Паливо для карбюраторних двигунів. Підвищення октанового числа бензину

Зміст
Вступ
1. Аналіз виробничо-економічної діяльності
1.1 Загальні відомості про господарство
1.2 Розміри підприємства, спеціалізація і ефективність сільськогосподарського виробництва
2. Мета і задачі дослідження
3. Теоретичні передумови
3.1 Загальні умови
3.2 Розробка технології отримання сумішного бензину
4. Методика експериментального дослідження
4.1 Розрахунок гідродинамічного диспергатора для отриманнясумішного бензину
4.2 Методика проведеннявипробувань
4.3 Програма проведення випробувань
5. Результати досліджень
5.1 Оцінка впливузмішаного бензину на безвідмовність роботи двигуна
5.2 Оцінка впливу використання сумішного бензину на вмістшкідливих домішків у повітрі кабіни автомобіля
5.3 Оцінка впливу сумішного бензину на довготривалістьроботи двигуна
5.4 Результати впливу величининапрацювання двигунів на сумішному бензині на технічний стан паливної апаратури
5.6 Результати проведених випробувань сумішного бензину
5.7 Результати досліджень впливу високооктановоїкисневмісної добавки
6. Охорона праці
6.1 Загальні положення
6.2 Технічні заходи при роботіустановки
7. Бізнес-план на виробництво сумішного бензину
7.1 Резюме
7.2 Характеристика розробки
7.3 Оцінка ринку збуту
7.4 Конкуренція
7.5 Стратегія маркетингу
7.6 План виробництва
7.7 Організаційний план
7.8 Оцінка ризику і страхування.
7.9 Фінансовий план
7.10 Стратегія фінансування
Висновки
Рекомендації
Література
Додатки
Реферат
Об’єктомдослідження в дипломній роботі є паливо для карбюраторних двигунів.
Метою проведеннядослідів є збільшення октанового числа бензина підвищення екологічності.Дослідження на якісних характеристиках та вплив змішаного палива на роботу танадійність двигунів проводили на підконтрольній групі автомобілів у різнихумовах. В результаті проведених дослідів встановлено, що використання змішаногопалива не погіршує роботу двигунів, потужність двигунів збільшується на 2,5%,витрата палива зменшується до 3%, зменшується вихід шкідливих газів ватмосферу.
Первиннезмішування бензину відбувається в дозаторі ежекторного типу, а потім кінцевезмішування в гідродинамічному кавітаторі.
Описанепристосування в умовах малих та великих агровиробництв. Впровадженнязапропонованої технології є доцільним і обґрунтованим, про свідчать розрахункиекономічної ефективності.
Виконана роботамістить: сторінок розрахунково-пояснювальної записки, таблиць, формул, та 6аркушів графічної частини формату А-1.
Ключові слова:Бензин, обладнання, диспергування, готова продукція, високооктановийкисневовмісний домішок, кавітатор

Перелік умовних позначень
ас — швидкість розповсюдження звуку, м2;
h — змінна, яка в подальшому полі може бутивідображена у тиску, Па;
T — температура, 0С;
S — ентропія пневмозвукового тиску, Па;
х — об’єм всередині струї, м3;
U0 — середня швидкість струменя, м/с;
r — радіус сопла, град;
l — відстань від сопла до перешкод, мм;
ρ — щільністьрідини, кг/м3.;
Q — витрата рідини, л/хв;
Кчт — коефіцієнтчастоти травматизму;
Р — кількістьпрацівників, люд;
Н-5 — актнещасного випадку.
Вступ
Матеріально-технічнабаза підприємств дозволяє впровадженню і використанню палива із вмістомвисокооктанової кисневовмісної добавки. Це дозволить забезпечити використаннявисокоякісного палива автомобілями які працюють на карбюраторних двигунах.
Параметри яківпливають на процес змішування: фізико-хімічні властивості компонентів, щозмішуються: конструктивні параметри установки; тиск під яким відбуваєтьсяпроцес диспергування суміші.
Різноманіттяприведених параметрів що впливають на процес змішування, визначає необхідністьроздільного і комплексного вивчення їх впливу на процес змішування.
В Українізнаходиться близько 90 спиртових заводів загальною потужністю 970 млн. л спиртув рік. Щорічна потреба внутрішнього ринку складає не більше 300 млн. л спирту,причому працює тільки половина заводів, які освоїли виробництво ВКД і готовівиробляти більш ефективну збагачену добавку до палива — етил третбутиловий ефірбез капітальних вкладів. В результаті втілення запропонованої технологіїУкраїна може вирішити декілька задач: екологічну — знизити кількість викидівшкідливих газів у атмосферу, економічну, соціальну.
1. Аналіз виробничо-економічноїдіяльності1.1 Загальні відомості прогосподарство
ПСП «Україна»с. Кинашів розташоване в центральній частині Тульчинського району Вінницькоїобласті. Відповідно до схеми агрокліматичного районування України територіягосподарства «Україна» с. Кинашів належить до помірно-вологої теплоїзони, яка характеризується помірно-континентальним кліматом.
Середньорічнатемпература повітря у межах агрокліматичного району складає 7,0…7,60Сабсолютна мінімальна температура від мінус 23,0 до мінус 26,00С,абсолютна максимальна +32 0С. останні заморозки бувають уквітні місяці.
За данимиметеорологічної служби середньорічна сума опадів становить 485-519 мм, з якихблизько 80% припадає на період вегетації рослин, він складає 100-205 днів.Кліматичні умови сприятливі для вирощування сільськогосподарських культур.Найбільші площі займають сірі (55%), темно-сірі (35%) та лісові ґрунти, в якихвміст гумусу становить 1,85-2,77%. За реакцією ґрунти поділяються на середньокислі, слабо кислі та нейтральні. Площа сільськогосподарських угідь 2184 га.Середньорічна чисельність працівників 50 чоловік.
Підприємствоскладається з трьох садиб, які розташовані в селі Нестерварка, с. Мазурівка, с.Кинашів. Центральною садибою вважається с. Кинашів. Відстань донайближчої залізничної дороги 15 км, яка знаходиться в с. Журавлівка, дезнаходиться Журавлівське хлібоприймальне підприємство. До найближчогоцукрозаводу в смт Кирнасівка — 15 км де знаходиться ВАТ “Кирнасівськийцукрозавод”, до Тульчинського маслозаводу відстань складає 2 км.
Тривалість без морозного періодускладає: повітря — 205 днів, поверхні
ґрунту 164 дня.Температурні умови району в загальному є сприятливими для сільськогогосподарства.
Природно-кліматичніумови дозволяють вирощувати більшість районованих сільськогосподарськихкультур.
Склад і структураземельних угідь дозволяє господарству ефективно розвивати свою виробничудіяльність.
Впровадженнякомплексної механізації сільськогосподарського виробництва, сучаснихінтенсивних технологій вирощування сільськогосподарських культур, застосуванняпередових технічних засобів в ПСП “Україна” сприяє ефективному використаннювиробничих ресурсів і підвищенню потенціалу підприємства.1.2 Розміри підприємства,спеціалізація і ефективність сільськогосподарського виробництва
Розмірисільськогосподарського підприємства характеризуються наступними основнимипоказниками:
площасільськогосподарських угідь;
чисельністьробітників, зайнятих у виробництві;
середньорічнавартість основних виробничих фондів;
Розміри підприємства оцінюють повартості валової і товарної продукції.
Основні показники,які характеризують розміри підприємства приведені в таблиці 1.1
Таблиця1.1 Розміри сільськогосподарського підприємства та забезпеченість виробничимиресурсамиПоказники 2004 р. 2005 р. 2006 р. 2006р. у% до 2004 р. 1 2 3 4 5
1. Площа с. г. угідь, га
у т. ч. рілля
2310,13
2291,93
2157,68
2157,68
2183,89
2183,89
094,54
095,29 2. Валова продукція, тис. грн. 1484,00 1040,30 1370,10 092,32 3. Середньорічна чисельність працівників, зайнятих в с. г. виробництві, чол. 0096 0068 0050 052,08
4. Середньорічна вартість основних виробничих фондів, тис. грн.
в т. ч. на 100 га с. г. угідь
на 1 середньорічного працівника, зайнятого в с. г. виробництві
2370,00
0102,59
0024,69
2190,40
0101,52
0032,21
2334,00
0106,87
0046,68
098,48
104,17
189,08
5. Всього енергетичних ресурсів, к. с.
в т. ч. на 100 га с. г. угідь
на 1 середньорічного працівника зайнятого в с. г. виробництві
5631,01
0243,75
0058,66
4638,00
0214,95
0068,21
4443,10
0203,45
0088,86
078,90
083,47
151,50
6. Наявність в господарстві, шт:
тракторів
комбайнів
автомобілів
0019
0006
0014
0017
0005
0012
0017
0003
0010
089,47
050,00
071,43
Аналізуючи данітаблиці 1.1 ми бачимо, що господарство відноситься до середніх за розміром.Площа ріллі у 2006 р. склала 2183,89 га. Валова продукція господарства з року врік зменшується. Так, в 2004 році вона складала 1484 тис. грн., а в 2006 році1370 тис. грн., тобто зменшилась на 8,7%. В господарстві зменшуєтьсязабезпеченість виробничими ресурсами. Так, за аналізуємий період середньорічна вартістьосновних виробничих фондів зменшилась на 1,5%, енергетичні ресурси зменшилисьна 11,1%. В господарстві зменшується забезпеченість тракторами, комбайнами таавтомобілями внаслідок їх фізичного зношування.

Таблиця1.2 Вартість та структура товарної продукції сільськогосподарськогопідприємстваПоказники 2004 р. 2005 р. 2006 р. В середньому в 2004-2006 рр. Тис. грн % Тис. грн % Тис. грн % Тис. грн %
Рослинництво разом
у т. ч. зерно
насіння соняшника
цукровий буряк
інша продукція
1137,4
0930,9
0111,7
0040,0
0054,8
083,95
068,71
008,24
002,95
004,04
0919,5
0757,8
0076,4
0085,3
083,88
069,13
006,97
007,78
1100,4
0911,0
0170,6
0009,8
088,05
072,89
014,37
000,78
1052,43
0866,57
0122,57
0013,33
0049,97
085,31
070,25
009,94
001,08
004,05
Тваринництво разом
Скотарство всього
у т. ч.
