы (ИС)в лoгиcтикe пpeдпoлaгaют быcтpyю и aдeквaтнyю peaкцию нa тpeбoвaниepынкa, cлeжeниe зa вpeмeнeм дocтaвки,oптимизaцию фyнкций в цeляx кaчecтвeннoй дocтaвки и cвoeвpeмeннoгo cнaбжeния и дpyгoe.
Наиболее часто ИС подразделяют на две подсистемы: функциональную иобеспечивающую. Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемыхзадач, сгруппированных по признаку общности цели. Обеспечивающаяподсистема, включает следующие элементы: техническое обеспечение, т. е.совокупность технических средств, обеспечивающих обработку и передачуинформационных потоков; информационное обеспечение, включающее различныесправочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описанияданных; математическое обеспечение, т. е. совокупность методов решенияфункциональных задач.
На микроуровнеразличают следующие три вида лoгиcтичecких инфopмaциoнных cиcтeм:
1. Плaнoвыe инфopмaциoнныe cиcтeмы. Эти cиcтeмыcoздaютcя нa aдминиcтpaтивнoм ypoвнe yпpaвлeния и cлyжaт для пpинятия дoлгocpoчныx peшeний cтpaтeгичecкoгo xapaктepa. Сpeди peшaeмыx зaдaчмoгyт быть cлeдyющиe: coздaниe и oптимизaция звeньeв лoгиcтичecкoй цeпи; yпpaвлeниe ycлoвнo-пocтoянными, т.e. мaлoизмeняющимиcя дaнными; плaниpoвaниe пpoизвoдcтвa; oбщee yпpaвлeниe зaпacaми; yпpaвлeниe peзepвaми и дpyгиe зaдaчи.
2. Диcпoзитивныe инфopмaциoнныe cиcтeмы. Эти cиcтeмыcoздaютcя нa ypoвнe yпpaвлeния cклaдoм или цexoм и cлyжaт для oбecпeчeния oтлaжeннoй paбoты лoгиcтичecкиx cиcтeм. Здecь мoгyт peшaтьcя cлeдyющиe зaдaчи: дeтaльнoe yпpaвлeниe зaпacaми (мecтaми cклaдиpoвaния); pacпopяжeниe внyтpиcклaдcким (или внyтpизaвoдcким)тpaнcпopтoм; oтбop гpyзoв пo зaкaзaми иx кoмплeктoвaниe, yчeт oтпpaвляeмыx гpyзoв и дpyгиe зaдaчи.
3. Иcпoлнитeльныe инфopмaциoнныe cиcтeмы. Сoздaютcя нa ypoвнeaдминиcтpaтивнoгo или oпepaтивнoгoyпpaвлeния. Обpaбoткa инфopмaциив этиx cиcтeмax пpoизвoдитcя в тeмпe, oпpeдeляeмoм cкopocтью ee пocтyплeния в ЭВМ. Этo, тaкнaзывaeмый, peжим paбoты в peaльнoм мacштaбe вpeмeни, кoтopый пoзвoляeт пoлyчaть нeoбxoдимyю инфopмaцию o движeниигpyзoв в тeкyщий мoмeнт вpeмeни и cвoeвpeмeннo выдaвaть cooтвeтcтвyющиe aдминиcтpaтивныeи yпpaвляющиe вoздeйcтвия нa oбъeкт yпpaвлeния.Этими cиcтeмaми мoгyт peшaтьcя paзнooбpaзныe зaдaчи, cвязaнныe c кoнтpoлeммaтepиaльныx пoтoкoв, oпepaтивным yпpaвлeниeм oбcлyживaния пpoизвoдcтвa, yпpaвлeниeм пepeмeщeниями и т.п.
Пpи пocтpoeниилoгиcтичecкиx инфopмaциoнныxcиcтeм нeoбxoдимo coблюдaть oпpeдeлeнныe пpинципы:
1. Принцип полноты и пригодности информации для пользователя. Логистический менеджер должен располагать необходимой иполной (достаточной) информацией для принятия решений, причем в необходимом емувиде. Например, информация о запасах или заказах потребителей часто нуждается впредварительной обработке и обычно размещается не там, где логистическийменеджер принимает решение.
2. Принцип точности. Точность исходной информации имеет принципиальноезначение для принятия правильных решений. Например, информация об уровнезапасов в распределительной сети в современных логистическихсистемах допускает не более 1 % ошибок или неопределенности для принятияэффективных решений в физическом распределении, создании запасов и удовлетворениизапросов потребителей. Большое значение имеет точность и достоверность исходныхданных для прогнозирования спроса, планирования потребностей в материальныхресурсах и т. п.
3. Принцип своевременности. Логистическаяинформация должна поступать в систему менеджмента вовремя,как этого требуют многие логистическиетехнологии, особенно основанные на концепции «точно в срок».Своевременность информации важна практически для всех комплексных логистических функций. Кроме того, многие задачи в транспортировке,операционном менеджменте, управлении заказами и запасами решаются в режимереального времени («on line»). Этого же требуют имногочисленные задачи логистического мониторинга.Требования своевременности поступления и обработки информации реализуютсясовременными логистическими технологиямисканирования, спутниковой навигации, штрихового кодирования, внедрениястандартов EDI/ EDIFACT.
4. Принцип ориентированности. Информация в логистическойинформационной системе должна быть направлена на выявление дополнительныхвозможностей улучшения качества продукции, сервиса, снижения логистических издержек. Способы получения, передачи,отображения и предварительной обработки информации должны способствоватьвыявлению «узких мест», резервов экономии ресурсов и т. п.
5. Принцип гибкости. Информация, циркулирующая в логистическойинформационной системе, должна быть приспособлена для конкретных пользователей,иметь наиболее удобный для них вид. Это касается как персонала фирмы, так и логистических посредников и конечных потребителей. Бумажныйи электронный документооборот, промежуточные и выходные формы, отчеты, справкии другие документы должны быть максимально приспособлены к требованиям всехучастников логистического процесса и адаптированы квозможному диалоговому режиму для многих пользователей.
6. Принцип подходящего формата данных. Формат данных и сообщений,применяемый в компьютерных и телекоммуникационных сетях логистическойинформационной системы, должен максимально эффективно использоватьпроизводительность технических средств (объем памяти, быстродействие,пропускная способность и т. д.). Виды и формы документов, расположениереквизитов на бумажных документах, размерность данных и другие параметры должныоблегчать машинную обработку информации. Кроме того, необходима информационнаясовместимость компьютерных и телекоммуникационных систем логистическихпосредников и других пользователей по форматам данных в логистическойинформационной системе.
7. Пpинцип иcпoльзoвaния aппapaтныx и пpoгpaммныx мoдyлeй. Под аппаратным модулем понимается унифицированныйфункциональный узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненный в видесамостоятельного изделия. Модулем программного обеспечения можно считатьунифицированный, в определенной степени самостоятельный, программный элемент,выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении. Сoблюдeниeпpинципa иcпoльзoвaния пpoгpaммныx и aппapaтныx мoдyлeй пoзвoлит: oбecпeчить coвмecтимocть вычиcлитeльнoй тexники и пpoгpaммнoгo oбecпeчeния нa paзныx ypoвняxyпpaвлeния; пoвыcить эффeктивнocть фyнкциoниpoвaния лoгиcтичecкиx инфopмaциoнныx cиcтeм; cнизить иx cтoимocть; ycкopитьиx пocтpoeниe.
8. Пpинцип вoзмoжнocти пoэтaпнoгo coздaния cиcтeмы. Лoгиcтичecкиe инфopмaциoнныe cиcтeмы, пocтpoeнныe нa бaзe coвpeмeнныxэлeктpoнныx cиcтeм, кaк и дpyгиe aвтoмaтизиpoвaнныecиcтeмы yпpaвлeния, являютcя пocтoяннo paзвивaeмыми cиcтeмaми. Этo oзнaчaeт,чтo пpи иxпpoeктиpoвaнии нeoбxoдимo пpeдycмoтpeть вoзмoжнocть пocтoяннoгo yвeличeния чиcла oбъeктoв aвтoмaтизaции, вoзмoжнocть pacшиpeния cocтaвa peaлизyeмыx инфopмaциoннoй cиcтeмoй фyнкций и кoличecтвa peшaeмыx зaдaч.
9. Пpинцип чeткoгo ycтaнoвлeниямecт cтыкa. В мecтax cтыкaмaтepиaльный и инфopмaциoнныйпoтoк пepexoдит чepeз гpaницы пpaвoмoчияи oтвeтcтвeннocти oтдeльныxпoдpaздeлeний пpeдпpиятияили чepeз гpaницы caмocтoятeльныx opгaнизaций. Обecпeчeниeплaвнoгo пpeoдoлeвaния мecт cтыкa являeтcяoднoй из вaжныx зaдaч лoгиcтики.
/>Глава 2.Компьютерная информационная логистика. Виды информационных потоков и их классификация2.1 Информационная логистика и менеджментпотока работ
Подинформационной логистикой понимается организация и управление IT-системами предприятия дляобеспечения эффективного выполнения его бизнес-процессов. Среди основных задачинформационной логистики выделяют: обеспечение и координацию информационныхпотоков по всей логистической цепи на всехиерархических уровнях; доставку их в требуемое место и время, в требуемомобъеме; накопление структурированных данных для проведения полномасштабногоанализа; проведение анализа и принятие решений; доведение решений доисполнителей и контроль исполнения.
При этомлогистика охватывает все уровни планирования и управления информационнымипроцессами предприятия.
Насовременном предприятии «информационный поток» представляет собой впервую очередь поток электронных документов, электронной почты, использованиесистем групповой работы и т.п. Необходимо остановиться на данном аспектеиспользования информационной логистики, так как именно «безбумажный»документооборот предприятия является единственным средством обеспеченияминимальных сроков доставки и обработки информации с минимальными издержками. Аэто, собственно, и является конечной целью концепции информационной логистики.
