«Первичная метеорологическая информация как важнейшая составляющая исходного материала всех видов авиационных прогнозов»

«Первичная метеорологическая информация как важнейшая составляющая исходного материала всех видов авиационных прогнозов».Организация дополнительных наблюдений между основными синоптическими сроками на гидрометеорологических станциях.Обеспечение четкой работы станций штормового кольца для каждой АМСГ (АМЦ).Проблемы организации аэрологических наблюдений на новом Наблюдательном комплексе.Государственное учреждение «Ханты-Мансийский центр по гидро-метеорологии и мониторингу окружающей среды» входит в состав Обь-Иртышского межрегионального управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, является структурным подразделением Росгидромета. Центр выполняет большое количество задач в области гидрометеорологии. В состав «Ханты-Мансийского ЦГМС» входит государственная наблюдательная сеть , расположенная на территории Ханты-Мансийского автономного округа-Югры. Метеорологическая сеть – это 22 станции, из которых 2 –ТДС ( метеостанции Таурово и Юильск). Государственная наблюдательная сеть, предоставляющая первичную информацию, является основой деятельности гидрометеорологической служ-бы. Первичная информация с метеорологических станций поступает через центр связи ЦГМС в ГРМЦ ,на основе этой информации составляются приземные и кольцевые (микрокольцевые) карты погоды. Карты погоды служат основным материалом для работы синоптиков, которые по ним составляют свои прогнозы погоды, отслеживают синоптическую ситуацию у земли, строят прогностические карты на последующие сутки и т.д. Первичная информация является основой работы любой прогностической модели. Отсутствие информации или ее уменьшение дает сбой в работе прогностических моделей. Специалисты очень хорошо знают, что такое пустое белое пятно на карте в каком-либо районе или полная пустая карта погоды, вся сущность прогнозирования сводится к нулю при такой ситуации.В настоящее время мы являемся свидетелями изменения климатических условий в нашем регионе. Активная циклоническая деятельность в послед-ние годы вызывает большие трудности в работе аэропортов, осложняет по-леты воздушных судов. Характерные для Западной Сибири суровые зимы с антициклональным типом погоды остались в прошлом, частые выходы циклонов способствуют образованию большого количества опасных явлений, ограниченной видимости в осадках, низкой облачности, явлений обледене-ния, сильного ветра. Воздушный транспорт –одна из наиболее зависимых от погодных условий отраслей экономики, для обеспечения безопасной и эффективной работы которой требуется самая полная, детализированная информация, как о фактических, так и о прогнозируемых условиях погоды. Взлет, посадка ВС осуществляется в условиях нестационарной атмосферы пограничного слоя. Авиационными метеорологическими станциями Ханты-Мансийского автономного округа-Югры для составления прогнозов погоды по аэродромам, маршрутам и районам полетов используется большой комп-лекс исходных данных, в том числе и 8-ми срочная метеорологическая информация в виде синоптических сводок, информация об ОЯ( опасные явления) и НЯ(неблагоприятные явления) погоды, которую направляет в их адрес Государственное учреждение «Ханты-Мансийский ЦГМС». Но есть объективные факторы, которые отрицательно влияют на качество работы синоптиков,это: система сбора и доставки первичной информации, редкая сеть метеорологических станций. С 1992 по 1998 г.г. закрыты метеостанции и посты -Неройка,Сартынья, Светлый Сорум, Нумто, Хангокурт , Супра, Сеуль, Горшково и другие. Это станции дополнительной сети , которые финансировались по целевой Феде-ральной программе. При закрытии финансирования данной прог-раммы не стало возможности содержать и станции. отсутствие радиозондирования на территории ХМАО-Югра, состояние метеорологического оборудования на станциях.В настоящее время государственное учреждение «Ханты-Мансийский ЦГМС» прекратил работу по радиоканалам и осуществляет сбор метеорологической информации по электронной почте, в голосовом режиме (с тех станций, где нет возможности установить электронную почту) и по спутниковым телефонам системы Глобалтел (станции Таурово, Юильск и Няксимволь).Такая схема сбора увеличила процент собираемости информации , доведя его до 96-98 %, оперативное ее поступление в Центр и далее по маршруту следования в ГРМЦ.Вопросы по восстановлению сети метеорологических станций активно прорабатываются в настоящее время на уровне Росгидромета. Для обеспече-ния оборудованием привлекаются средства Всемирного банка и в период с 2008 по 2010 г.г. на сети наших станций пройдет модернизация метеороло-гического оборудования. На каждой станции будут установлены автоматизированные метеорологические комплексы (АМК), позволяющие в автоматическом режиме измерять температуру и влажность воздуха, скорость и направление ветра, атмосферное давление и количество жидких осадков. В рамках проекта МБРР планируется установка автономной автоматической метеорологической станции в г. Югорск ( юго-запад ХМАО-Югры, Советский район). В рамках федеральной целевой программы «Урал-Промышленный ,Урал-Полярный» планируется установка автоматических станций вдоль автомобильной дороги ( начало с п. Агириш) и в рамках программы «Алтай» возможно восстановление работы ТДС Нумто( восточная часть ХМАО-Югры, Белоярский район). Хотелось бы озвучить проблему отсутствия информации с восточных склонов Уральских гор. Единственная станция Неройка прекратила свое существование в 90-х годах. Это горная станция, которая, как воздух, необходима синоптикам для прогнозирования переваливания циклонов через Уральский хребет. В настоящее время наш Центр пробует решить проблему восстановления работы станции в рамках федеральной целевой программы «Урал-Промышленный ,Урал-Полярный».