м’ясо ВРХ
молоко
м’ясо свиней
інша продукція
Разом
Продукція промислової переробки, роботи і послуги на сторону
Всього по господарству
0177,4
0154,2
0118,3
0035,9
0009,1
0014,1
1314,8
0040,0
1354,8
013,09
011,38
008,73
002,65
000,67
001,04
097,05
002,95
100,00
0118,7
0104,8
0077,3
0027,5
0008,9
0005,0
1038,2
0058,0
1096,2
010,83
009,56
007,05
002,51
000,81
000,46
094,71
005,29
100,00
0073,5
0066,2
0052,9
0013,3
0003,0
0004,3
1173,9
0075,9
1249,8
005,88
005,30
004,23
001,06
000,24
000,34
093,93
006,07
100,00
0123, 20
0108,40
0082,83
0025,57
0007,00
0007,80
1175,63
0057,97
1233,6
009,99
008,79
006,71
002,07
000,57
000,63
095,30
004,70
100,00
Аналізуючипоказники таблиці 1.2, видно, що в господарстві суттєвим чином змінюється йогоспеціалізація. Так в 2004 році питома вага продукції тваринництва в структурівиручки від реалізованої продукції складала 13,09%, а у 2006 році — 5,88%. Цезниження відбувається внаслідок збитковості галузі тваринництва. Тому можна зробитивисновок, що господарство спеціалізується на виробництві зерна, з розвинутимвиробництвом соняшнику і продукції скотарства. Висока питома вага зерна (72,89%)говорить про високий рівень спеціалізації господарства.
Рівеньефективності виробничо-господарської діяльності підприємства характеризуєтьсяпоказниками використання сільськогосподарських земель, виробничих фондів,трудових ресурсів, а так саме рентабельність виробництва приведено в таблиці 1.3
Таблиця 1.3Економічна ефективність виробництваПоказники Роки
2006 р. до
2004 р. 2004 р. 2005 р. 2006 р.  (+; -) % 1. Вироблено валової продукції, всього, тис. грн 1484,00 1040,30 1370,10 -113,90 092,32  – у т. ч. на 100 га с. г. угідь, тис. грн 0064,24 0048,21 0052,74 -001,50 097,66  – на 100 грн вартості ОВФ, грн 0062,62 0047,49 0058,70 -003,91 093,75  – на 1 середньорічного робітника зайнятого в с. г. виробництві, тис. грн 0015,46 0015,30 0027,40 -011,94 177,26 2. Отримано прибутку (+), збитку (-), всього, грн -012,50 0016,70 0205,70 218, 20 Х  – в т. ч. на 100 га с. г. угідь тис. грн -000,54 0000,77 0009,42 009,96 Х
Рівень рентабельності (+), збитковості (-), всього,%
у т. ч.: рослинництва
тваринництва
000,91
00-8,16
039,31
0001,55
0016,17
053,12
0019,70
0034,94
052,88
020,61
026,78
13,57
Х
Х
Х
Аналізуючи данітаблиці 1.3 видно, що досліджує мий період господарство суттєвим чиномпідвищило економічну ефективність виробництва продукції. Так, на 77,26%збільшилось виробництво валової продукції на одного працівника, що говорить прокращій рівень організації праці і високу ефективність використання робочоїсили. Завдяки скороченню галузі тваринництва господарство почало працюватиприбутково. Так, в 2004 році господарство отримало 12,5 тис. грн. збитку, а вжев 2005 році господарство отримало 16,7 тис. грн. прибутку. В 2006 році розмірприбутку вже складав 205,7 тис. грн. при рівні рентабельності 19,7%.
2. Мета і задачі дослідження
Об’єктомдослідження є паливо для карбюраторних двигунів.
Метою проведенихдослідів є збільшення октанового числа бензину та зменшення загазованостіоточуючого середовища.
Для цьогорозроблена технологія та установка отримання сумішного палива в умовахагровиробництва. Розроблена технологія та установка дає можливість отримуватиякісне паливо з використанням у процентному співвідношенні домішку до товарногопалива. Для експериментальної перевірки отриманих результатів необхіднорозробиш методику проведення сумішного палива на підконтрольній групіавтомобілів.
Метаексплуатаційних випробувань підконтрольної групи автомобілів на досліднійпартії сумішевого бензину і товарних бензинах:
порівнянняфактичних експлуатаційних властивостей сумішевого і товарних бензинів в умовахреальної експлуатації автомобілів;
оцінка впливусумішевого бензину на тягово-швидкісні та динамічні властивості, екологічніпоказники та паливну економічність автомобілів в умовах реальної експлуатації;
оцінка впливусумішевого бензину на надійність та безвідмовність роботи двигунів та іншихагрегатів і систем автомобілів в умовах реальної експлуатації;
оцінка впливудовгострокового напрацювання автомобілів на сумішевому бензині на ресурсніпоказники двигунів ті їх систем, а також на фізико-хімічні властивості моторноїоливи;
оцінка впливусумішевого бензину на екологічну безпеку роботи водіїв та перевезенняпасажирів;
визначеннявідповідності вмісту шкідливих речовин у повітрі кабіни або пасажирськогосалону автомобіля вимогам чинних стандартів;
визначенняособливостей експлуатації автомобілів на сумішевому бензині.
Програмаексплуатаційних випробувань підконтрольної групи автомобілів містить:
визначенняфактичних витрат палива автомобілями при виконанні транспортної роботи насумішевому і товарних бензинах;
оцінка фактичнихантидетонаційних властивостей сумішевого палива в умовах експлуатації;
оцінка впливусумішевого бензину на пускові властивості автомобілів при різномутемпературному стані двигунів та різних метеорологічних умовах (температурі,вологості, тиску атмосферного повітря);
оцінка впливусумішевого бензину на безвідмовність роботи двигунів при різному температурномустані двигуна та різних метеорологічних умовах;
оцінка впливусумішевого бензину на стабільність регулювань паливної апаратури двигунів прирізному температурному стані двигунів та різних метеорологічних умовах;
оцінка впливусумішевого бензину на вміст шкідливих речовин у картерних газах двигуна;
оцінка впливусумішевого бензину на вміст шкідливих речовин у повітрі кабіни (пасажирськогосалону) автомобіля;
оцінка впливудовгострокового напрацювання двигуна на сумішевому бензині на технічний станциліндро-поршневої групи;
оцінка впливудовгострокового напрацювання двигуна на сумішевому бензині на технічний станпаливної апаратури, в тому числі гумотехнічних виробів, що входять до їїскладу;
оцінка впливудовгострокового напрацювання двигуна на сумішевому бензині на стабільністьрегулювань паливної системи;
оцінка впливудовгострокового напрацювання двигуна на сумішевому бензині на фізико-хімічнівластивості моторної оливи;
визначенняособливостей експлуатації автомобілів на сумішевому бензині;
облік і аналізвідмов у роботі автомобілів під час підконтрольної експлуатації, які можутьбути пов’язані із застосуванням сумішевого бензину;
визначенняфізико-хімічних властивостей (у тому числі антидетонаційних властивостей замоторним методом ГОСТ 511 і за дослідним методом ГОСТ 8226) всіх зразківсумішевого бензину та більшості зразків товарною бензину, з застосуванням якихвиконуються експлуатаційні випробування автомобілів;
визначеннявідповідності фізико-хімічних властивостей зразків сумішевого та товарногобензину вимогам ТУ У 00149943.501-98 «Бензини автомобільні з підвищенимкінцем кипіння» та ГОСТ 2048-77 (тільки товарних бензинів). [4]
3. Теоретичні передумови3.1 Загальні умови
Гідродинамічнівипромінювачі — пристрої, перетворюючи частину енергії руху рідини в енергіюакустичних хвиль. Робота гідродинамічного випромінювача обумовлена нагенеруванні збурення в рідинному середовищі у вигляді деякого поля швидкості ітиску при взаємодії русі рідини з нерухомим або рухомим перешкод відповідноїформи і розмірів. Найбільш близько для розв’язання поставленої задачі підходитьтеорія Лейтхилла. [7] Ця теорія була узагальнена для розгляду ефектів твердихмеж, як спокійних так і рухомих довільним шляхом, конвективного підсилення ірідинного екранування у турбулентному потоці, таких, як не однократностітемператури, бульбашки в рідинах і частинки пилу в газах. Обумовлення цих ібагато інших аспектів можна знайти за формулами (3.1, 3.2, 3.3; 3.4, 3.5). Длятого, щоб передбачити звукові поля, випромінювані не стаціонарною течією навеликій відстані від області течії, потрібно вирішувати неоднорідні рівняння.
Формула Лейтхилла:/>
q = /> (3.1)
де ас — швидкість розповсюдження звуку, м/с
h — змінна, яка в подальшому полі може бутивідображена у тиску, Па;
/> – швидкістьрозповсюдження рідини, м/с.
Існує багатоспособів вибору акустичних аналогів. Наприклад, запропонованих Пауеллом — формула (3.6), Хау — формула (3.7) і Рібнером –
формула (3.8) імають відповідний вигляд:

q = />, (3.2)
q =/>, (3.3)
q = />, (3.4)
Tij = ρuiuj+ pij — />ρσij (3.5)
де Tij — тендор квадрапольнихнапруг у швидкості />, напругах pij іщільності ρ, кг/м3.
L = ωΛu — Tgrads,(3.6)
 
де ω— завихрення, с-1
Т — температура, t0C
S — ентропія пневмозвукового тиску, Дж.
Р(0) Рібнеразадовольняє рівняння:
/>, (3.7)
Рівняння (3.2),(3.3), (3.4) представляють відповідні розподілення джерел у виглядіквадруполів, диполів і монополій. Крапковий мультиполь (або мультиполь ізджерела, окремих масштабів l,менше випромінюючої хвилі λ) мають ефективність випромінювання і діаграмунаправленості, ідеального від індивідуальних простих джерел, із яких вінскладається і тоді ці підходи можуть бути домовлені і тільки тоді колиінтегральний ефект цього розподілення вирахуваний з використанням функціїГріна.