Естественно,реализация подобной идеи требует особой технологии, позволяющей управлять иконтролировать совместную работу персонала и программного обеспечения. Такимсредством является «менеджмент потока работ» (WorkflowManagement), представляющий собой управлениелогистикой бизнес-процессов предприятия на базе IT.
Workflow-системытакже иногда называют «системами управления бизнесом» (business operating system) или «системами управления логистикой» (logistic control system).
Вместе с теммежду этими понятиями нельзя поставить знак тождества. Не все бизнес-процессыпредприятия могут быть реализованы в рамках системы менеджмента потоков работ.Информационная логистика может быть описана как менеджмент потоков работ безвзаимодействия персонала со средствами IT, так как сама по себе охватывает все информационные процессыпредприятия, не обязательно связанные с использованием компьютеров. Объединяяучастников бизнес-процесса с помощью IT, менеджмент потока работ превращается в эффективное средство реализацииконцепций, заложенных в логистике бизнес-процесса. При включении в данную схемусредств IT образуются новые составляющие,которые необходимо учесть в рамках компьютеризованной информационной логистики:программное и аппаратное обеспечение; поддержка эксплуатационных свойствкомпьютерных систем; обеспечение функционирования каналов передачи данных и др.(рис.1.)
/>
Рис. 1. Соотношениеworkflow-системы и информационной логистики
Управлятьдействиями персонала, то есть обеспечивать правильность выполнения сотрудникамисвоих технологических функций, определенных моделью бизнес-процесса, неявляется задачей информационной логистики. Это задача workflow-системы,интегрирующей в себя и управляющей программным обеспечением на рабочих местахперсонала. В остальном логистика охватывает все уровниинформационного обеспечения бизнес-процесса, включая поддержку эксплуатационныхсвойств компьютерных систем, на базисе которых строится менеджмент потокаработ.
Следуетотметить, что менеджмент информационной логистики можно было бы описать какуправление потоком работ без обязательного использования компьютеров. Приприменении же компьютеров на первый план выдвигается информационная технология.Конечно, в рамках менеджмента потока работ могут использоваться физические(бумажные) документы. Но именно «безбумажное» предприятие фактическиявляется конечной целью концепции. В таком случае разделение на материальныетовары и нематериальную информацию становится невозможным. Однако аналогия страдиционной логистикой материальных потоков все же сохраняется./>2.2 Организация и применениекомпьютеризованной информационной логистики
Эффективностькомпьютеризованной системы информационной логистики оценивается рядомпараметров:
·          сокращениевремени выполнения процесса;
·          гибкость, высокаяадаптивность компьютеризованной модели процесса;
·          сокращениевремени передачи информации;
·          качество выходныхрезультатов, имеющих ценность для потребителя.
Уровень этихпоказателей зависит от степени организации и структурированностибизнес-процессов предприятия. В настоящее время многие российские организацииозабочены не оптимизацией своих внутренних процессов, а скорее формированием исистематизацией уже существующих. При переходе к компьютеризованномупредставлению бизнес-процесса в рамках workflow-системы мы должны убедиться втом, что процесс периодически повторяется (в ином случае описывать егонецелесообразно), что для этого процесса можно построить организационно-фукциональнуюмодель и к тому же, процесс структурирован всоответствии с уровнем адаптивности workflow-системы.
Менеджментпотоков работ начинается с построения модели бизнес-процесса. Существуетмножество методологий моделирования. Идеальным вариантом для понимания можносчитать графическую нотацию, визуально определяющую взаимодействие участниковбизнес-процесса с информационными ресурсами. Наиболее часто используетсясемейство методологий IDEF.
Организацияпроизводственных процессов и информационной логистики на базе компьютеровявляется, как правило, сложным проектом, требующим поэтапного решения проблем.При планировании обычно намечаются различные варианты соответствующейпроцедуры. При этом переход от традиционной к электронной обработке информациисвязан со значительной переориентацией персонала, которая может бытьохарактеризована как реинжиниринг хозяйственногопроцесса.
Организационнаяфаза
1.Планирование. С использованием средств информатики определяется организациярабочего процесса. Это происходит по следующим этапам:
1-й этап — анализ хозяйственной ситуации и постановка целей. На базе действующейорганизации производственного процесса анализируются сильные и слабые стороныпредприятия, что создает основу для формулирования целей и последующейорганизации процесса. Цели касаются прежде всегосроков, производительности, качества и издержек.
2-й этап — предварительное планирование. Дается общее описание хозяйственного процесса безучета специфики внедрения. При этом на первый план выдвигаются следующиевопросы:
какие местаобработки предметов труда необходимо создать;
какая информациянеобходима для различных мест обработки;
какие местаобработки готовят затребованную информацию;
что «производят» отдельные места обработки (изделия, документы,данные и т.д.).
В результатеприблизительно моделируется организация процесса с упором на взаимодействиемежду местами обработки.
В рамкахкомпьютеризованной информационной логистики для документации применяется полуформальный и формальный графический или текстовой язык.Для графического описания современный инструментарий располагает удобнымипрограммами-редакторами, которые обеспечивают ввод и обработку элементовмодели.
3-й этап — окончательное планирование. Вводные данные уточняются и конкретизируются сучетом условий внедрения до тех пор, пока информационный поток и процедураобработки не будут отрегулированы во всех деталях. Результаты окончательногопланирования (в зависимости от инструментария) заключаются, как правило, вследующем:
детальном определении организации процесса (уровень процесса) — последовательность работ, участники, последовательные и параллельные процедуры,условия делегирования и замещения функций;
увязкесредств обработки ( функциональный уровень) с процессом (например, обработкатекстов, составление таблиц, графиков, программы для баз данных и т.п.). Видеальном случае инструментарий включается в работу непосредственно системой;
точном определении потока данных (уровень данных) — подлежатустановлению источники и адресаты документов, контрольные данные и т.п. Потокданных организуется так, чтобы они в идеале автоматически поступали насоответствующий инструментарий обработки, а по завершении задачи следовали позаданному маршруту. Обработчик не должен более заниматься поиском иотправлением данных;
установлениисфер соприкосновения с внешней средой (уровень системного окружения);
определениисфер соприкосновения человека с компьютером.
Подобнаяплановая деятельность предполагает наличие соответствующей информационнойструктуры. Это прежде всего сети, оснащенные рабочимистанциями и высокопроизводительными серверными станциями (в основном серверамипотока работ и банков данных).
2. Оценка.Она заключается в анализе и собственно оценке вариантов процесса (потокаработ).
1-й этап — анализ вариантов процесса (потока работ), который проводится статическими идинамическими методами:
статическийанализ включает проверку процессов с помощью аудиторского надзора и ревизий;
придинамическом контроле используют возможности средств менеджмента потока работ,прежде всего имитацию процессов, а в случае надобности их приближение к реальнойобстановке. Такие методы позволяют изучить и проанализировать поведениепроцесса во времени, избежать избыточных мощностей и дефицитов, рассчитатьсредние сроки работ и стохастические отклонения, разобрать отдельно особенноважные заказы и пр.
2-й этап — оценка вариантов процесса (потока работ) на производительность, преимущества инедостатки, издержки и выгоду. Это может быть анализ размера выгоды или простойбаланс аргументов за и против. Если найден вариант, отвечающий поставленнымцелям, то приступают к внедрению и тестированию процесса.
3. Внедрениеи тестирование направлены на решение следующих задач:
созданиенеобходимых машинных и программных предпосылок системы;
включениерешения по потоку работ в систему сервера и отдельных рабочих станций;
тестыпроцесса (потока работ), выявление технических и концептуальных ошибок. Впервом случае — это проверка результатов внедрения (работает ли процессдействительно так, как он был задуман), во втором — поиск логических ошибок(соответствует им в действительности общее решение спроектированной организациипроцесса).
Частооказывается целесообразным решения по потоку работ сначала внедрять в рамкахнебольших, не имеющих критического значения проектов, так как при этом легчемогут быть обнаружены и устранены технические проблемы. В то же времямалозначительные проекты дают возможность приобрести ценный опыт длядальнейшего расширения системы компьютеризованной информационной логистики.
Эксплуатационнаяфаза
Эксплуатациясистемы требует программного обеспечения для обработки хозяйственных задач.Менеджер процесса инициирует постановку задачи, контролирует ее выполнение,вступает в контакт с пользователями. Последние для обработки задач применяютприкладные программы (стандартные или индивидуальные) или же осуществляютнекоторые операции вручную. По окончании обработки хозяйственной задачи работапродолжается (в идеальном случае электронными средствами) и система переводитсяв новое рабочее состояние.
Припродуктивном использовании системы менеджмента рабочего потока выявляютсявозможности компьютерной поддержки, в связи с чем этасистема может рассматриваться в следующих качествах:
какинструмент документации — взаимодействие обработчиков и графическаяинтерпретация в рамках всей системы позволяют полностью документироватьпроцесс, что имеет особое значение с учетом сертификации Международнойорганизации стандартов;
как средствовизуализации производства — на мониторах ясно видны так называемые невидимыезапасы на местах обработки, что позволяет своевременно выявлять и ликвидироватьузкие места, внося соответствующие коррективы;
как системамониторинга — каждый заказ может быть затребован в любое время, благодаря чемуможно оценить состояние портфеля заказов и предпринять дальнейшие шаги по егообработке;
как системаконтроля — протоколирование процессов позволяет получать специфическуюинформацию (время обработки, время начала и окончания работ, неполадки, причинывозникновения проблем, последующая обработка и т.п.);
какинформационная система качества — накопленная информация и опыт сотрудниковмогут рассматриваться в «кружках качества» в духе японской системы Kaizen. Гибкость средств менеджмента потока работ позволяетбыстро и легко вносить изменения в процесс;
как средствоподдержки пользователей, которые освобождаются от функции управления данными.Система автоматически запускает соответствующее средство обработки, а такжеосуществляет поиск и открывает доступ к подлежащим обработке данным,гарантирует полноту обеспечения решаемых задач.