При модернизации и техническом переоснащении наблюдательной сети Росгидромета в рамках проекта МБРР не предусмотрено техническое переоснащение наблюдательной сети приборами измерения дальности видимости и нижней границы высоты облаков. На большинстве метеорологических станций эти приборы выработали ресурс, находятся в плохом состоянии и наблюдения проводятся за перечисленными параметрами визуально. Точные данные, основанные на инструментальных наблюдениях необходи-мы в первую очередь синоптикам авиаметеорологических станций.Для качественной работы синоптика также необходимо: Организация дополнительных наблюдений между основными синоптическими сроками на метеостанциях; Обеспечение четкой работы штормового кольца для каждой АМСГ(АМЦ) ;Организация дополнительных наблюдений между основными синопти-ческими сроками на сети метеорологических станций продиктована необходимостью использования ее в оперативной работе синоптика для прогнозирования погодных условий по районам и маршрутам полетов, для принятия решения КВС( командирам воздушных судов) о взлете и посадке на площадках, вне зоны аэродромов , для работы службы УВД( управления воздушным движением) . То , что данная информация нужна, свидетельст-вуют неоднократные случаи (особенно при сложных метеорологических условиях) когда сотрудники аэродромов или посадочных площадок , синоптики с АМСГ неофициально по телефону выходят на наблюдателей близлежащих метеорологических станций и просят в частном порядке сообщить им условия погоды для взлета или посадки ВС( воздушного судна). По понятным причинам (учитывая последние трагические события, описанные в СМИ- средствах массовой информации) наблюдатель редко когда отказывает в этой просьбе. Передача этих сведений нигде не фиксируется, журналы не ведутся, что допускает возможность неточностей при доведении информации до КВС(командиров воздушных судов). Описанная ситуация действительно имеет место быть, и , считаю , что не лучшим образом может сказаться на обеспечении безопасности полетов. Доведение до синоптика АМСГ штормовой информации с окружающих метеорологических станций (станции штормового кольца) тоже обстоит не так гладко. При значительных изменениях погоды штормовые сводки с этих станций первоначально идут в адрес Ханты-Мансийск-ПОГОДА, а затем перераспределяются на электронные адреса АМСГ округа. Таким образом , теряется оперативность доведения штормовой информацииПроблемы с получением оперативной информации с метео-рологических станций штормового кольца испытывают АМСГ, которые ра-ботают в составе авиапредприятий.Проблема организации аэрологических наблюдений на новом Наблюдательном комплексе.Невозможно переоценить значение данных аэрологического зондирования атмосферы для метеорологического обеспечения авиации. Все синоптические расчеты строятся с учетом состояния фактических и прогностических высотных полей температуры, влажности, барического высотного поля, профиля ветра. По состоянию и изменению этих величин судят о скорости и направлении основного потока, процессов циклолиза и циклогенеза, адвекции воздушных масс, о конвергенции и дивергенции в циклонических вихрях. Без данных радиозондирования нельзя объективно судить о сдвиге ветра, турбулентности и обледенении на высотах, невозможно дать точные данные о фактических и ожидаемых характеристиках ветра на круге и по маршруту полета, точно составить штурманский расчет. По кривой страти-фикации на аэрологической диаграмме судят о термодинамических свойствах атмосферы, о вероятности атмосферных явлений, о направленности и свойствах переноса воздушной массы.В настоящее время государственное учреждение «Ханты-Мансийский ЦГМС» пробует возобновить работу аэрологической станции на Новом наблюдательном комплексе. Работы по радиозондированию в г. Ханты-Мансийске включены в План Росгидромета с 1 июля 2007 г. , в настоящее время вопрос государственной важности не решен из-за жесткой позиции авиационных структур и неизвестно какой срок понадобится для согласования «Инструкции по организации и проведению запуска шаров-зондов» с Югорским центром ОВД. ЦГМС повторно обновило документы по вводу радиолокатора МАРЛ-А в работу: получено Решение Государственного комитета по радиочастотам (ГКРЧ) «О выделении полосы радиочастот для применения РЭС (радиоэлектронного средства); получено санитарно-эпидемиологическое Заключение на размещение радиолокатора МАРЛ-А; согласовано с руководством Югорского центра ОВД филиала «Аэронавигация Севера Сибири» размещение радиолокатора; согласованы координаты точки выпуска с Екатеринбургским центром ЕС ОрВД по Уральскому Федеральному округу.. Аэрологическая станция в Ханты-Мансийске имеет большой ряд наблюдений, она обеспечивала информацией прогностические органы и авиаметеорологическую службу с 1944 года, входит в международную аэрологическую сеть обмена информацией. Станция была законсервирована , но не закрыта , в связи с выходом из строя старого радиолокатора и не работала с 2004 г. ( 3 года). В настоящее время, в радиусе 600 км от Ханты-Мансийска нет ни одного пункта радиозондирования атмосферы, на высотных картах погоды над Западной Сибирью пустое белое пятно. Метеорологические характеристики высотного поля в пределах нашего округа вычисляются по осредненным (интерполированным) величинам, которые могут отличаться от фактических значений с точностью до наоборот. Это самым наихудшим образом сказывается на качестве метеорологических прогнозов и безопасности полетов ВС(воздушных судов). Доводы о том , что нельзя зондировать на близком расстоянии от аэродрома можно оспорить, предоставив схему станций зондирования на территории России и их расположение по отношению к аэродромам. 42 станции работают в непосредственной близости от аэропорта или даже на его территории. В такой ситуации безопасность полетов осуществляется при правильном взаимодействии службы Аэронавигации и специалистов , осуществляющих выпуск радиозонда.