Робота вихровихвипромінювачів засновано на виникненні автоколивань в струї при її взаємодії зперешкодами у вигляді основного клина або резонуючої порожнини. Струя,витікаючи з великою швидкістю із конусно-циліндричного або щілинного сопла,потрапляє на пластину з клиновидним кінцем, вчасна частота яких обчислюється поформулі (3.8).
f = />,(3.8)
де L — коефіцієнт пропорційності,який залежить від способу закріплення пластини;
l — її довжина, м;
t — товщина, м;
E — модуль пружності, Па;
ρ — пружність матеріалу.
Спектр чередуючих коливань можезнаходитися в інтервалі 0,4…40 кГц. А звуковий тиск у ближчій зоні можедосягати 2…4,5 МПа при швидкості струї 20…25 м/с. частоту головної гармоніїгенеруючих коливань можна оцінити за допомогою формули:
/>, (3.9)
де х — об’єм всередині струї, м3;
Р0-абсолютне значення тиску в середовищі, Па;
∆0 — товщина струї на виході із сопла, м;
Ρ — щільністьрідини, кг/м3;
U0 — середня швидкість струменю у торцясопла, м/с;
r — радіус сопла, м;
l — відстань від сопла до перешкоди, м:

К = /> (3.10)
де γ — кутрозширення струменю, град.3.2 Розробка технології отриманнясумішного бензину
В сопло під тиском0,6….1,0 МПа надходить компонент грубої емульсії. В наслідку перетискання струїза вихідною кромкою сопла встановлюється вакуум, який дорівнює тиску насищенняодного із компонентів змішування при даній температурі. Потік середовища закипаєі створює гідродисперсну емульсію 5….10 мкм.
Отримана грубаемульсія направляється у форкамеру, де формується у стійку вузьконаправленуструю, яка займає весь переріз форкамери.
При витіканні цієїструї в камеру змішування, в наслідок збільшення площі поперечного перерізуканалу, потік емульсії відривається від стінок і утворюється вільне витікання звільною зовнішньою межею. Між стіною канала і межею струменя утворюєтьсяскладний інтенсивний вихровий рух рідини. У вихровій зоні відбуваютьсявисокоякісні продольні імпульси тиску від 0 до 10 тис. атмосфер, якіроздрібнюють частинки емульсії. [3]
Середняінтегральна величина тиску дорівнює тиску насиченого легко випарюючогокомпонента, за рахунок цього в зоні відриву струї утворюється газова фаза врезультаті безперервного обліку по всій камері змішування утворюєтьсягомогенний двофазний газорідинний потік.
При наступномурусі потоку по камері змішування, швидкість його зменшується і тискпідвищується, при досягненні величини тиску, більшої чим тиск насичення приданій температурі суміші, яка знаходиться у дворазному стані, утворюєтьсялавиностворююча конденсація газів. При цьому утворюється спектр коливань різноїфізичної природи, в тому числі і ультразвукових, сприяючих розриву новихгазових пузирків, які в свою чергу вибухають і народжують нові коливання, тобтоспостерігається лавиноутворюючий процес вибуху газових бульбашок, що викликаєміцне ультразвукове поле, стрибок конденсації супроводжується стрибком тиску іщільності.
При цій обробціемульсії на виході апарату являє однорідну монодисперсну з розміром частин0,1…0,4 мкм.
Підвищення абозниження тиску за апаратом не буде відмічатися на продуктивності апарату. Цепояснюється надзвуковим режимом витікання емульсії, так як максимальнашвидкість переміщень малих збурень у середовищі неможливо бути швидкості звукуу ній і переміщуватися у верх по потоку.
Гідродинамічневипромінювання перетворює частину енергії турбулентної затопленої струї рідинив енергію акустичних хвиль. Робота гідродинамічного випромінювача обумовлена нагенеруванні збуджень в рідкому середовищі у вигляді деякого поля швидкостей ітипів при взаємодії витікаючої з сопла струї з перешкодою відповідної форми ірозмірів, або при примусовому перемінному витіканні струї. Ці збудженняутворюють зворотну дію на основу струї у сопла, за рахунок встановленняавтоколивального режиму. Механізм випромінювання звуку збудженнями може бутирізним залежно від конструкції гідродинамічного випромінювача, яка принципововідрізняється від конструкції газоструйних випромінювачів для повітряногосередовища, хоча гідродинамічні випромінювачі називають рідинними свистками.[7]
Гідродинамічнийвипромінювач за рахунок пульсації кавітаційної області, який створився міжсоплом і перешкодою. Основні елементи такого випромінювача являєтьсяконусно-циліндричне сопло і перешкода — відбивач і резонансна коливна система увигляді стержнів або у вигляді циліндра із профрезерованими вздовж пазами.Кращими в енергетичному відношенні являються вгнуті відбивачі у вигляді лунки,яка забезпечує утворення кавітаційної області, вміст якої з відповідноючастотою виштовхується із зони сопло-відбивач. Для збудження інтенсивнихколивань необхідно відповідне співвідношення між діаметром лунки відбивача ідіаметром сопла.
Пульсуваннякавітаційної області створюють змінні поля швидкостей та тиску, які збуджують встержнях згинаючи коливання на їх власній частоті, що робить внесок увипромінювання, збільшує його інтенсивність. [7]
Диспергуванняультразвукове тонке роздрібнення твердих речовин або рідин, тобто перехідречовини в дисперсний стан з утворенням поля під впливом ультразвуковихколивань. [3] Диспергуванням називають роздрібнення твердих тіл в рідинномусередовищі. Диспергування рідини в газах (повітрі) називають розпиленням, адиспергірування рідини в рідині емульсією. Ультразвукове диспергіруваннядозволяє отримати високодисперсну (середній розмір частинок мкм і частина мкм),однорідна і хімічно чиста суспензія.
Для утворенняультразвукового диспергірування необхідна кавітація. Роздрібнення речовинивідбувається під дією ударних хвиль, виникаючих при захлопуванні кавітаційнихполостів. Диспергірування починається при інтенсивності ультразвуку,перемішуючий деяке порогове значення. Величина якого складає декілька Вт/см2і залежить від кавітаційної міцності рідини, а також від характеру і величинисили взаємодії між окремими частинами.
Кавітація якаутворюється в кавітаторі супроводжується утворенням в рідині пульсуючихбульбашок заповнених паром, газом або їх сумішшю [7]. Розрізняють акустичнукавітацію і гідродинамічну, у нашому випадку гідродинамічна, яка обумовленасильним локальним пониженням тиску в рідині в наслідок великих швидкостейтечії. Для ідеально чистої рідини імовірність спонтанного утворення бульбашокстає помітною лише при достатньо великих розтягуючи навантаженнях для водитеоретична величина 1,5-108 Па.
Кавітація виникаєв результаті втрати стійкості зародишів потрапляючи в область пониженого тискув звуковій хвилі, і швидкого їх росту. Процес розширення бульбашок зародишівобумовлений рядом ефектів:
тиском газа і парув бульбашці;
перевищуючи тискнавколишньої рідини;
дифузії газу вбульбашці із рідини;
випаровуваннямрідини і збільшення ваги пари в бульбашці;
коагуляціїзародишів.
При підвищеннізвукового тиску бульбашка стискається і відбувається дифузія газу із бульбашкив рідину. Кількість продифундіровавшогося газу пропорційна площі поверхнібульбашці, яка в стадії розширення більша, ніж в стадії стиску. В силу повноїкомпенсації дифузійних потоків не відбувається: маса газуё, заповнюючого бульбашкузаповнена в бульбашці в процесі її розширення, перевищує масу газу,звільнившогося із бульбашки при її стиску, так, що в цілому за період кількостігазу в бульбашці збільшується. Це явище називається випрямленою дифузією (спрямованоюдифузією), це викликає ріст бульбашки в полі змішаного тиску.
При пульсуваніпарових бульбашок внаслідок неадіабатичності процесу зміни стану речовини вбульбашках виникає енергія, яка приводить до нагріву і випаровуванню рідини вбульбашку.
Динамікакавітаційних бульбашок. Виникаючи у звуковому полі кавітаційної порожниниінтенсивно пульсують. Пульсації порожнин можуть супроводжуватися сильнимизмінними сферичними формами і навіть подрібненням бульбашок, пульсуючи,бульбашки рухаються поступово і інколи зливаються одна з одною.
Ступінь розвиткукавітації, характерний його протіканням і вплив може змінитися приварійовуванні газових в рідинні, гідростатичний тиск, що відкриває здатністькерування кавітаційними явищами.
В кавітаційнійобласті виникають міцні гідродинамічні збудження у вигляді сильних імпульсівстиску (мікроударних хвиль) і мікропотоків створившимися пульсуючимибульбашками. Крім того, захлопування бульбашок супроводжується сильнимлокальним розігрівом речовини, а також виділення газів які містять атмосферні ііонізовані компоненти. В результаті цього речовина в кавітаційній областіпідлягає інтенсивним впливам.
Якщо ступіньрозвитку кавітації такий, що у випадку моменту часу виникає і захлопуєтьсявелика кількість бульбашок, то вибух ними акустичного випромінюванняпроявляється у вигляді сильного шуму із суцільним спектром в порожнині віддекількох сотень Гц до сотень і тисяч кГц. На фоні суцільного спектрукавітаційного шуму спостерігається окрема дискретна субгармонійна відражаючачастина спектру поля, яка викликає кавітацію.
4. Методика експериментальногодослідження
1. Установкапризначена для отримання сумішних бензинів в умовах АЗС, АТП, у серединігосподарства, сховищах, фермерських господарств.
2. Установка можепрацювати як у закритих приміщеннях, так і на відкритих територіях. Існуєваріант пересувної установки на базі автомобіля.