Непрерывныйконтроль над компьютеризованным процессом позволяет систематическисовершенствовать его. Поскольку вся ключевая информация об организации процессапредставлена в машинной форме, она может быть очень быстро оценена сприменением компьютера. Пользователи сами с помощью имеющихся средств могутлегко вносить изменения в реализуемые процессы. При этом нужно обязательноучитывать человеческий фактор. Технико-организационная адаптация хозяйственныхпроцессов должна осуществляться всегда в сочетании с кадровыми мероприятиями. Постоянноеобучение сотрудников должно стать важной составной частью текущегосовершенствования процесса.
Подготовкаперсонала в рамках проекта менеджмента рабочего потока начинается на самомраннем этапе. Привлечение персонала для участия в процессе уже в фазеорганизации дает определенный эффект обучения. Однако этого явно недостаточно.Внедрение системы означает, как правило, радикальный отход от традиционнойорганизации труда. Даже в максимально благоприятной обстановке использованияновой системы необходима интенсивная подготовка персонала (по меньшей меременеджеров процесса и пользователей), которая в первую очередь должна касатьсяследующих вопросов:
пониманияпроцесса в целом в условиях компьютерной реализации;
логикииспользования системы на каждом рабочем месте;
примененияприкладного программного обеспечения, необходимого для обработки задач.
В заключениеследует еще раз подчеркнуть, что планирование, внедрение и эксплуатация системыменеджмента потока работ сопряжены со значительными трудностями, которыесвязаны не только с техническими аспектами. Для успеха такой системы крайневажны и человеческие предпосылки — способность к обучению, культура групповоготруда, открытость по отношению к нововведениям и т.п.2./>3 Информационные потоки в логистике и их классификация
/>Эффективное использование информационной логистики заключается в рациональномуправлении информационным потоком по всей логистическойсети на всех иерархических уровнях.
Информационныйпоток — это совокупность циркулирующих в логистическойсистеме, между логистической системой и внешнейсредой сообщений, необходимых для управления, анализа и контроля логистических операций. Информационный поток можетсуществовать в виде бумажных и электронных документов (носителей).
Информационныепотоки в логистических системах имеют своиспецифические особенности, которые отличают их от всех других видовинформационных потоков. Эти особенности зависят от свойств логистическихсистем. Логистические информационные потоки имеютследующие характеристики:
·         неоднородность(информация, используемая в логистических системах,качественно разнородна.);
·         множественностьподразделений — поставщиков информации;
·         множественностьподразделений — потребителей информации;
·         сложность и трудностьпрактической обозримости информационных маршрутов;
·         множественностьчисла передач единиц документации по каждому маршруту;
·         многовариантность оптимизации информационных потоков.
Логистический информационный поток сам по себеявляется достаточно сложной системой и делиться на рядсоставляющих: реквизит, показатель, документ и массив.
Реквизит — элементарная единица сообщения.Реквизит характеризует количественную или качественную составляющуюинформационной совокупности. Так например, реквизиты —наименование организации, наименование товара, цена товара, и т.п. Каждыйреквизит может быть представлен совокупностью символов: цифровых, буквенных,специальных.
Документы,используемые в процессе управления, могут включать один или несколькопоказателей с обязательным удостоверением (подписью или печатью) лица,ответственного за содержащуюся в документах информацию. Поскольку получениеисходных данных является сферой деятельности человека, то большинстводокументов создается на стадии сбора и регистрации данных, хотя немалая долядокументов поступает в систему от внешних (вышестоящих и др.) организаций.Например, в бухгалтерском учете показатель, его основание является результатомсчета, взвешивания и т.п. Он служит основой получения сводных бухгалтерских и статистическихданных, которые в свою очередь будут входящей информацией при составлениистатистических отчетов в разрезе организации, отрасли, региона и т.д.
Массивпредставляет собой совокупность однородных данных, имеющих единуютехнологическую основу и объединенные единым смысловымсодержанием. Данные (процессы, явления, факты, и т.п.) представленные в формализованномвиде, пригодном для передачи по каналам связи и для обработки на компьютере.Основными элементами массивов, определяющими их содержание, являются записи.
Записи — этоэлементы массива, которыми оперируют пользователи при обработке информации.Элементами записей, имеющих единое смысловое значение, являются информационныеполя.
Данные,принадлежащие к одному массиву, записываются по общим правилам (в соответствиис технологией накопления, хранения и обработки данных, принятой в организации).Тип массива определяется его содержанием (например, массив материальныхнормативов, массив поставщиков материалов), функциями в процессе обработкиданных (входной, выходной, промежуточный массивы). Информационный массив,снабженный символическим именем, однозначно определяющим его в информационнойсистеме, называется файлом.
Исходя из неоднородностии множественности поставщиков и потребителей логистическихинформационных потоков, а также руководствуясь главнойцелью классификации — упорядочением логистическихинформационных потоков, первым шагом в классификационной группировке являетсяделение по признаку, позволяющему образовать однородные по видам деятельности(или по функциям) информационные потоки.
Известно, чтоинформационный поток, как правило, выражается в определенном виде документации(накладные, счета-фактуры, приказы и пр.). В соответствии с существующимделением документации по видам деятельности, логистическиеинформационные потоки могут быть классифицированы на:
—   распорядительные(приказы, распоряжения);
—   организационные(инструкции, протоколы, положения);
—   аналитические(обзоры, сводки, докладные записки);
—   справочные(справки);
—   научные (статьи,рефераты);
—   технические(документации по технике безопасности).
Передача и приеминформационных потоков осуществляется с помощью носителей памяти человека,документа, магнитного носителя, устной речи и т.п. По виду носителя информации логистические информационные потоки могут быть переданы на бумажные, электронные, смешанные. Носитель информации —это любое материальное средство, фиксирующее информацию. В настоящее время длярегистрации информации используются бумажные и электронные носители.Информационный поток может состоять из бумажных и электронных носителей,которые дублируют или дополняют друг друга.
Для того, чтобы человек мог воспринять любой вид информации, должнабыть осуществлена её индикация. В зависимости от индикации информационныепотоки делятся на:
·         цифровые (цифровая запись в документе,цифровое изображение на мониторе);
·         алфавитные (словесная запись в документе, на экранемонитора);
·         символические (условное изображение на чертежах,организационных схемах);
·         предметно-визуальные (телеизображение,фотография).
Структура информационных потоковопределяет их однородность и неоднородность. Однородные информационные потокихарактеризуются единым видом носителя, единой функциональной принадлежностью,единым видом документационного сопровождения. Неоднородные информационныепотоки соответственно не отвечают всем вышеперечисленным требованиям.
Попериодичности информационные потоки делятся на:
·          регулярные — соответствующие регламентированнойво времени передаче данных;
·          оперативные — обеспечивающие связь в любойнеобходимый момент времени.
По степенивзаимосвязи информационные потоки делятся на:
·          взаимосвязанные;
·          невзаимосвязанные.
Степеньвзаимосвязи характеризуется количеством видов информации, взаимосвязанных с даннымвидом информации.
По объемуинформационные потоки делятся на:
·          малообъемные;
·          среднеобъемные;
·          высокообъемные.
Объеминформации измеряется количеством символов (алфавитных, цифровых и служебныхзнаков) или байтов.
Выделяют видыинформационных потоков в зависимости:
— от видасвязываемых потоком систем:
·          горизонтальный — поток сообщений между партнерами по хозяйственным связям одного уровняуправления управления;
·          вертикальный — поток сообщений, поступающих от руководства в подведомственные ему звенья логистической системы.
— от местапроисхождения:
·          внешний — поток,протекающий во внешней, по отношению к логистическойсистеме, среде;
·          внутренний — поток сообщений, циркулирующих внутри одной логистическойсистемы либо одной из подсистем.
— отнаправления потока:
·          входной — потоксообщений, входящих в логистическую систему, либо водну из подсистем;
·          выходной — потоксообщений, выходящих за пределы логистической системылибо одной из подсистем.
— отсрочности:
·          обычные;
·          срочные;
·          очень срочные.
— от степенисекретности:
·          обычные;
·          содержащие коммерческую тайну;
·          содержащие государственную тайну.
— отзначимости почтовых сообщений:
·          простые;
·          заказные;
·          ценные.
— от скоростипередачи:
·          традиционные (почта);
·          быстрые (факс, эл.почта,телеграф, телефон…).
— от областиохвата:
·          местные;
·          иногородние;
·          дальние;
·          международные.
Для обработкиинформационных потоков современные логистическиесистемы имеют в своем составе информационный логистическийцентр. Задача такого центра — накопление получаемых данных и их прагматическаяфильтрация, т. е. превращение в информацию, необходимую дли решения логистических задач. При этом связь центра с источникамиинформации может быть односторонней, двусторонней и многосторонней. Современныелогистические системы используют последний способсвязи.
Такимобразом, логистика оперирует многочисленными показателями и характеристикамиинформационных потоков: номенклатурой передаваемых сообщений, типами данных,документами, массивами данных; интенсивностью и скоростью передачи данных;специальными характеристиками (пропускной способностью информационных каналов,защитой от несанкционированного доступа, помехозащищенностью и др.).
Информационныепотоки в логистике образуются в виде потоков массивов электронных данных,определенным образом оформленных бумажных документов, а также в виде потоков,состоящих из обоих этих типов квантов информации.
К такойинформации относятся:
·          телефонограммы ифаксы;
·          накладные,поступающие вместе с товаром;
·          информация опоступлении и размещении грузов на складах;
·          данные отранспортных тарифах и о возможных маршрутах и типах транспорта;
·          изменения вдинамических моделях состояния запасов;
·          библиотекиуправляющих программ для технологического оборудования с числовым программнымуправлением и каталоги этих библиотек;
·          различнаянормативно-справочная производственная информация;
·          изменения вдинамических моделях рынка и в его сегментировании;
·          текущие сведенияо производственных мощностях;
·          текущие сведения опоставщиках и продуцентах;
·          изменения вдинамических моделях портфеля заказов;
·          текущие сведенияо незавершенном производстве;
·          данные о планахвыпуска;
·          текущие данные оскладах;
·          данные об объемахи видах готовой продукции;
·          данные офактическом сбыте продукции потребителям;
·          данные офинансовых потоках.