Загальні технічнідані:
тиск рідини привході у дозатор, 7,20 м. рід. ст.;
допустима вакуумметричнависота втягування дозатора, 6,0 м. рід. ст.;
загальна подачадомішку дозатором при трубопроводі для її підводу 0 11/2’’,м3/с 0,6·10-3;
тиск рідини черезкавітатор 95,0 м. рід. ст;
об’ємна подачарідини через кавітатор при трубопроводі 0 11/2’’, м3/с6,2·10-3;
режим працювання,безперервний;
вага дозатора, 12кг;
вага кавітатора,15 кг;
габаритні розміридозатора, 95х183 мм;
габаритні розмірикавітатора, 164х190 мм;
з’єднаннядозатора-ежектора насосом живлення здійснюється трубопроводом 021/2’’;
з’єднання дозатораіз баком, який містить присадку, трубопроводом 011/2’’;
робоче положеннякавітатора та дозатора горизонтальне.
Змінапродуктивності установки може досягтись завдяки додатково встановленихкавітаторів, паралельно підключених та двох розподільних баків. Будоваустановки.

/>
Рисунок 4.1 Схемаустановки для приготування сумішевих бензинів
Установка дляотримання сумішного бензину складається з двох баків 1, 2 для присадки танизько октанового бензину, насосу живлення 5, електродвигуна 3, муфти 4, дозатораежекторного типу 9, гідродинамічного кавітатора 10, запірних кранів 6, 7, 12,14, манометра 8,13 та ємкості для готової продукції 11.
Дозаторежекторного типу, в якому рідина перемішується із зовнішнім потокомнизькооктанового бензину.
Він складається: зкорпусу1, сопла 3, розширювача 5, регулювальної гайки 2, штуцера 4. (рис.4.1)
/>
Рисунок 4.1Дозатор ежекторного типу
Кавітаторпризначений для кінцевого змішування та диспергування рідинних присадок (ВКД).Конструкція кавітатора показана на рис.4.2
Кавітаторскладається: корпус 1, в якому сосно розміщені сопло2. відбивач 3.
Відхилення вісісопла від вісі відбивача не повинно перевищувати 0,05 мм.
/>
Рисунок 4.2Гідродинамічний кавітатор
Робота установки.
Низько октановийбензин з бака 2 за допомогою насоса 5 подається в магістраль α привідкритому 6,7,14, краном 6 регулюється необхідний тиск в магістралі α,сировина поступає в дозатор ежекторного типу, який встроєний в нагнітаючумагістраль α, проходячи через сопло 3 (мал.4.1) ввернуто в корпус 1 в зоніА між соплом і розширювачем 5, створюється розрідження в зв’язку з цим з ємкості1 (лист 2) при відкритому крані 14 дозується ВКД, змішавшись в зоні А сумішбензину ВКД потрапляє через трубопровід до гідродинамічного кавітатора 10, рис.(4.2).
В кавітаторі піддією ультразвукових коливань проходить кінцева змішування компонентів (бензинута ВКД). Далі готовий продукт виходить до ємкості 11.4.1 Розрахунок гідродинамічногодиспергатора для отримання сумішного бензину
Результатимодернізації:
витрата рідини Q = 30 л/хв (в СU Q = 30/6000 = 5,0·10-4м3/с);
тиск на вході Р =15 атм. (в СU Р = 1,5 МПа).
Приводимо розрахунок диаметрасопла, мм:
d = />, (3.11)
де ρ — щільність рідини, кг/м3;
φ — коефіцієнт витікання = 0,85.
d = />,
Довжинациліндричної частини сопла, мм
l = 5.4·d, (3.12)
l = 5.4·3,5= 19 мм
Довжина кінцевої частини сопла,мм
l1≈ l, (3.13)

Вхідний діаметр конуса, мм [6]
d1= 1,27·d1 (3.14)
d1= 1,27·35 = 4,5 мм
 
Діаметр відбиваючої лунки [6], мм
D = 2·d1 (3.15)
D =2·3,5 = 7 мм.
Як показано в [5] оптимальнийпрофіль лунки близький до сегменту сфери, причому кут виходу струменя L = 350…. .400. з цихміркувань розрахунок глибини і радіус заокруглення лунки буде розраховуватися,мм.
R = />, (3.16)
R = />
Глибиназаокруглення буде розраховуватися, мм
h = R (1-cosα), (3.17)
h = 7 (1-cos 400) =7 (1 — 0,77) = 1,6 мм
Для стійкогозвукоутворення потрібно об’єм робочої камери і яка розраховується за формулою[6], м3
Vм = 50000·d3,(3.18)
Vм = 50000· (3,5·10-3) 3 =0,002 м3

Конструкціявипромінювача повинна задовольняти соосність сопла і відбивача у межах 0,02 мм,регулювання зазору L повиннопроводитися у межах від 2 до 3 мм.
Частоту коливань,проводимо розрахунок за емпіричною формулою [4], кГц;
f = 3,3/d,(3.19)
f = 3,3/3,5 = 0,94 кГц
/>
Рисунок 4.3Гідродинамічний диспергатор4.2 Методика проведення випробувань
При проведенніексплуатаційних випробувань визначають фізико-хімічні характеристики (в томучислі антидетонаційні властивості по двигунному методу ГОСТ511 і подосліджуваному методу ГОСТ 8226) всіх сортів змішаного бензину і більшого числасортів товарного бензину, використання яких проводять випробовуванняавтомобілів. При цьому визначають фізико-хімічні характеристики зразківзмішаного і товарного бензинів згідно технічних умов ТУУ00149943.801-98.бензини автомобільні з підвищеним кінцем кипіння і ГОСТ2048-77 (тільки длятоварних бензинів).
Фізико-хімічнахарактеристика сортів змішаного і товарного бензину А-80 і А-92 визначаєтьсястандартними методами згідно вимог ТУУ001149943.501-98 і ГОСТ2048.
Антидетонаційнівластивості сортів змішаного і товарного бензину визначається з використанняманалізатора детонаційної стійкості бензину розробленогоДержавтотранстгідропроект і атестованого УКРЦСМ. Зміна детонаційної стійкостісортів палива використовується безмоторною установкою згідно методам ГОСТ511:ГОСТ8336 (по моторним і досліджувальним методами). Результати визначаютьсяфізико-хімічними і антидетонаційними властивостями сортів змішаного і товарногобензинів А-80 і А-92 заносять в таблицю.
В процесіексплуатаційних випробувань періодично (через 2000 км пробігу) проводитьсяаналіз моторних мастил.
Аналіз моторнихмастил проводять згідно стандартної методики спеціальної методики згідно зУКРНРИНП «Масла».
Перед кожнимконтрольним стендовим випробуванням автомобіля вимірюється компресія вциліндрах двигуна з використанням компреси метру 0-324 послідовно з 1-го поостанній циліндр. Вимірювання в кожному циліндрі проводять 3 рази. Якщовідповіді вимірювань мають різницю більшу як ±0,02 МПа вимірювання повторяють.
За результативимірювань застосовуються середньо арифметичне трьох вимірів, округленого до0,01 МПа. Компресія визначається на холодному і гарячому двигуні при чіткому дотриманітемператури двигуна по температурі охолодженої рідини і моторного мастила прикожному наступному випробувані. [4]
Контрольністендові випробування автомобілів при роботі на змішаному і товарному бензиніпроводять на стенді діагностики тягових характеристик автомобілів методом 4819.при цьому визначають тягові динамічні і економічні показники автомобілів.Тягові показники оцінюються по силі тяги на колесах на бігових барабанахстенда, Рк [кН]. Динамічні показники по часу розгону автомобіля Трозг, [с], від40 до 70 км/час. Економічні показники по концентрації ВГ моноокису вуглецю СО%,і вуглеводів Сш Нn. В режимахмаксимального навантаження при швидкості автомобілів ЗИЛ-431410 Vа — 50км/год і ГАЗ-2410 Vа = 60км/год, визначається:
максимальна силатяги Рк, кН;
рівеньконцентрації СО% Сш Нn.
Такі саміпоказники визначаються (крім Рк) в режимах часткового завантаження при Vа = 60км/год і Рк = 1,0 кН ЗИЛ — 431410, Рк =0,4 кН ГАЗ-2410.
В режимаххолостого ходу двигуна визначається концентрація СО% Сш НnРРТ в ШГ. При цьому визначається відповідніекономічні показники вимогам ГОСТ12203-87.
Визначенняпереліку (вмісту) шкідливих речовин визначаються при регулювальній системізапалювання, які відповідають роботі змішаному і товарному бензину А-80 (ЗИЛ-431410)і А-92 (ГАЗ-2410).
Оцінка фактичнихантидетонаційних характеристик змішаного бензину в умовах експлуатації, впливзмішаного палива на пускові характеристики автомобіля, безвідмовність роботидвигуна, стабільність регулювань паливної апаратури, технічний стан паливноїапаратури, в тому числі гумово-технічних виробів, які входять до складу,проводиться по методам лабораторії ДЕЕЕПі СВ при проведені контрольно стендовихвипробувань автомобілів, а також при контрольних виїздах і шляхом статистичноїобробки форм обліку роботи автомобілів, які повинні бути розроблені робочоюгрупою.
Визначенняфактичних затрат палива автомобілями підконтрольної групи при виконаннітранспортних робіт на змішаному і товарному бензині виконується шляхомстатистичного обробітку форм обліку роботи автомобілів, використанняпаливно-мастильних матеріалів і виконанні транспортних робіт.
Оцінка і аналізвідмов в роботі автомобілів, які можуть бути визвані використанням змішаногобензину, ведеться по формі, які повинні бути розроблені робітничою групою.
Оцінка впливузмішаного бензину на перелік шкідливих речовин в салоні водія або впасажирському салоні автомобіля і визначення відповідно переліку шкідливихречовин вимогам діючих стандартам Міністерства охорони здоров’я України.
По аналізам результатівексплуатаційних випробувань підконтрольної групи автомобілів з використаннямекспериментальної групи змішаного бензину і товарних бензинів роблятьсявисновки і пропозиції про можливості використання змішаного бензину дляавтомобілів замість товарних бензинів А-80 і А-92. [4]
Сорти палива:
змішанийвисокооктановий бензин згідно ТУУ00149943 501-98 «Бензини автомобільні зпідвищеним кінцем закіпання», який містить 92% товарного бензину А-80 і 8%високооктанового кисневовмісного домішку (ВКД) згідно ТУУ18.475-98;
змішаний низькооктановий бензин згідно ТУУ00149943,501-98 «Бензини автомобільні зпідвищеним кінцем закіпання», який містить 50% товарного бензину А-80, 42%стабільного бензину (із газоконденсату) і 8% високооктанового кисневовмісногодомішку (ВКД) згідно ТУУ18,475-98;
товарний бензинА-80 і А-92 згідно ГОСТ 2084-77 і ТУУ00149943.501-98 «Бензини автомобільніз підвищеним кінцем закіпання».4.3 Програма проведення випробувань
Програмаексплуатаційних випробувань підконтрольної групи автомобілів входить:
визначенняфактичних затрат палива автомобілями при виконання транспортних робіт назмішаному і товарному бензинах;
оцінка фактичнихантидетонаційних характеристик змішаного палива в умовах експлуатації;
оцінка впливу змішаногобензину на пускові якості автомобілів при різному температурному становищідвигунів і різних метеорологічних умов (температура, волога, тиск);
оцінка впливузмішаного бензину на безпечність роботи двигунів при різних температурнихстановищах двигуна і різних метеорологічних умов;
оцінка впливузмішаного бензину на безпечність роботи двигунів при різних температурнихстановищах двигуна і різних метеорологічних умов;
оцінка впливу настабільність регулювань паливної системи двигуна при різних температурнихстанах двигунів;
оцінка впливузмішаного бензину на утримання шкідливих речовин в картерах двигунів;
оцінка впливузмішаного бензину на вміст шкідливих речовин в повітрі салону автомобіля;
оцінка впливудовготривалого напрацювання двигуна на змішаному бензині на технічний станциліндрично-поршньової групи;
оцінка впливудовготривалого напрацювання двигуна на змішаному бензині на фізико-хімічніумови моторного масла.
Стендовівипробування автомобілів проводять на стенді діагностики тягових характеристикавтомобілів мод.4819. стенд вимірює силу тяги на колесах на бігучих барабанахРк [кН], час розгону Трозг [с] від 40 км/год до 70 км/год.
Концентрація окисувуглецю СО% і легких Сш НnРРТ в ШГвизначається газоаналізатором «JKEX-201» (Японія) способом інфрачервоної спектроскопії.
Компресія двигунавимірюється компресометром О-224.
Похибки вимірюваньпоказників:
швидкість, Va = ±2,0% (головна приведена);
сила тяги наколесах, Рк = ±2,0%;
час розбігу, Т =±0,1с;
концентрація СО вШГ ±3,0%;
концентрація СшНп(л) в ШГ ± 3,0%;
температура ШГ±1,00С;
компресія ± 0,025МПа;
температураповітря ± 100С;
температура масла± 100С;
температура палива± 100С;
барометричний тиск± 200Па;
тиск масла ±20кПа.
Основніхарактеристики аналізатора детонаційної стійкості бензину:
повторнийрезультат виміру не менше 0,5 октанове число;
діагностикавимірювання октанового числа 50…110 одиниць.
Данні похибкивимірювань показників використовуємо у дослідженнях.
5. Результати досліджень
Для випробуваньбуло взято бензин марок: А-80, А-92, АИ-93, А-95, А-98 по ГОСТ 2084-77ТУУ00149943.501-98.
Опитні партії якіотримали в промислових умовах, шляхом змішування бензинових фракцій,стабільного бензину, товарного бензину, (ВКД) по ТУУ18475-98. Приготуваннябензину по затвердженій технології і пройшла сертифікацію в системі Укр. Се.Про.
Підконтрольнагрупа автомобілів випробувалась у відповідності до вимог Програмного методувипробувань.
Таблиця 5.1 Складпідконтрольної групи автомобілівМарка автомобіля Рік випуску, [рік]
Вага автомобіля,
[кг]
Об’єм двигуна, [см3] Головний вид експлуатації Марка палива ЗИЛ-131 1983 9500 6000
Паливо
заправник
А-80см
А-80 ГАЗ-5312 1968 9600 4250
Паливо
заправник
А-80см
А-80 ГАЗ-3307 1992 7400 4250 Платформа
А-80см
А-80 ГАЗ-2410 1990 1320 2445 Легковий
А-92см
АИ-93 ГАЗ-3102 1990 1370 2450 Легковий
А-92см
АИ-93 ВАЗ-2107 1991 1030 1458 Легковий
А-92см
АИ-93 ВАЗ-21061 1992 1046 1569 Легковий
А-92см
АИ-93 AUDI 1993 1400 1900 Легковий
А-95см
А-98
Використанняпідконтрольної групи автомобілів були проведені в умовах експлуатаціївідповідних категорій №ІІ відповідно ГОСТу 216224-76.
Динамічніхарактеристики визначалися на тормозних стендах, мод.4819, витікання картернихгазів на стенді ELKOU 300SD. Стендові перевірки проводилися через кожні 2500 км пробігу.Результати експлуатаційних випробувань підконтрольної групи автомобілівнаведені в додатку А.
Витратаекспериментального палива в середньому складає економія 3% при низьких ісередніх навантаженнях і 1,5…2,0% при високих навантаженнях.
Під часексплуатаційних випробувань, стендові перевірки технічного стану автомобілівпідвищення температури охолоджуваної рідини і масла в двигунах більше, до 80…950Сне спостерігалась. Була відсутність різких металевих ударів і підвищення рівняшума вихлопів газів. Контроль виникнення детонації при стендовій перевірцідвигуна проводилася шляхом встановлення пєзокерамічних датчиків із зворотнімзв’язком на свічі запалювання. При цьому було встановлено що двигуни працюютьстабільно при зменшені кута випередження запалювання на 0,5…1,50Спорівняно з номінальною.
За періодпроведення випробувань автомобілів на змішаному паливі виявлені властивості:
пуск двигунів яквантажних так і легкових автомобілів при температурі навколишнього середовища10…300С не затруднений оскільки число спроб склали 1…2 протягом10…20 с.
вплив зміниатмосферного тиску в межах від 740 до 770 мм. рт. ст. і вологості в діапазоні80…95% на пускові якості автомобілів відсутній.5.1 Оцінка впливу змішаногобензину на безвідмовність роботи двигуна
За термінпроведення випробувань на змішаному бензині середньоарифметичних параметрівдвигуна підконтрольної групи автомобілів склав близько 16041 км. Загальне числовідказів за період випробувань по всій групі автомобілів досягла 7 разів.
Проведений аналізвідказів розглянуто в таблиці 5.3. вплив змішаного бензину на безвідмовністьдвигунів при їх роботі в різних температурах у порівнянні експлуатації двигунівна товарних бензинах в аналогічних умовах на значне.
Таблиця5.2 Відкази і несправності двигунів виявлені при випробуваннях автомобілів назмішаному бензині. Марка автомобіля Назви відказів Причина відказів Пробіг з початку випробувань Система автомобіля Спосіб усунення 1 2 3 4 5 6 ЗИЛ — 130 Підвищений тиск масла Несправність редукційного клапана 7830 Система мащення Перевірка і заміна пружини ГАЗ — 5312 Підвищена витрата палива Втрата герметичності клапана подачі палива 15856 Система мащення Заміна ущільнюючого елемента ГАЗ — 3307 Перебої у роботі двигуна Окислення контактів преривателя 10005 Система запалення Зачистка контактів ВАЗ — 2107 Недостатній тиск масла, шум розподільчого вала Спрацювання підшипників розподільчого вала 12560 Система мащення газорозподільчого механізму Заміна підшипників газорозподільчого вала ВАЗ — 21061 Двигун не розвиває потужності Несправний прискорюючий насос 15720 Система живлення Заміна прискорю-ючого насоса ГАЗ — 2410 Двигун не розвиває потужності Спрацювання підшипників преривателя 12500 Система запалення Заміна підшипників ГАЗ — 3102 Двигун нерівномірно працює на високих обертах Великий розмір між контактами преривателя 15300 Система живлення Регулювання розмірів
Викиди картернихгазів складають СО — 0,04%….0,32%. Таким чином, використання змішаного бензинуприводить до незначного зменшення викидів СмНп і NOх при практичних незмінних викидах СО, упорівнянні з товарними бензинами.5.2 Оцінка впливу використаннясумішного бензину на вміст шкідливих домішків у повітрі кабіни автомобіля
Зміст шкідливихдомішків у повітрі салону і кабіні автомобіля у середньому складав:
окису вуглецю (СО)- 1…2 мг/м3
вуглеводів (СмНп) — 0,5…1 мг/м3
окису азоту (NOх)
Цей показникспівставлений і є декілька нижчим по вмісту шкідливих домі шків у кабіні і салоніавтомобілів, працюючих на товарних бензинах.5.3 Оцінка впливу сумішного бензинуна довготривалість роботи двигуна
Оцінка проводиласяна зменшеній компресії і величині витікання картерних газів, дані (за данимипроблемної лабораторії Мінпромполітики України) занесені в таблицю 5.3.
За час випробуванькомпресія по всій групі знизилась у середньому на 3,8% у діапазоні від 3% до5%, а витікання картерних газів підвищилося у середньому на 6% в діапазоні від5,4% до 7,2%. Ці дані в середньому відповідають параметрам спрацюванняциліндро-поршньової групи двигунів, працюючих на товарних бензинах.

Таблиця5.3 Результати досліджень технічного стану циліндро-поршньової групи двигунівПараметри Марки автомобілів ЗИЛ-131 ГАЗ-5312 ГАЗ-3307 ВАЗ-2107 ВАЗ-21061 ГАЗ-2410 ГАЗ-3302 AUDI
Компресія [кгс/см2] До випробувань 07,50 08,50 08,45 12,05 08,35 08,42 12,00 14,00 Після випробувань 07,56 08,26 08, 20 11,55 08,00 08,00 11,30 13,00 Величина витікання картерних газів, % До випробувань ВМТ 17,50 18,50 18,50 19,50 19,50 18,50 18,00 18,00 НМТ 04,50 04,00 04,00 04,50 04,50 04,00 04,00 03,00 Після випробувань ВМТ 18,50 20,00 21,00 21,00 21,50 22,00 20,00 19,00 НМТ 05,50 06,50 06,00 06,00 06,50 06,50 05,00 04,00 5.4 Результати впливу величининапрацювання двигунів на сумішному бензині на технічний стан паливної апаратури
Відмови паливноїапаратури підконтрольної групи автомобілів не спостерігалися. Стан гумовихвиробів не змінився за період випробувань.