Такимобразом, информация, создающаяся, хранящаяся, циркулирующая и используемая в логистической системе, может быть признана полезной, есливозможно ее включение в текущие производственно-сбытовые процессы.
Для успешнойи эффективной реализации логистического управления наоснове анализа информационных потоков необходимы определенные факторы ипредпосылки, а именно:
·          наличиесоответствующих информационных характеристик процесса;
·          адекватный уровеньсистематизации и формализации процесса логистическогоуправления;
·          организационныеформы и система методов логистического управления;
·          возможностьсокращения длительности переходных процессов и оперативного получения обратнойсвязи по результатам логистической деятельности.
Информационныйпоток определяется следующими параметрами:
1. Источникомвозникновения.
2.Направлением движения, либо адресатом.
3. Скоростьюпередачи, т. е. количеством информации, передаваемой в единицу времени.
4. Общимобъемом, т. е. общим количеством информации, образующей данный поток.
Разнообразныеинформационные потоки являются теми связями, которые объединяют в единое целоеразличные функциональные подсистемы. В каждой из этих функциональных подсистемреализуются материальные потоки, соответствующие целям, обеспечиваемым этимиподсистемами. Информационные потоки объединяют эти подсистемы в единое целое,так что отдельные цели каждой подсистемы подчиняются общей цели всегопроизводственно-сбытового комплекса. Именно это является основной концепциейлогистики.
Информационныепотоки в логистике нужно формировать, отвечая на следующие вопросы:
чем вызвананеобходимость в данной информации (а не кем поставлена соответствующая задача);
на какуювнутреннюю информацию можно рассчитывать, насколько она полна и достоверна;
какиереальные данные внешней информации можно фактически получить, каким образом икакую вторичную информацию можно достоверно использовать;
какуютехнику, кадры и ресурсы можно применить при создании и использованииинформационных потоков;
каковытребования к степени оперативности получаемой информации, к ее долговечности.
Видыинформационных потоков, циркулирующих в логистическихсистемах, имеют некоторое отличие от всех других видов потоков. Отличие состоитв самом объекте движения — обмене информации между различными звеньями логистической системы./> 
2.4 Используемые виды информационных потоков (Связьинформационного потока и материального)
Главнымусловием процесса управления материальными потоками является обработкаинформации, циркулирующей в логистических системах.Между информационным и материальным потоком отсутствует изоморфность(т. е. однозначное соответствие, синхронность во времени возникновения). Как правило,информационный поток либо опережает материальный, либо отстает от него. Вчастности, само зарождение материального потока обычно является следствиеминформационных потоков в ходе, например, переговоров по сделкам купли-продажитоваров, составления контрактов и т. д. Типичным является наличие несколькихинформационных потоков, сопровождающих материальный поток.
Такжеинформационный поток может двигаться в противоположную сторону относительно материального. Информационный поток, двигающийся навстречу материальному, может быть не только предваряющим, но иотстающим. Например, поток информации, образованный документами о результатахприемки или отказе в приемке груза, различными претензиями, гарантийнымидокументами и др.
Информационныепотоки могут опережать, отставать или быть синхронными с соответствующимиматериальными потоками. Каждый из этих типов информационных потоков можетдвигаться в том же направлении, что и соответствующий материальный поток, бытьвстречным ему или же двигаться в не совпадающем с ним направлении.
Каждый типинформационного потока характеризуется своим F сочетанием этих двух качеств.Соответственно можно назвать следующие разновидности информационных потоков:
·  опережающие с совпадающим направлением;
·  опережающие встречные;
·         опережающие, различающиеся по направлению;
·  синхронные с совпадающим направлением;
·  синхронные встречные;
·  синхронные, различающиеся по направлению;
·  отстающие с совпадающим направлением;
·  отстающие встречные;
·  отстающие, различающиеся по направлению.
Путь, по которомудвижется информационный поток, в общем случае, может не совпадать с маршрутомдвижения материального потока. Информационный поток характеризуется следующимипоказателями:
·  источник возникновения;
· направлениедвижения потока;
· скорость передачии приема;
· интенсивностьпотока и др.
Движущийся информационный поток во встречномнаправлении содержит, как правило, сведения о заказе. Опережающийинформационный поток в прямом направлении — это предварительные сообщения о предстоящемприбытии груза. Одновременно с материальным потоком идет информация в прямомнаправлении о количественных и качественных параметрах материального потока.Вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходитьинформация о результатах приемки груза по количеству, разнообразные претензии,подтверждения.
Формированиеинформационных систем невозможно без исследования потоков в разрезеопределенных показателей. Например, решить задачу оснащения определенногорабочего места вычислительной техникой невозможно без знания объемовинформации, проходящее через это рабочее место, а также без определениянеобходимой скорости её обработки.
Оперативно и качественноуправлять информационным потоком можно посредством следующих операций:
·         переадресацияинформационного потока;
·         ограничиваяскорость передачи до соответствующей скорости приема;
·         уменьшая илиувеличивая объем информации на отдельных участках прохождения информации;
·         ограничивая объемпотока до величины пропускной способности отдельного узла или участка пути.
Глава 3. Проблемы информационныхтехнологий и пути их решения3.1 Особенности использования современныхинформационных технологий в логистике
Развитие торговыхотношений с помощью Интернета дало ощутимый толчок для формирования логистики вновом ключе и внесло коррективы в логистическую составляющую он- и оффлайновогобизнеса. За последние три-четыре года обороты сделок, заключаемых черезИнтернет, выросли более чем в 20 раз. Значительно увеличились обороты в сектореэлектронной торговли между предприятиями.
Виртуальная логистика вВ2С. Зачастую покупатели принимают решение о покупке, не покидая пределы дома,офиса, интернет-кафе – в разнообразнейших интернет-магазинах. ПользователиИнтернета все более склоняются к тому аргументу, что «обойти» 6интернет-магазинов в поисках нужного товара проще, чем такое же количествообычных. Сегодня электронная почта, виртуальные деньги и Интернет позволяютсущественно сократить время исполнения заказа. Традиционное управлениеиздержками, основывающееся на анализе используемых средств, чаще уходит отанализа средств к налаживанию отношений с клиентами. В этих условияхпредприниматели — поставщики товаров и услуг – сосредотачивают усилия насохранения доверия клиентов, предлагая им дополнительные услуги в приобретениипродукции посредством виртуальных магазинов и расчетов через электронныеплатежные системы.
Однако при явныхсущественных плюсах (уменьшение складских запасов и времени складирования,количества обсуживающего персонала), владельцам интернет-магазинов приходитсяуделять огромное внимание процессу перевозки товара до клиента. Поэтомуповсеместно развивается сбытовая интернет-логистика, пришедшая на сменуклассической логистике – логистике обслуживания клиента с учетомгеографического размещения торговых точек. Теперь она подразумевает под собойне только ускоренную доставку, но и жесткий контроль над всей цепочкойпродвижения товара.
В этих условиях имеетместо ускоренное развитие экспресс-доставки мелких товаров почтовымиотправлениями или курьерскими службами (книги, диски, игры, цветы и т.д.) илиоплаты услуг (сотовой связи, Интернета, ЖКХ, спутникового телевидения) наддоставкой крупногабаритной продукции. Это объясняется лишь только тем, что стоимостьдоставки в другой город товара по персональному заказу увеличивает ценупродукта порой на слишком значимую для покупателя сумму. В этих условияхтранспортные компании весьма опасливо смотрят на перспективы развитияэлектронной торговли в сфере В2С, которая не сулит им значительного увеличенияобъема перевозок, но развивает конкуренцию со стороны почтовых и курьерскихслужб.
Стоит отметить, чтоподобные процессы роста развития онлайн-заказов наблюдаются и на рынкетранспортных услуг, предназначенных для обслуживания торговли междупредприятиями.
Развитие электроннойлогистики в сфере В2В. Логистические издержки в гибких производственныхсистемах составляют значительную долю себестоимости продукции, а временныезатраты на выполнение логистических операций достигают 30% длительностипроизводственного цикла. Чтобы минимизировать затраты были созданы различныепрограммы локального и онлайн-доступа для автоматизации расчетов автоперевозок,ж.д. тарифов, таможенных процедур. Одни из типичных представителей данныхсистем – это ТМ-софт (ж.д. перевозки) и truckmarket.ru (автотариф). Такимобразом, логистика, снабженная программами для расчета перевозок, выходит нановый уровень быстродействия в расчетах и прогнозирования затратной частимеханизма перевозок.
Кроме того возможностиИнтернета могут быть использованы для более оперативной работы с сопутствующейинформацией. Как грузоотправители, так и грузополучатели полагают, что наиболееважной частью доставки является возможность в любое время получить информацию оместонахождении и статусе груза. Еще в 2000 году фирма «Оптима»впервые представила решения на основе технологий радиочастотной идентификациидля различных сегментов транспортного рынка. В предлагаемых решенияхиспользовался принцип радиочастотной идентификации и записи информации вэлектронную метку, расположенную на движущемся объекте.
Электронная идентификацияи оформление электронного паспорта позволяют отслеживать перемещение грузов навсем пути следования и по запросу пользователя предоставлять информацию врежиме реального времени.
Как виртуальные расчеты,так и системы идентификации позволили не только сократить время на расчеттранспортных составляющих, но и иметь реальное представление о местонахождениипартии товара, а значит более точно планировать оборот товарных и денежныхсредств.
Виртуальные доски поперевозкам. Кроме автоматизированных систем расчетов и учета подвижного составаинтернет-логистика нашла свое отражение в создании транспортных порталов,построенных по принципу досок объявлений.
Раньше решающимифакторами в вопросе успешного осуществления проекта в целом, являлся грамотныйвыбор и взаимодействие с транспортной компанией, обладающей отличной репутациейна рынке транспортно-логистических услуг и предлагающей низкие расценки на перевозку.Теперь же, когда цены разных компаний на перевозки практически сравнялись,одним из главных условий успешного процветания фирмы стала доступностьинформации о свободных машинах или грузах в данный момент времени вопределенном городе. Спрос рождает предложения. Поэтому для удовлетворениярастущих потребностей в информации стали возникать транспортные порталы(Перевозки.Ру, АвтоТрансИнфо, транспортная система Интернет Логистик Сервис ит.д).