Під часвипробувань не було відмічено порушення регулювань паливної апаратури.
5.5 Оцінка впливу використання сумішного бензину нафізико-хімічний стан мастила
Заміна картерногомасла в двигунах виконувалася: у вантажних автомобілях через 6000 км, у легковихчерез 9000 км, AUDI — через 16000 км пробігу.
У таблиці 5.4наведені дані (за даними проблемної лабораторії Мінпромполітики України) прохімічний стан картерних масел автомобілів, працюючих на сумішному і товарномубензинах.
Таблиця 5.4Фізико-хімічні показники моторних мастилПоказники Змішані бензини Товарні бензини До випробувань Після випробувань До випробувань Після випробувань
Кінематична в’язкість, ССТ при 1000С 010,000 011,50 010,000 011,400 Вміст механічних домі- шків,% 000,006 000,54 000,006 000,560 Вміст води,% сліди 000,03 сліди 000,036
Температура спалаху у відкритому тислі, 0С 200,000 177,00 200,000 180,000 Лужність, мгкон/г 005,600 – 005,500 – Кислотність, мгкон/г – 000,14 – 000,120
Із таблиці видно,що фізико-хімічний склад масла практично не відрізняється від масла двигунякого працював на товарному бензині.5.6 Результати проведених випробуваньсумішного бензину
У таблиці 5.5наведені результати випробування зразків та співставлення на відповідність ТУУ00149943.501-98 для бензину марки А-92.
Таблиця 5.5Результати проведених випробуваньНайменування показників Норма згідно з НД на продукцію Фактично одержані результати випробувань НТ на метод випробувань 1 2 3 4
1. Детонаційна стійкість:
октанове число за дослідним методом 0≥92,0 093,1 ГОСТ 8226  – октанове число за моторним методом 0≥82,0 085,0 ГОСТ 511 ГОСТ 2177-82
2. Фракційний склад: температура початку перегонки 0С 0≥30,0 040,0
10% бензину переганяється при температурі 0С, 0≤75,0 053,0
50% бензину переганяється при температурі 0С ≤120,0 091,0
Кінець кипіння бензину, 0С ≤215,0 200,0 Залишок в колбі,% 00≤1,5 000,8 Залишок та втрати,% 00≤4,0 001,5 3. Тиск насичених парів, кПа, 0≤79,9 060,2 ГОСТ 1756-52 4. Кількість, мг КОН на 100 мл бензину 00≤3,0 000,68
ГОСТ 5985-79 з доп. п.4.3
ГОСТ2084-85
5. Концентрація фактичних смол вмг на 100 см3 бензину:
на місці споживання 0010,0 004,3 6. Масова частка сірки,% 0≤00,05 000,05 ГОСТ19121-73 7. Випробування на мідній пластині Витримує Витримує ГОСТ 6321-69 8. Вміст водорозчинних кислот та лугів Відсутність Відсутність ГОСТ-6307-75 п.5.2 туу 9. Вміст механічних домі шків та води Відсутність Відсутність 00149943.501 98 10. Колір Безбарвний, блідо-жовтий Безбарвний, блідо-жовтий
п 5.2 туу
00149943.501 98
11. Густина при 200С, кг/м3 Не нормується ≤746,0 ГОСТ 3900-85
Автомобільнийсумішний бензин марки А-92 за контрольованими основними показниками якостівідповідає вимогам ТУУ 00149943.501-98.
5.7 Результати досліджень впливувисокооктанової кисневмісної добавки
Високооктановакисневмісна добавка є домішком до основного палива. У таблиці 5.7 наведеніпоказники, які характеризують його властивості.
Таблиця5.6 Якісні характеристики високооктанової кисневовмісної добавкиНайменування сировини Номер Державного стандарту Показники якості, обов’язкові для перевірки Норма за ГОСТ, ОСТ, ТУ, СТП 1 2 3 4 Високооктанова кисневмісна добавка до бензинів ТУУ18.475-98 1. Зовнішній вигляд Прозора рідина без сторонніх домішок і без осаду
2. Густина при 2000С, г/дм3 000≤00,790
3. Показник заломлення n20 000≥01,3613
4. Масова концентрація сухого залишку, мг/дм3 00≤010,0
5. Масова концентрація кислот в перерахунку на оцтову кислоту, мг/дм3 00≤020,0 6. Об’ємна частка води,% 000≤00,2
7. Вміст вищих спиртів, С3 — С5, мг/дм3 ≤12000 8. Об’ємна частка циклогексану,% 0000≤0,5
6. Охорона праці6.1 Загальні положення
Охорона працізаймає велике значення в сільськогосподарському виробництві. Кожнийтехнологічний процес потребує великої уваги з додержанням правил безпеки, зметою запобігання нещасних випадків на виробництві.
Аналізуючи станохорони праці в ПСП «Україна» зроблено висновки, що в даному господарствідотримуються законодавчих актів з охорони праці, що видно у виконанні правових,технічних і санітарно-гігієнічних норм. Відповідальність за охорону праціпокладено на керівництво, в майстернях-майстри, бригадах — бригадири і т.д. Щодовимог безпеки при експлуатації електроустановок, котлових установок, таустановок, які працюють під тиском, всі вони пройшли технічний огляд тадопущені до експлуатації. Працівники, які працюють з даним устаткуванням маютьвідповідний допуск.
Керівництворозробляє і проводить заходи з охорони праці, а також контроль з додержаннямтрудового законодавства про режим робочого часу і часу відпочинку про охоронупраці жінок та підлітків працюючих в господарстві.
Найбільшнебезпечною ділянкою виробництва є будівельна бригада, де було зареєстрованодва нещасних випадки, та машинно-тракторна бригада де було зареєстровано одиннещасний випадок. Найбільш характерними порушеннями правил безпеки привантажно-розвантажувальних роботах та переміщення вантажів.
В господарствідотримуються вимог ДНАОП-4.03-93 «Положення про розслідування та облікнещасних випадків, отруєнь, гострих професійних
захворювань».Нещасний випадок в господарстві оформляють актом по формі Н-1 і реєструється вжурналі, а також видається працівнику. В цю форму крім даних випадків такожвключають основні травматичні фактори та причини нещасного випадку. Всі нещаснівипадки пов’язані з виробництвом і непов’язані зводять у форму 9-Т.
Основні показникивиробничого травматизму показані у таблиці 6.1.
Таблиця 6.1 Основніпоказники виробничого травматизмуПоказники Позначення Роки 2005 2006 1. Кількість працівників у господарстві Р 096 050 2. Кількість травм з втратою працездатності на 1 день і більше Т 002 003 3. Кількість днів непрацездатності втрачених в результаті нещасних випадків Д 038 054 4. Коефіцієнт частоти травматизму Кчт 019,2 031,2 5. Коефіцієнт важкості травматизму Квт 019 018 6. Коефіцієнт непрацездатності Кн 36,53 56,25
Прирозслідуванні кожного нещасного випадку складається слідча комісія. До їїскладу входять:
інженерз охорони праці господарства;
керівникструктурного підрозділу;
керівникгосподарства;
представникпрофспілки;
представникфонду соціального страхування і при необхідності спеціаліст від службисанепідемстанції.
Комісіяпроводить розслідування протягом трьох днів, складається акт нещасного випадкуза формою Н-5 у двох примірниках і акт про нещасний випадок на виробництві уформі Н-1 у шести примірниках.6.2 Технічні заходи при роботіустановки
В дипломномупроекті основною операцією є технологічний процес, який включає в себезмішування товарного бензину з добавкою (високооктанова киснева добавка).Резервуари (баки) з товарним бензином знаходяться за межами споруди, аустановка в приміщенні.
При даному технологічномупроцесі найголовнішими факторами, які можуть вплинути на здоров’я працівника тароботу агрегату, це — пари газу, робоча рідина (бензин та ВКД), які в разівтрати щільності або пошкодження обладнання, можуть утворитися в приміщенні дезнаходиться установка та призвести до пожежі. Також одним з небезпечнихфакторів при роботі на даній установці являється електричний струм, який можезаподіяти шкоду здоров’ю працівникам та обладнанню, яке встановлене в даномуприміщенні.
Розробленіпропозиції щодо усунення цих факторів на працюючого:
обов’язковопроводити планові та позапланові інструктажі з охорони праці;
проводитипідвищення кваліфікації працівників з охорони праці;
суворододержуватись вимог технологічного процесу, не використовувати несправнеобладнання;
додержуватись тапідвищувати трудову дисципліну;
дотримуватисьсанітарно-гігієнічних норм;
не допускатипрацівників, які знаходяться в алкогольному сп’яніні, атакож ні в якому разі не палити.
Перед початкомроботи, оператори які обслуговують установку повинні пройти медичний огляд,спеціальну підготовку. Не допускаються до роботи особи, яким не виповнилося 18років і не мають відповідної кваліфікації.
Для забезпеченняпротипожежної безпеки і запобіганню отруєнню працівників, необхідно додержуватисьтаких правил безпеки:
приміщення повиннемати справну приточну та витяжну вентиляцію;
ділянка зберіганняпаливно-мастильних матеріалів повинна бути загороджена, знаходитись не менш як10 м від споруд, або баки повинні знаходитися під землею;
ділянка повиннабути оснащена пожежним щитом;
все обладнанняповинно бути пожежо-вибухобезпечним, вся апаратура, яка проводить електричнийструм, резервуари з ПММ повинні бути заземлені;
відкриті механічніпередачі, а також прилади, які нагріваються до високої температури повинні бутизагороджені та ізольовані;
ремонтувати таобслуговувати електрообладнання дозволяється тільки при повному відключенніелектромережі;
робота наустановці дозволяється в чистому спеціальному одязі (незабруднениминафтопродуктами);
очищення баківцистерн чи резервуарів дозволяється тільки після провітрювання і пропарювання;
слюсарнийінструмент, совок, відро для очищення цистерн для запобігання утворенню іскриповинні бути обміднені.
Розрахунокзабезпечення об’єкта первинними засобами пожежогасіння.
Первинні засобипожежогасіння звичайно розташовують на спеціальних протипожежних щитах.
Пожежний щитвстановлюють на території об’єкту з розрахунку один щит на площу 5000 м2.
Наше господарствовідноситься до категорії (А, Б, В) в кожній ділянці потрібно встановити одинпожежний щит.
До комплексупротипожежного щита входить6
вогнегасники пінніОХП-10х2 шт, порошкові ВП-10х1шт;
ящик з піском — 1шт;
ковдра знегорючого матеріалу 2х2м — 1 шт;
багри — 3 шт;
лопати — 2 шт;
ломи — 2 шт;
сокири — 2 шт;
бак з водою — 1шт.

6.3 Інструкціяз охорони праці оператору установки для отримання сумішного палива
1. Загальніположення.
Операторобслуговуючий установку повинен бути одягнений в спеціальний одяг, передпочатком роботи пройти необхідний інструктаж.
Обладнаннядопускається до роботи в тому разі, якщо воно відповідає належному технічномустану та при цьому задовольняє стан здоров’я оператора.
2. Вимоги безпекиперед початком роботи.
Перевірити станелектрообладнання (всі з’єднані, надійно зажаті, обривів немає).
Підтікання рідинив місцях з’єднання не допускається.
Перевірити станбаків для бензину та ВКД.
3. Вимоги безпекипід час роботи.
Сторонні особи підчас роботи установки не допускаються.
Забороняєтьсязмінювати тиск на різних ділянках агрегату, який при цьому буде перевищуватидопустимі норми.
Під час роботиобладнання проводити заміну будь-яких комплектуючих забороняється.
Слід слідкувати затиском на манометрах і не допускати його перевищення.
Приймати їжу, питита палити на робочому місці заборонено.
Забороняєтьсяторкатися токоведучих проводів.
4. Вимоги безпекипісля закінчення роботи.
після закінченняроботи вимкнути обладнання та вентиляцію.
Прибрати робочемісце.
Приготуватиобладнання до наступної зміни.
Усунутинесправності.
Скласти засобиіндивідуального захисту у відповідне місце.
Прийняти душ.
Повідомитикерівника про всі недоліки виявлені в процесі роботи.
5. Вимоги безпекив аварійних ситуаціях.
Вразі будь-якоїнесправності (прориву трубопроводу чи розгерметизації ущільнення) операторповинен негайно припинити роботу установки.
Вилитийнафтопродукт негайно засипати піском та вивезти, з установки усунути всі слідинафтопродукту на провітрити приміщення.
При загоряннінафтопродукту негайно засипати місце загоряння піском та накрити вогнетривкоюковдрою, закрити доступ повітря. Тушити хімічно-пінним вогнегасником, ні вякому разі не дозволяти заливати водою.
Після усуненняочагу згоряння приміщення провітрити.
Експлуатаціяустановки після пожежі дозволяється проведення належного технічного огляду таусунення всіх несправностей.
В розділі охоронипраці були розглянуті роботи, що виконуються по темі дипломного проекту,проведений аналіз небезпечних та шкідливих факторів, які можуть вплинути наздоров’я працівників та були внесені свої пропозиції, щодо поліпшення охоронипраці при виконанні даних робіт персоналом. Розрахована кількість засобівпожежогасіння. При додержанні запропонованих правил безпеки даний процесзмішування бензину в ПСП «Україна» Тульчинського району Вінницькоїобласті буде безпечним для задіяних працівників даного господарства.
7. Бізнес-план на виробництвосумішного бензину7.1 Резюме
Матеріально-технічнабаза господарства дозволяє впровадити та використовувати паливо із вмістомвисокооктанової кисневовмісної добавки. Це дозволить забезпечити використаннявисокоякісного палива автомобілями, які працюють на карбюраторних двигунах.Застосування даного технологічного процесу дозволяють зменшити викиди шкідливихречовини в навколишнє середовище, а також в зв’язку з зменшенням ресурсівнафтопродуктів більш економічно їх використовувати. Мета полягає в тому, щоб знизькооктанових бензинів отримувати високооктанові. При застуванні сумішногобензину, потужність двигуна збільшується на 2,5%, витрата палива зменшується до3%, а також зменшується викиди шкідливих речовин в атмосферу, що показалирезультати випробовувань.
Даний товар будереалізовуватись на АЗС, споживатись АТП та самим господарством. Щодоконкуренції в даному регіоні таких підприємств не існує. Показники, якостібудуть використовуватись в рекламній кампанії.
Найбільшнебезпечним ризиком є те, що буде знайдена більш економічна технологія.
Фінансування будездійснюватися, як самим підприємством так і інвестором та кредитором, графікпогашення кредиту наведений в табл.7.2.
Застосуванняустановки дозволить господарству отримувати економічний ефект за рахунокзменшення затрат на сумішний бензин. Капітальні вкладення будуть складати 50000грн., річний економічний ефект 53100,90 грн., строк окупності — 0,94 роки.
7.2 Характеристика розробки
Установка дляотримання сумішного бензину буде впроваджуватись в господарство ПСП «Україна»в Вінницькій області
Цей товаркористується великим попитом на ринку, з урахуванням цього установка можевикористовуватися не тільки в сільськогосподарських підприємствах але й в АТПта на АЗС. Впровадження установки для отримання сумішного бензину дасть змогугосподарству відпрацювати технологію і з часом давати платні консультації іншимпідприємствам по питанням впровадження цієї установки. Дана установка дає змогуотримати сумішний бензин з підвищеним октановим числом. Тобто з А-80 отримуємоА-92. Цей бензин буде екологічно чистішим та не буде поступатись до товарного.Процентне відношення товарного бензину до високооктанового кисневовмістногодомішку складає А-80 — 92%, ВКД — 8%. Також зміною процентного відношення можнаотримувати бензин з більшим октановим числом.7.3 Оцінка ринку збуту
Установка будевпроваджуватись в власному господарстві, необхідну кількість виробленого товарубуде споживати власне господарство, але головним ринком збуту виробленоготовару будуть інші господарства, АТП, АЗС та приватні особи. З часом,господарство буде надавати послуги по встановленню, іншим господарствам, якщоце буде економічно вигідно.
Потенційнимиклієнтами є АТП 10135, АЗС «ТИТАН», АЗС ” ТНК”, АЗС «WOG», АЗС «АВИАС» з якими будутьскладені договори на реалізацію, також паливо буде реалізовуватись на АЗСгосподарства.
Оцінивши ринокзбуту, 1500 м3 реалізувати буде цілком реально.
7.4 Конкуренція
В даному регіоніконкурентно-спроможних підприємств не існує, тому в найближчий час конкуренціїспостерігатися не буде.
Установка є щеновинкою на ринку. Конкурентами господарства будуть підприємства, яківиробляють аналогічну продукцію або надають аналогічні послуги по виготовленнюсумішних бензинів. Перевагами в конкурентній боротьбі будуть якість продукції інижча собівартість.7.5 Стратегія маркетингу
Як ми вжевказували, господарство буде в необхідній кількості споживати власну продукцію,тому буде потрібен ринок збуту. Продукцію, яку виробляє підприємство,реалізовується на ринку, тому саме для цієї продукції буде створюватисьстратегія маркетингу. При цьому для кращого попиту буде запроваджена рекламнакомпанія в якій головну увагу будуть приділяти якості продукції. Рекламнакампанія включить в себе рекламу в газеті, на місцевому телебаченні та місцевійрадіохвилі. Створення позитивного іміджу підприємства буде сприяти той факт, щоробота працівників буде більш безпечна. Це дасть змогу підприємству запрошуватинайкращих фахівців.
На реалізаціюпослуг по роботам в інших господарствах головна увага буде надаватись нижчійсобівартості робіт на одиницю роботи.7.6 План виробництва
План виробництващодо отримання сумішного бензину буде здійснюватись залежності від обсягівринку збуту. Тому господарство не відчує яких-небудь незручностей тому, що длясвоїх потреб завжди виробить
необхіднукількість палива. При впровадженні потрібно обов’язково підвищити кваліфікаціюпрацівників працюючих з обладнанням.
При оцінці ринкузбуту запланований обсяг палива складає 1500 м3.7.7 Організаційний план
Організація робітбуде здійснюватись на базі власного господарства кваліфікованими працівникамиМонтаж обладнання буде проводитись у власній будівлі. Всі спеціалісти іматеріали є в достатній кількості.7.8 Оцінка ризику і страхування.
При використанніустановки для отримання сумішного бензину можуть виникнути такі види ризиків:
Ринковий ризик.Він пов’язаний з тим, що чи буде існувати ринок збуту (тобто попит) нашоготовару і за темпами його росту, які будуть сприяти ризику нашого бізнесу. Цейризик не існує, так як господарство буде реалізовувати паливо, на яке єпостійний попит.
Ризик конкуренціїпідприємств. Він обумовлений можливістю наших конкурентів розробити новітехнології, які будуть більш економічні, порівняно з нашими. Якщо вгосподарстві буде удосконалено чи впроваджено новий метод, то це піде лишекористь господарства.
Зовнішній ризик.Він пов’язаний з тим, що хтось (уряд, профспілки, транспорт, партнер і т. ін)зупинить чи сповільнить роботу підприємства. Цей ризик теж не має свій
вплив, аджеекологічні вимоги до продукції з року в рік будуть тільки збільшуватись.
Внутрішній ризик.Він визначається не достатністю персоналу, рівнем їх фаху для забезпеченнянормального функціонування підприємств. Для запобігання впливу цього ризику вгосподарстві планують витрати на підвищення кваліфікації персоналу,використовують систему відбору кадрів, заохочують до навчання.
Ризик втратимайна. Виявляється можливістю втрати чи пошкодження майна (пожежа, крадіжка,стихійне лихо). На цей випадок в господарстві слід застрахувати майно.