Эти системы были созданыдля быстрого обмена информацией об оперативном спросе и предложении на рынкеперевозок, снабжены классификатором услуг и поисковой формой, имеют«черные» и «белые» списки.
С их помощью можноосуществить быстрый поиск в сфере автоперевозок по России, странам СНГ иближнего зарубежья, а также найти партнеров в области экспедиторских услуг.Владелец груза найдет свободный транспорт: — грузовик, прицеп, тент, контейнер,рефрижератор, цистерну — а перевозчик мгновенно отыщет груз в соответствии сосвоим транспортом и маршрутами следования. Таким образом, и те и другие могутвыбрать для себя наиболее выгодный вариант поиска и дальнейшего сотрудничества.
Объединения системрасчетов и досок объявлений. Однако виртуальная логистика сделала еще один шагв сторону снижения затрат на поиск клиентов и расчет накладных расходов. Ни длякого не секрет, что, даже при наличии различных расчетных систем по перевозками порталов с предложениями товаров, около 5-10% заключенных рентабельных сделоквсе же не просчитываются по банальной причине – отсутствия необходимойинформации по товарам и нехватки рабочего времени.
Менеджеру, работающему вподобном сегменте рынка, каждый день приходится просчитывать огромноеколичество комбинаций потенциальных сделок. Для совершения любой сделкикупли-продажи следует контролировать все подготовительные процессы. Необходимов максимально сжатые сроки найти информацию, рассчитать стоимость сделки,договориться об условиях и проанализировать каждый возможный вариант — этозанимает 80% рабочего времени. Допустим, что менеджер получил 10 предложенийпокупки и 10 предложений продажи, т.е. 100 возможных комбинаций с множествомразнообразных переменных, существенно влияющих на конечную прибыль. При этомнужно еще учитывать стоимость перевозки, погрузки, разгрузки, процент покредиту. Ни один человек не способен справиться с таким объемом работы за день.Решить данную проблему можно, доверив поиск клиента и расчет накладных расходовкомпьютеру, заставив его просчитывать миллионы комбинаций в секунду.
Большое значение имеетприменение подобной логистики в агропромышленном комплексе. В ряде стран вотдельные годы свыше 30% процентов всей сельскохозяйственной продукции теряетсяиз-за неразвитости инфраструктуры. К примеру, на зерновой рынок Россииприходится около 7% общего годового бюджета Российской Федерации, и рынок этотне отличается высокой прозрачностью. Доски объявлений зерновых порталов не даютполную картину спроса и предложений (цена, стоимость, ГОСТ предлагаемоготовара, базис поставки, условия «Инкотермса») по отдельно взятымтоварам и регионам. Количество производителей и покупателей измеряетсядесятками тысяч. Зерновые и масличные зачастую транспортируются на расстояниеболее 1000 км. Для оценки и повышения эффективности работы данного сегментарынка следует по максимуму использовать все современные возможности, связанныес внедрением IT-технологий.
Логистическая системанового уровня. Чтобы свести до минимума время на поиск наиболее выгодногопартнера с учетом накладных расходов в зерновом сегменте рынка была созданаторговая площадке www.idk.ru. Это единственная в России и СНГ (скорее всего ив мире) система, которая наложила виртуальные расчеты по транспортировке надоску объявлений. Подобная идея – не нова. Крупные нефтяные компании пыталисьсоздать такие же расчетные системы для внутреннего пользования, но информацииоб удачных и действующих системах подобного рода нет.
Торговая площадка IDK.ruпозволяет рассчитывать любую заявку в России и странах СНГ, ее параметрыотносительно других заявок с учетом качественных характеристик товара инакладных расходов. Чтобы достигнуть этого результата, все предложенные товарыбыли классифицированы, а в систему интегрирован расчет железнодорожныхперевозок, автомаршрута и таможенных процедур. В конце весны 2005 г. этот программный продукт был запущен в Интернет.
Принцип работы площадкипрост: человек в любом месте земного шара и с любого компьютера, имеющегодоступ в Интернет, может войти в систему и ввести заявку на покупку или продажутовара с указанием количества, цены и базиса поставки.
С учетом данных заявки,система позволяет за одну секунду отсортировать все предложения. Причем прирасчетах учитываются все параметры заявки, включая качественные характеристики.Система «рассчитает» стоимость перевозки и «выстроит»результаты потенциальных контрагентов, начиная с самых выгодных. Если на рынкецена продажи всегда выше цены предложения на покупку, то на IDK встречается иобратная ситуация.
Каждая новая заявкамоментально включается в расчет относительно всех остальных. Новые предложенияизменяют общую ситуацию на рынке. Таким образом, рынок становится прозрачным.Пользователи системы должны только не упустить своего контрагента и вовремяначать вести с ним переговоры.
Площадка дает возможностьторговаться. Участники могут корректировать условия сделки и отправлять другдругу встречные предложения. Чтобы облегчить ведение переговоров, в торговуюплощадку IDK встроена система внутренней почтовой связи и видеоконференции. Этопозволяет обоим участникам заранее познакомиться друг с другом и обсудитьдетали сделки с использованием микрофона и веб-камеры. Кроме основной расчетнойсистемы на площадке выложены отдельно составляющие этой логистической системы:автомаршрут, ж.д. тариф, таможня.
Автомаршрут. Картаавтомаршрута имеет суперскоростной режим обработки данных и отображениявыбранного маршрута. В данный момент возможна визуализация по России. Картамоментально масштабируется без видимой для пользователя загрузки с отображениемданных. Планирование маршрута очень просто: вводятся пункт отправления«А» и пункт назначения «В» или более сложные маршруты,состоящие из нескольких городов, добавляя их по очереди. Кроме того, можнодавать запрет в поиске на прохождение через определенные города, области ицелые страны, а также разрешение или запрет на использование паромов. Врезультате система обеспечит мгновенный точный расчет с визуальным интерфейсомв виде маршрута на карте. Под картой материка расположена таблица с разбивкойпо населенным пунктам, расстоянием по каждому отрезку пути, общим километражеми временем.
Железнодорожный тариф.Расчетный центр торговой площадки позволяет рассчитывать одновременно 1000маршрутов в секунду, что позволяет работать в системе большому количествупользователей одновременно. В базе программы – свыше 9000 станций. Пользовательполучает полную картину о маршруте следования с указанием всех станцийперехода, расстояний и времени перевозки, а также расчет стоимоститранспортировки, как всей партии, так и за условную единицу измерения груза.
Таможня. Площадкаспособна рассчитывать экономику экспортно-импортных контрактов. Это позволитучастникам торговой системы получать кроме информации по стоимости ж/д тарифа,погрузки-разгрузки, также и таможенную пошлину на ввоз или вывоз груза взависимости от объемов, стоимости и категории товара. Теперь логистикавозможных сделок считается и по экспортно-импортным контрактам.
Система вызваланеподдельный интерес со стороны западных компаний, и в подтверждении томуполучено несколько предложений по дальнейшему наращиванию структуры расчетов поевропейским тарифам грузоперевозок, и фрахтовым операциям. Одна из дальнейшихзадач программистов при достижении определенных договоренностей с крупнымитранспортными компаниями – визуализация на карте автомаршрута всех порожнихперевозок с указанием точек следования и типом транспорта. Что позволитсущественно снизить количество «холостых» пробегов, и вследствие чегоувеличить прибыли транспортных компаний и уменьшить тарифы на«прямую» перевозку грузов. А также возможность расчета смешанныхперевозок море-ж.д.-авто с нахождением самых оптимальных комбинаций.
Таким образом, Интернетстановится для компаний не только средством глобального поиска партнеров, но иновым логистическим каналом. Многие товары и услуги уже предоставляются клиентупо Сети, при этом зачастую они оплачиваются виртуальными деньгами.
«Логистическиориентированные» компании уже достаточно активно используют возможностилокальных и открытых глобальных сетевых информационных технологий. Снижениеколичества уровней управления, уменьшение количества обслуживающего персонала,повышение прозрачности и гибкости, ориентация на пользователя, снижение временина поиск клиента, расчет доставки партии товара, уменьшение средней стоимостиобработки товаротранспортных документов, сокращение складских запасов — все этостало возможным благодаря интегрированию новых логистических онлайн-решений вработу предприятия. 3.2 Направления оптимизации обработкиинформации на основе IT-технологий
На данный момент можновыделить два основных направления оптимизации обработки информации в логистике:внедрение и использование информационных технологий на собственном предприятиии логистический консалтинг, которые, в свою очередь, подразделяются намножество других составляющих.
Внедрение и использованиеинформационных технологий на собственном предприятии.
Поступление необходимойинформации и современные технологии ее обработки. Выполнение данного требованияв логистических системах позволяет фирмам извлекать немалую выгоду. Поэтомууспешно функционирующие логистические подразделения рассматриваюткомпьютеризацию как важный источник реализации потенциальных возможностейлогистики в деле повышения прибыли. Используя сети электронного обмена даннымис потребителями, например, можно повышать конкурентоспособность и долю рынка.Творчески применяя модели на базе ЭВМ, можно также повышать качествообслуживания клиентуры.
Рассматривая должнуюстепень информационного обеспечения как одно из важных условий полученияприбыли, компании все активнее стали инвестировать капитал в информационныесистемы управления, соответственно уменьшая затраты на более привычные итрадиционные системы, что немедленно сказывается на результатах работы фирм.Например, вкладывая средства в усовершенствование систем обработки информации,связывающей администрацию, подразделения логистики, поставщиков, компаниидобиваются резкого сокращения уровня запасов сырья (иногда в 15—20 раз).
Многие компаниинаправляют свои средства на разработку и внедрение компьютерных сетей,основанных на новейших средствах связи, для учета и контроля многомиллионныхлогистических затрат. Такие затраты окупаются за 3-4 месяца применения системы,что позволяет сэкономленные средства направить на их модернизацию.
В прошлом большинство ЭВМв сфере материально-технического обеспечения было предназначено для обработкиданных, относящихся непосредственно к самой сделке (например, обработкаинформации по заказ-наряду, закупкам, хранению запасов и т. д.). В настоящеевремя ситуация быстро меняется. Многие компании разрабатывают варианты систем,использующих все преимущества новых поколений электронной техники, сувеличенной скоростью обработки данных и техническим обеспечением средствамидальней связи. Это дает возможность применять их для принятия управленческихрешений. Зарубежные специалисты считают, что такие сети поддержки решенияпревращаются в «экспортные системы», призванные играть еще болееважную роль в принятии логистических решений.
Как пример внедрения современныхIT-технологий на собственномпредприятии можно рассмотреть методы оптимизации четырех взаимосвязанных стадийскладского технологического процесса: идентификацию поступившей продукции,размещение товаров на хранение и комплектацию заказов.
I. Идентификация.Безусловно, нет необходимости объяснять значимость такой операции, какидентификация поступающей продукции. Без проведения данной операции любой складпросто «задохнется», так как в дальнейшем невозможно будетосуществлять ни учет и контроль за движением и состоянием продукции на складе,ни его поиск при проведении комплектации и инвентаризации. Однако к выборуметода идентификации следует подходить, тщательно взвесив задачи, стоящие передскладом, его технико-технологические и финансовые возможности, природутоварного ассортимента и многое другое. Существует три основных методаидентификации в складском технологическом процессе, каждый из которых можетбыть эффективен в зависимости от возможностей конкретного склада, целей изадач, стоящих перед ним.
1. Индивидуальноекодирование. Это наиболее примитивный метод идентификации, при этомпредполагающий минимальное количество затрат на его внедрение и использование.Сущность индивидуального кодирования заключается в следующем: каждой товарнойпозиции присваивается индивидуальный код, который может содержать в себеинформацию («смысловой» код), так и не нести никакой информации («несмысловое»кодирование). При разработке «смыслового» кода необходимо определить,какая информация является важнейшей и требует сохранения в коде. Например,создается девятизначный код, который включает в себя информацию о поставщике(первые 3 цифры), информацию о товарной группе (2 цифры) и товарной позиции (3цифры), о статусе данного товара (например, о его ценности, порядке хранения ипр.)
Абсолютно не обязательноналичие знания структуры кода оперативными работниками: грузчиками,комплектовщиками и т.д. — важно, чтобы структура кода и значение каждой цифрыбыли зафиксированы в нормативном документе предприятия, и руководитель склада,его заместители или другие лица при необходимости всегда могли определитьинформацию по конкретной грузовой единице. Основной целью данного видаидентификации является возможность учета продукции на складе, ее индивидуализациипри комплектации заказов. Аналогичную функцию носит и «несмысловое»кодирование, когда каждой товарной позиции присваивается свой индивидуальныйномер, что позволяет индивидуализировать ее среди другой продукции приоднородном внешнем виде.
Стоимость внедрения ииспользования данного метода невысока. Как правило, в затраты на введениеиндивидуального кодирования включается только закупка этикеточной ленты ипечать на ней кодов товаров, а также закупка нескольких этикет-пистолетов.
Ярлык (этикетка) с напечатаннойна ней кодом товарной позиции наклеивается с помощью этикет-пистолета на каждуюгрузовую единицу, после завершения операций по приемке продукции и еесортировке.
2. Штриховое кодирование(ШК). Внедрение ШК на складе позволяет существенно ускорить процесс приемкипродукции (в случае, если на поступающих грузовых единицах уже имеетсяштрих-код), значительно снизить риск «человеческих» ошибок в процессевыполнения технологических операций и при проведении инвентаризации, а такжеупростить поиск (определение) нужного товара на стеллаже или в стеллажнойячейке. Внедрение ШК также обосновывается и тем, что все чаще крупные клиентыторговых и производственных компаний ставят обязательным условием при закупкахпродукции наличие штрих-кода. Однако внедрение системы ШК влечет за собойдостаточно серьезные прямые и косвенные затраты. К прямым затратам относитсязакупка оборудования (терминалы сбора данных, сканеры, сервер, принтер дляпечати этикеток), программного обеспечения, совместимого с системой ШК, оплатауслуг и взносов в Ассоциацию Юнискан EAN. К косвенным затратам можно отнестиобучение персонала, услуги консультантов по подготовке склада к внедрению ШК ипр.
3. Радиочастотнаяидентификация (RFID). Система RFID появилась сравнительно недавно и в настоящеевремя на российских складах практически не используется. Однако успешный опытвнедрения данной системы рядом крупных компаний в Европе (в частности Италией иГерманией) позволяет делать выводы о том, что в среднесрочной перспективеширокое применение системы RFID начнется и в России.
Система RFID состоит изтрех элементов — метка (tag), антенна (reader) и компьютер.
Работа системы. В меткузаносятся необходимые данные о грузовой единице, после чего данные метки могутпередаваться в компьютер с помощью антенны.
Преимущества RFID:
·         данныеидентификационной метки могут изменяться и дополняться;
·         на метку можнозаписать гораздо больше данных, по сравнению с штрих-кодом;
·         данные на меткемогут быть засекречены;
·         радиочастотныеметки более долговечны;
·         расположениеметки не имеет значения для считывания (метка может находиться внутри коробаили паллеты);
·         метка лучшезащищена от воздействия окружающей среды;
·         метки могут иметьмногоразовое использование;
·         при использованииRFID появляется возможность контроля за перемещениями груза.
Недостатки RFID:
·         относительновысокая стоимость;
·         невозможностьразмещения под металлическими и электропроводными поверхностями;
·         подверженностьпомехам в виде электромагнитных полей;
·         локальноеиспользование RFID.
II. Размещение товаров нахранение необходимо производить таким образом, чтобы при последующихтехнологических операциях количество перемещений складских служащих быломинимальным. С этой целью производится деление всех товарных позиций на 3группы, после чего для их хранения выделяются «горячие» и «холодные»складские зоны. Для того чтобы произвести оптимальное деление всейноменклатуры, необходимо воспользоваться методикой ABC, XYZ анализа. В данномслучае, т.е. применительно к технологическому процессу, основным критериемделения товарных позиций на группы будет выступать количествоподходов/перемещений складского персонала при выполнении технологическийопераций, в частности, при процедуре комплектации заказов в производство иликлиентам. Так же используется методика XYZ анализа, критерием деления в которомбудет количество отгруженных универсальных единиц.
Для того чтобы решитьконечную задачу о размещении товаров в «горячие» и «холодную»зоны, необходимо составить матрицу результатов ABC, XYZ анализа. Обычносопоставление результатов проведенного анализа производится в MS Excel спомощью функции сортировки и занимает минимальное количество времени.
При проведении ABC, XYZанализа следует придерживаться, по крайней мере, двух правил: первое — статистические данные должны быть взяты не менее чем за предыдущий год сразделением по кварталам и месяцам, т.к. именно в течение всего годового цикламожно выделить сезоны спроса по каждой товарной позиции и размещать продукциюпо зонам хранения не статично весь год, а перемещать ее между зонами всоответствии с сезонностью спроса; второе — единицы измерения должны бытьунифицированы. Если на склад продукция приходит и хранится, допустим, в 15видах различных коробов, следует измерить геометрические параметры каждого изних и выбрать размеры унифицированного короба, в котором и будет измерятьсяколичество отгружаемой продукции.
После проведения ABC, XYZанализа вычисляется норма запаса по каждой товарной позиции, находящаяся наскладе единовременно, далее определяется количество мест хранения для каждойтоварной позиции и производится размещение на основе проведенного анализа. «Горячая»зона, как правило, располагается ближе к зоне отгрузки, на стеллажах,находящихся в центральном проезде, в нижних ярусах стеллажей. Данное размещениепозволяет существенно сократить время на выполнение технологических операций(размещение на хранение, комплектацию и т.д.). Следует также отметить, что внастоящее время большинство информационных систем класса ERP или WMS имеютфункцию проведения ABC, XYZ анализа по различным задаваемым критериям.
III. Комплектациязаказов. На большинстве складов оптовых торговых и производственныхпредприятий, а также на складах логистических центров данная операция являетсяключевой, так как именно от нее зависит уровень логистического обслуживания(скорость выполнения заказа, отсутствие ошибок при сборе и т.д.). При этомданная операция является одной из трудоемких в складском технологическомпроцессе.
Существует две системывыполнения технологических операций по комплектации: «человек к товару»и «товар к человеку».
Система «товар кчеловеку» является полностью автоматизированной. Управление передвижениемтовара осуществляется оператором при помощи пульта управления, при этом самоператор не производит никаких перемещений, товар поступает к окну выдачиавтоматически. В настоящее время применение таких систем в России нашлонебольшое применение.
Система «человек ктовару». По результатам хронометража работы комплектовщика, проводимого на23 складах предприятий оптовой торговли, были получены следующие усредненныерезультаты: 50 процентов времени комплектовщика расходуется на перемещениемежду местами отборки, 20 процентов — вынужденный простой (ожидание), 20процентов — работа с документами, 10 процентов — изъятие с места отборки.Однако существуют методы оптимизации процедуры комплектации, при применениикоторых сокращается общее время сборки заказа за счет полного упраздненияпростоя и сокращения времени на перемещения между местами отборки.
Рассмотрим типовую схемупроцесса комплектации заказов
1. Процедура комплектацииначинается с получения накладной на отпуск товара (заявка, лист комплектации ит.д.), обязательным условием является расположение в документе товарных позицийв соответствии с размещением продукции на складе, иначе образуется ситуация,когда накладная составляется в таком порядке, в котором она существует винформационной системе, и комплектовщик вынужден совершать неэффективный путь,то есть неоднократно возвращаться к ранее пройденным местам и т.д.