Політичний ризик.Він пов’язаний з можливістю появи якої-небудь урядової постанови (закону), якавідповідає вузько-партійним інтересам окремих політичних партій і можесуперечити успішному розвитку бізнесу. Цей ризик не має місця, адже виробниківпалива велика кількість, отже велика конкуренція.
Ресурсний ризик.Він обумовлений можливою відсутністю достатньої кількості власних ресурсів,ресурсів партнерів для повного завершення чи функціонування проекту. Наявніматеріально — технічна база та інше необхідне обладнання в господарстві даєзмогу для запровадження цього обладнання.7.9 Фінансовий план
Використанняустановки для отримання сумішних бензинів має велике економічне значення.
Таблиця7.1 Розрахунок економічної ефективності та строку окупності впровадження даногообладнання. — будівліПоказники Вартість
Відхилення
(+,-) Закупівля 3 використанням установки 1 2 3 4 Обсяг палива, л 1500000,00 1500000,00 0,00 Продуктивність лінії за 1 годину, л 1800,00 1800,00 Трудомісткість на весь обсяг робіт, люд. — год. 833,33 833,33 Кількість обслуговуючого персоналу, грн.: 1,00 1,00 Витрати праці всього, люд-год.: 833,33 833,33 Тарифний розряд з оплати праці: 4,00 4,00 Годинна тарифна ставка, грн.: 4,44 4,44 Оплата праці по тарифу -всього, грн. .: 3700,00 3700,00 Витрати на оплату праці з нарахуваннями, грн. .: 5061,60 5061,60 Норма витрат електроенергії, кВт/год 7,50 7,50 Потреба електроенергії на весь обсяг робіт, кВт/год 6250,00 6250,00 Комплексна ціна електроенергії за 1 кВт, грн. 0,27 0,27 Витрати на електроенергію -всього, грн… 1687,50 1687,50 Потреба в бензині А-80 всього, л 1380000,00 1380000,00 Вартість 1л бензину, грн. /л. 4,58 4,58 Вартість бензину всього, грн… 6320400,00 6320400,00 Потреба в ВКД всього, л 120000,00 120000,00 Вартість 1л ВКД, грн… 5,90 5,90 Вартість ВКД всього, грн… 708000,00 708000,00 Балансова вартість всього, грн. .: 95000,00 95000,00  – будівлі 45000,00 45000,00  – обладнання 50000,00 50000,00 Нормативне навантаження на рік, год. 833,33 833,33 Норма амортизації,%  – будівлі 10,00 10,00  – обладнання 40,00 40,00 Сума амортизації всього, грн. 24500,00 24500,00  – будівлі 4500,00 4500,00  – обладнання 20000,00 20000,00 Норма витрат на поточний ремонт, технічне обслуговування та зберігання,%  – будівлі 5,00 5,00  – обладнання 20,00 20,00 Витрати на поточний ремонт, технічне обслуговування та зберігання всього, грн. 12250,00 12250,00  – будівлі 2250,00 2250,00  – обладнання 10000,00 10000,00 Всього прямих витрат, грн. 7071899,10 7071899,10 Витрати на організацію і управління, грн 150000,00 150000,00 Всього виробничих витрат, грн. 7275000,00 7221899,10 -53100,90 Собівартість 1л бензину А-92 грн. 4,85 4,81 -0,04 Капітальні вкладення, грн. Річний економічний ефект 50000,00 53100,90 Термін окупності, років 0,94
Отже,впровадження установки для отримання сумішного бензину дасть змогу господарствузменшити собівартість бензину. Загальний економічний ефект складе 53100,90 грн.Термін окупності обладнання складе 0,94.7.10 Стратегія фінансування
Установка дляотримання сумішного бензину буде впроваджена за короткий строк. Тому ми можеморозрахувати приблизну суму кредиту. Орієнтовно ця сума складе 50000.
Таблиця 7.2 Графікпогашення кредитуПеріод сплати Періодичність Сума основного боргу, грн До виплати, грн. Плата за кредит, грн. Разом до виплати, грн. Загальна економія 1 раз на рік 50000,00 10000,00 9000,00 19000,00 18563,40 2 раз на рік 40000,00 10000,00 7200,00 17200,00 18563,40 3 раз на рік 30000,00 10000,00 5400,00 15400,00 18563,40 4 раз на рік 20000,00 10000,00 3600,00 13600,00 18563,40 5 раз на рік 10000,00 10000,00 1800,00 11800,00 18563,40 Всього 50000,00 27000,00 77000,00 92817,00
Отже,строк окупності кредиту складе 5 років.
Висновки
В дипломній роботіпредставлена технологія отримання сумішного палива в умовах агровиробництва,
Розробленатехнологія дає можливість отримувати якісне паливо з використанням упроцентному співвідношенні домішку (ВКД) до товарного палива для використання укарбюраторних двигунах.
Проведенівипробування сумішного палива на підконтрольній групі автомобілів при різнихсезонах на різних режимах роботи двигуна. Встановлено, що використання паливаіз домішком (ВКД):
збільшуєпотужність двигуна на 2,5% і при цьому зменшується витрата палива до 3%;
викиди в атмосферуСО зменшується па 26,3%, СмНп — на 4,5%; NОх — на 5,7%;
надійний пускдвигуна при плюсовій температурі і нормальний при мінусовій температуріоточуючого середовища;
безвідмовністьроботи двигуна не зменшується;
періодичністьзаміни моторного масла не зменшується, фізико-хімічні якості залишаються умежах норми.
Рекомендації
Рекомендується зметою виготовлення якісного палива чітко додержуватися процентногоспіввідношення домішку (ВКД) до товарного палива, що дає змогу отримуватипаливо яке відповідає вимогам ТУУ 00149943.501-98.
Для досягненняоднорідності суспензії, було проведено розрахунок гідродинамічногодиспергатора, у розділі 4.1 «Розрахунок гідродинамічного диспергатора дляотримання сумішного бензину».
Література
1. Андрійчук А.Г. “Економікааграрних підприємств”. — К. Вища школа 1996, 336 стор.
2. Б.Г. Анисимова«Выбор оптимальных условий для ультра звукового диспергирования суспензий»,«Ультразвукова техніки» — М: Колос, 1965 — 351 с.
3. Б.А. Аграма,Ультразвуковая технология. — М., Метал, 1974, 152 с.
4. Бергман Л.П.” Ультразвуки его применение в науке и технике”. — М: Колос, 1957, 234 с.
5. Гуреев А.А., ГайенерД.А. «Химия и технология топлив и масел», — М: Колос, 1967,234 с.
6. Громыко Л.Г.«Статистический анализ в экономике». — М: МГУ, 1992, 256с.
7. Домников И.Ф.«Техническая диагностика машин». — М: Москв. рабочий, 1978 — 152 с.
8. Конфельд М.Н.«Упругость и прочность жидкостей». — М: Агропромиздат, 1951, 234 с.
9… Л.Д. Ландау,Е.М. Лившиц — Гидродинамика, М., Наука. 1986, 4О9 с.
10. Назаренко А.Ф.Акустика и ультразвуковая техника, 1972, 367 с.
11. Перник А.Д.«Проблемы кавитации». — Л: Строймаш, 1966, 356 с.
12. Топилин Г.Е., УминскийС.М.,Кедь И.А. “ Определение параметров гидродинамичногоизлучателя для аграрного оборудования” // Аграраний вісник Причорномор«я,збірник наукових праць. Вип.40. Одеса 2007, стор.92-96.
13. Топілін Г. Є.,Умінський С.М., Сашко С.О., Мудраченко О.Л. “Синтез технології та розробкаметодики випробувань сумішного бензину» // Аграраний вісник Причорномор«я,збірник наукових праць. Вип.40. Одеса 2007, стор.129 — 135.
14. Топилин Г.Е.Малогабаритная установка для получения гидродинамически активной смеси.: Перваяв Украине международная конференция „Энергия из биомассы“, 2002, с.242-243.
15. Г. Топилин,Л. Талянкер (США): Биодизтопливо на основе рапсового масла: „Механизація і енергетика сільського господарства“, 5 Ювілейна міжнароднанауково-технічна конференція, Люблін-Одеса, 2005, с.23-26.
16. Фридман В.М. „Физико-химическое действие ультразвука нагеторогенные процессы“ — М: Колос, 1967, 475 с.
Додатки
СХЕМА УСТАНОВКИДЛЯ ПРИГОТУВАННЯ СУМІШЕВИХ БЕНЗИНІВ
/>
1 — бак збензином; 2 — бак з ВКД; 3 — електродвигун; 4 — муфта; 5 — насос; 6, 7, 8 — крани; 9 — ежектор; 10 — кавітатор; 11 — манометр.
СХЕМАГІДРОДИНАМІЧНОГО ВИПРОМІНЮВАЧА
/>
1 — корпус; 2 — сопло; 3 — відбивач; 4 — штуцер.

Додаток А
Результатипроведених експлуатаційних випробуваньМарка автомобіля Пробіг автомобіля, км Витрати палива, л Витрати палива, л/100 км Контрольна втрата, л/100 сумарний По місту за містом Сумарний По місту За містом сумарний по місту за містом змішаний Товарн ий 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1. ЗИЛ-131 16051 10112 5939 6896 4449 2447 42,96 44,00 41, 20 39,00 40,00 2. ГАЗ-5312 16016 09289 6727 5057 2982 2075 31,57 32,10 30,84 31,80 32,45 3. ГАЗ-3307 16072 09643 6429 5188 3163 2025 32,28 32,80 31,49 31,92 32,65 4. ГАЗ-2410 16030 09778 6252 1870 1233 0637 11,66 12,61 10,12 08,80 08,54 5. ГАЗ-3102 16012 10728 5284 1530 1094 0436 09,55 10, 20 08,25 08, 20 08,90 6. ВАЗ-21061 16016 09770 6246 1481 1014 0467 09,25 10,38 07,47 07,47 07,70 7. ВАЗ-2107 16050 09630 6420 1414 0953 0461 08,80 09,90 07,18 07,17 07,40 8. AUDI 16086 10456 5630 1629 1150 0479 10,18 11,00 08,50 08,00 08,10