2. Составление маршрутнойкарты. В работе большинства складов данная процедура не используется совсем.Однако оптимальное составление пути движения комплектовщика позволяетсущественно сократить время на сборку заказа. Критерием составления маршрутнойкарты будет являться не только размещение адресов нахождения товара всоответствии с их расположением на складе, но и, что более важно, учет принципа«товарного соседства».
3. Отборка груза с местхранения.
4. Комплектациясобранного заказа, его упаковка и маркировка.
Дифференциация ввыполнении последних двух операций будет зависеть от вида комплектации — индивидуальной или комплексной. Индивидуальная комплектация заказа заключаетсяв последовательной отборке одного заказа одним сборщиком. Комплексная комплектация- сборка одного заказа по частям разными комплектовщиками в отдельных секторахсклада. При индивидуальной сборке комплектовщик вынужден проходить значительныерасстояния, а, следовательно, и затрачивать большое количество времени приперемещениях между местами отборки, кроме того, возрастает вероятностьпересечения потоков, а, следовательно, возникновения ситуаций ожиданийосвобождения технологической зоны другими служащими.
Комплексный способ сборкизаказов более эффективен. При таком способе склад разделяется на несколько зон,в каждой из которых работает один комплектовщик. При этом геометрическиеразмеры зон могут быть различны, важно рассчитать одинаковое количествоопераций, приходящееся на каждую зону, а точнее время для их выполнения.
Поступивший заказразделяется на части, соответствующие зонам склада. После сборки в каждомучастке собранная часть передается на участок приемки в квадрат, номер которогообозначен в листе комплектации у каждого комплектовщика, собирающего единыйзаказ. После сборки всего заказа кладовщик проверяет правильность собранногозаказа, далее производятся предотгрузочные операции. Преимущества данногометода очевидны: во-первых, скорость выполнения заказа сокращается в несколькораз, за счет сокращения количества перемещений между местами отборки иупразднения вынужденного простоя; во-вторых, каждый комплектовщик, «прикрепленный»к конкретной зоне, гораздо быстрее узнает номенклатуру, хранящуюся в ней ифактически имеет возможность работать без маршрутного листа; в-третьих,появляется возможность закрепления индивидуальной ответственности за состояниемкаждой складской зоны. Минусом данной системы некоторые руководители складовназывают возможность внезапного невыхода на работу части складского персонала иотсутствие в зоне комплектовщика. Однако это уже вопросадминистративно-организационный, большинство руководителей крупных складов,вводящие данную систему, смогли справиться с данным негативным факторомметодами мотивации и административных взысканий. Во всяком случае, остаетсявозможность «аварийной» переброски персонала из другой зоны.
Логистический консалтинг.
Логистический консалтинг- новое направление развития инфраструктуры бизнеса. Функционированиесовременной рыночной экономики невозможно представить без поддерживающей ееинфраструктуры, одним из важнейших элементов которой являются консалтинг.
Логистический консалтингявляется одним из направлений управленческого консультирования, к которомуможно также отнести информационный, маркетинговый, инновационный, финансовый,инвестиционный и другие виды консалтинга.
В концентрированном виде«логистический консалтинг» можно охарактеризовать как оказаниеинтеллектуальных услуг в области предоставления помощи руководителямпредприятий в разработке комплексных и системных решений логистических проблемс целью оптимизации логистических активностей.
Логистический консалтингпризван оптимизировать функциональные области логистики — закупочную,складскую, производственную, транспортную, сбытовую, управление запасами.Оптимизация может проводиться фрагментарно — например, технологическоепроектирование складской системы, либо комплексно — формирование концепциилогистики компании и стратегии ее развития с оптимизацией соответствующихбизнес-процессов.
Основными методами решенияпоставленных задач в рамках проведения логистического консалтинга являются:
·         моделированиебизнес-процессов с использованием методологий IDEF и ARIS;
·         экспертныеметоды;
·         моделированиедеятельности предприятий в области логистики с помощью вероятностно-статистическихметодов имитационного моделирования;
·         методыэвристического анализа и синтеза;
·         методы линейного,нелинейного, динамического и стохастического программирования для решенияоптимизационных экономических задач;
·         методыструктурного анализа и структурной оптимизации.
В проектах пологистическому консалтингу большое значение имеет качествоматериально-технической базы проведения исследований. К ней можно отнестисредства фиксации и перемещения информации (цифровой фотоаппарат, видеокамера,диктофон и др.), программное обеспечение, среди которого необходимо отметитьсредства моделирования логистических бизнес-процессов (ARIS, ERwin/BPwin,Rational Rose).
Все проекты пологистическому консалтингу уникальны, поскольку цели и задачи логистизации разныхпредприятий разнообразны, различны бюджеты на осуществление изменений. Этообуславливает различие подходов к составу работ и механизму их проведения дажев рамках одной консалтинговой организации. В общем виде можно предложить такуюсхему подхода к проведению логистического консалтинга:
1. Анализ первичныхтребований заказчика и разработка плана проведения работ.
2. Диагностикалогистической системы компании.
3. Анализ текущейситуации в сфере логистики на предприятии, выявление «узких мест» иперспективных направлений логистизации.
4. Выработка рекомендацийпо оптимизации.
5. Внедрение выработанныхпредложений по оптимизации.
6. Контроль за внедрениеми подготовка заключительного отчета.
7. Послепроектноесопровождение бизнеса.
Главными требованиями квнешним консультантам при проведении логистического консалтинга являются:
1) умение провести анализсостояния логистики на предприятии, выявить проблемы;
2) на основе проведенногоанализа сформулировать рекомендации по решению проблем и наметить пути дальнейшегосовершенствования системы логистики предприятия.
Главной трудностью припроведении логистического консалтинга является то, что в ходе диагностикилогистических проблем многие виды информации невозможно получить в связи с тем,что на предприятиях часто отсутствует система анализа внутрифирменнойинформации. Информация, если и сохраняется, то в основном, на бумажныхносителях, а это значительно затрудняет ее анализ.
Информация, получаемая входе диагностики логистической системы компании, является основой для выработкирекомендаций. Для успешной организации процесса сбора и обработки логистическойинформации в фирме, проводящей логистический консалтинг, необходимаисследовательская инфраструктура.
На сегодняшний момент вРоссии наблюдается острая нехватка фирм, проводящих консалтинг в областилогистики. Очевидно, что рынок подобных услуг будет развиваться, поскольку взначительной мере на его емкость повлияет сложившиеся несоответствие междупроцессами реальной потребности в интеллектуальной поддержке необходимыхизменений в области логистики на предприятиях и профессиональным уровнемподготовки персонала. В перспективе, логистический консалтинг вполне можетпретендовать на роль самостоятельной прикладной науки, которая обладаетсобственными предметом научного исследования, методами познания явлений исистемой знаний.
Перспективным являетсясоздание консалтинговых структур на основе аутсорсинга аналитических иинновационных функций. Это позволит предприятиям, не имеющим возможностисодержать специалистов соответствующего уровня, внедрять новейшие достижения вобласти логистики, сосредоточившись на основных функциях предприятия.
Обследованиелогистической системы компании с целью выявления «узких мест» ивыработке рекомендаций по улучшению состояния логистики позволит руководствуклиента за относительно небольшой срок (даже без применения всего спектранаучных методов) увидеть «осязаемость» логистическихбизнес-процессов, которая обычно теряется в огромной массе управленческих ифинансовых документов. Это позволит наметить ориентиры развития не толькологистической системы, но и всех аспектов деятельности компании в целом.
/>3.3 Проблемы современных информационныхтехнологий логистического управления и пути их решения
Современныеинформационные технологии, под которыми понимается вся совокупность методовобработки информации в рамках обоснования принимаемых управленческийрешений, направлены на удовлетворение определенных требований, предъявляемых кэтой обработке условиями эксплуатации.
Характерной особенностьюинформационных систем в логистике является наличие обратной связи. Совокупностьпроизводственно-сбытовой системы, органов логистическогоуправления и системы сбора, передачи, хранения и переработки информацииобразуют «замкнутый контур».
Например, информация отекущем количестве продаж и клиентуре используется для принятия логистических решений об изменении объема, номенклатуры и качества изготавливаемых и поставляемых изделий, чтоприводит к расширению и вообще к изменению круга клиентуры и уровней продаж.Это соответствует известному в теории автоматического регулирования иуправления принципу обратной связи по регулируемому параметру.
В логистике регулируемымипараметрами являются те или иные характеристики различных материальных потоков:входных, промежуточных и выходных.
Сбор информации можетосуществляться в различных точках общего материального потока, и логистические управляющие решения могут воздействоватьтакже на различные его точки. Таким образом, могут возникнуть локальныеинформационные контуры, а вся информационная система в логистике в общем случаеявляется многоконтурной.
Организация всейпроизводственно-сбытовой деятельности определяет точки сбора информации иприложения, выработанных на основе этой информации логистическихуправляющих воздействий. Этим определяются структура информационной системы иее декомпозиция на подсистемы, образующие локальные информационные контуры.
Информационные системы влогистике, как и всякие системы с обратной связью, помимо структуры,характеризуются такими количественными показателями, как величина запаздыванияи степень усиления. Запаздывания в принятии логистическихрешений по сравнению с поступлением информации, приведшей к этим решениям,могут быть различными по величине и возникать в разных местах регулируемогоматериального потока.
Обычно запаздывания впроизводственно-сбытовой деятельности составляют недели. За единицу ихизмерения принимают неделю. Так, в среднем, время транспортировки составляетодну неделю, запаздывание бухгалтерских операций — три недели, почтовоезапаздывание — полнедели, запаздывание у оптовиков и вразличных распределительных пунктах — в среднем по одной неделе. Наконец, времямежду принятием решения об изменении в производстве и достижениемсоответствующих значений материального потока на выходе производственногоподразделения составляет в среднем шесть недель.
Понятию степени, иликоэффициента усиления, звена системы автоматического регулирования в логистикесоответствует набор правил, моделей и алгоритмов, ставящих в соответствиеизменениям в информации о ходе производственно-сбытовой деятельности те илииные управляющие директивы. Поведение лица или органа, принимающего решения,определяемое полученной им информацией, может представить собой простейшуюреакцию на колебания Материального потока относительно одного или между двухуровней. Оно может определяться также длинной и подробно разработанной иформализованной цепью вычислений. Во всех случаях ту или иную роль играют интуиция,личные качества и талант лица или лиц, принимающих решения. Эта роль можетизменяться от вспомогательной до определяющей.
Опираясь на получаемуюинформацию, лицо или органы, принимающие решения, должны обеспечиватькачественное логистическое управление, т. е. подвоздействием логистического управленияпроизводственно-сбытовая система должна переходить из одного установившегосясостояния, определяемого условиями окружающей экономической среды, в новоесостояние, соответствующее произошедшим в этой среде изменениям. Такой переходдолжен происходить с соблюдением требуемых показателей качества.
Рано или поздно всепереходные процессы в системе закончатся, и в ней возникнет новоеустановившееся состояние. Но такой процесс может быть и неустойчивым. Это означает,что в тех или иных случаях изменение внешней экономической среды выводитпроизводственно-сбытовую систему из равновесия и инициирует в ней переходныепроцессы, которые не закончатся никогда. Иными словами, система никогда неуспокоится и не придет к новому установившемуся значению.
Такая потеря устойчивостиможет иметь место, когда управляющие воздействия будут запаздывать по отношениюк вызвавшим их причинам, либо будут неадекватными им по величине (слишкомсильными или слишком слабыми). Тогда такие воздействия вместо того, чтобыкомпенсировать происходящие отклонения, могут еще больше их усиливать, что иприведет к нарастанию размаха колебаний в системе.
Очевидно, что требованияустойчивости и качества логистического управленияприводят к определенным требованиям — величинам запаздывания и усиления,которыми характеризуются информационные системы в логистике.
Задача обеспеченияоперативного и адекватного реагирования на изменяющиеся условияфункционирования в современных условиях решается двумя путями.
Первый путь относится кструктурным методам обеспечения актуальной и адекватной информации. Онзаключается в переходе от функционального к системномуподходу. До недавнего времени традиционно преобладал функциональный подход:каждое функциональное подразделение создавало свою собственную систему сбора,обработки и использования информации. При этом оно использовало свои формыдокументов и организацию документооборота, собственные архивы, каналы связи,методы, средства и пункты сбора данных. Такие информационные системы принятоназывать организационно-функциональными. При данном подходе имеют местодублирование информации, заполнение лишних документов, недостаточная гибкостьуправления, и самое главное — отсутствуют горизонтальные связи между производителямии функциональными подразделениями. Системный подход предусматривает созданиеинформационных систем, ориентированных на весь производственно-сбытовой процессв целом. В результате такого подхода информационная система обособляется отсистем производства, снабжения и сбыта (сбор, хранение, переработка, поиск ивыдача информации производится своими, присущими только информационнымпроцессам, методами и средствами). При такой структуре в информационныхсистемах организуются горизонтальные связи, унифицируются формы представления итехнология обработки информации. Организованные по этому принципуинформационные системы принято называть интегрированными.
Использованиеинтегрированных информационных систем позволяет осуществить централизацию всехработ по информационной технологии в рамках производственно-сбытовой системыкак единого целого.
Кроме того, наличиеинтегрированной информационной системы позволяет участникампроизводственно-сбытовой деятельности создать так называемый«синергетический портфель», который служит для ослабленияотрицательного синергетического эффекта. Под синергетическим эффектом понимаютэффект взаимного усиления связей компонентов при их совместных действиях. Положительный синергетический эффект имеет место в том случае, еслисвоевременное выполнение своих обязательств всеми поставщиками приводит нетолько к своевременному выполнению обязательств по поставке потребителюрезультирующей продукции (что является непосредственной целью производителя),но и к повышению технологической дисциплины и качества конечной продукции, атакже к снижению уровня необходимых запасов и уменьшениюпроизводственно-сбытовых затрат.
Отрицательныйсинергетический эффект выражается, например, в том, что при невыполнении двумяили большим числом поставщиков своих обязательств, результирующие потери,возникающие вследствие срыва продаж и потери клиентуры, оказываются значительнобольшими, чем общая сумма недопоставок. Этому способствует лавинообразноенарастание последующих потерь во всей производственно-сбытовой цепочке.
Централизованнаяинформационная система создает возможность управления различными запасами иоперативного управления взаимосвязями и взаимозаменяемостью подразделений,осуществляющих взаимные поставки, т. е. участвующих в общем материальном потоке.Наличие такого оперативного резерва и образует синергетический портфель.
Другим путем снабжения логистического управления оперативной и адекватнойинформацией является широкое применение и использование средств компьютернойтехники, устройств первичного сбора и ввода данных, локальных вычислительныхсетей, средств визуализации и документирования информации, а также сетейИнтернет.
Для построенияинтегрированных компьютеризованных информационных систем требуетсясоответствующее техническое, программное и лингвистическое обеспечение.
Как правило, современныекомпьютерные средства, образующие интегральную информационную систему,объединяются с использованием иерархического принципа в локальныевычислительные сети. Эти сети могут объединяться в многоуровневые комплексныесетевые структуры — гиперсети.

/>Заключение
По мере распространения логистических систем на предприятиях во все большей мерестала ощущаться необходимость развития и внедрения в практику логистических информационных систем, которые позволили быорганически объединить в единое целое все логистическиесубсистемы (логистику снабжения, производственнуюлогистику, логистику распределения и др.). Информационнаялогистика организует поток данных, сопровождающий материальный поток, иявляется тем существенным для предприятия звеном, которое связывает снабжение,производство и сбыт. Она охватывает управление всеми процессами движения искладирования реальных товаров на предприятии, позволяя обеспечить своевременнуюдоставку этих товаров в необходимом количестве, требуемой комплектации икачества из места их производства до места потребления с минимальными затратамии оптимальным сервисом. Для этого система материального обеспеченияпроизводства, подвергается общей иерархической структуризации. Подзадачиматериального обеспечения (транспортировка, перегрузка, складирование ираспределение) выполняются с помощью существенно автоматизированныхфункциональных элементов. Комбинация этих элементов в подсистеме образуетсетевую структуру, которая охватывает подобласти материального обеспеченияпроизводства.
Логистическая система на производстве эффективна, только когда создаютсяусловия для ее интеграции в текущие производственны процессы. Этапроблема решается путем создания соответствующего информационного базиса. Сюдаотносятся «актуальные обзоры» фондов (наличие фактических ипланируемых заказов, содержание производственных основных и промежуточныхскладов) и сроков (поставки, обработки, ожидания и простоев) и контроля за их соблюдением. Для сбора этих данныхпроизводственная система по всему предприятию располагает «датчиками и измерительным» инструментами”, которыеконтролируют объемы и сроки текущих процессов и передают эти сведения длядальнейшей интерпретации. Логистическая системапредъявляет к своей «измерительной» сети следующие требования:
– быстрый инадежный (ручной или автоматизированный) сбор данных о транспортных средствах исредствах производства:
–структурирование внутрипроизводственной информационно” системы поддержкипринятия решений, которая в каждый момент содержит актуальную информацию о ходепроизводственных процессов по каждому из участков.
Информационнаялогистическая система улучшает управление все болееусложняющимся материально-техническим снабжением. Для компактных и высокоорганизованных систем производства, таких, как синхронное производство ипоставки «Точно в срок», управление движением поступающих материаловстановится все более важным. Благодарядеятельности информационной логистики при обмене снабженческими даннымиповышается эффективность управления запасами. Моментальное получение данных одвижении товаров вселяет уверенность в своевременности доставки товаров и какбы позволяет заменить реальные запасы информационными потоками. Обменснабженческими данными, распространяемый на сеть фирм — поставщиков итранспортных компаний, позволяет изготовителю уменьшить затраты, связанные собеспечением деятельности полной логистической цепи.Повысив ее эффективность, фирма-изготовитель получает ощутимую экономию. Этаэкономия фактически делится в определенных пропорциях между тремя сторонами:изготовителем, поставщиком и транспортной компанией, компенсируя затраты насоздание и содержание современных информационных систем и создавая дополнительнуюприбыль от их использования. Получение эффекта от действия информационнойлогистики стимулирует всех участников логистическогопроцесса поддерживать достигнутый уровень этого процесса, а также вкладыватьновые средства для его оптимизации.
Список использованной литературы
1. Энциклопедический словарь — М.,2001
2. Аникин Б.А., Тяпухин А.П.Коммерческая логистика: Учебник – М.: ТК Велби,Изд-во Проспект, 2005. – 432 с.
3. Гаджинский А.М. Логистика:Учебник для высших и средних специальных заведений. – М.: Дашков и К, 2004.
4. Курт Хэссиг,Мартин Арнольд. Информационная логистика и менеджментпотока работ. — Проблемы теории и практики управления, 1997, №5
5. Попов Г. Логистика для бизнес-процессов. – Настольныйжурнал ИТ-руководителя «Директор ИС», 2004,№2
6. Попов С.М., Перовская Е.И. Логистическоеуправление и составление расписаний в производственных системах.www.mnogosmenka.ru/
7. Сербин В.Д.Основы логистики. Учебное пособие. Таганрог:Изд-во ТРТУ
8. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе:Учебник. — М.: ИНФРА-М, 2001. – 608
9. Логистика:Учебник / Под ред. проф. Б.А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2002. – 368 с.
10. Adviss logistics логистическийпортал: Информационные системы. www.adviss.ru/
11. Библиотека «Полкабукиниста»: Менеджмент организации. Логистика
12. Глобальная ИнформационнаяСаратовская Система: Бизнес: Учебные пособия: Логистика: Виды информационных логистических систем
13. Дистанционный консалтинг: Порталдистанционного консультирования
14. Портал «Информационныетехнологии и системы в транспортной логистике». mirkaspb.ru
15. Портал «Логистика. Задачи иФункции». Рубрика «Информационная логистика» www.aqz.ru
16. Портал «Бизнес-образованиеон-лайн». Рубрика «Логистика» www.bizeducation.ru/
17. Портал «Азбука логистики»theory.alogistica.ru/