Зміст
Загальні положення
Колійний розвиток станції
Механізована сортувальна гірка
Управління експлуатаційною роботою станції
Організація праці маневрового диспетчера
Організація праці чергового по сортувальній гірці
Організація праці оператора сортувальної гірки
Організація праці оператора СТЦ з прибуття
Організація праці оператора СТЦ з відправлення
Організація праці прийомоздавальника вантажу та багажу
Організація праці складача поїздів
Список літератури
Додаток. Схема станції Одеса-Застава
Загальні положення
Станція Одеса-Застава I за характером роботи є сортувальна і віднесена до позакласної станції.
Станція виконує по пасажирському і вантажному руху наступні операції:
— пропуск пасажирських поїздів дальнього і місцевого сполучень;
— приймання і відправлення пасажирських поїздів місцевого і приміського сполучень, що мають зупинку на станції, продаж квитків на ці поїзди;
— пропуск наскрізних вантажних поїздів;
— приймання і відправлення транзитних вантажних поїздів із зміною локомотива або локомотивної бригади;
— приймання вантажних поїздів в розформування;
— відправлення вантажних поїздів свого формування;
— розформування составів вантажних поїздів, маневрових составів з під’їзних колій підприємств (місцевих вагонів після навантаження і порожніх);
— формування наскрізних, дільничних, передатних, вивізних, збірних вантажних поїздів згідно дорожньому плану формування, маневрових составів на під’їзні колії підприємств (місцевих вагонів під вивантаження і порожніх під навантаження);
— подачу навантажених та порожніх вагонів на під’їзні колії для виконання вантажних операцій;
— забирання вагонів з під’їзних колій після виконання вантажних операцій;
— подачу вагонів в вагонне депо для виконання поточного і деповського ремонту;
— забирання вагонів з вагонного депо після виконання поточного і деповського ремонту;
— пропуск моторвагонного рухомого складу (електропоїздів) у Моторвагонне депо Одеса-Застава I;
— обробку составів вантажних поїздів і перевізних документів після прибуття і по відправленню;
— приймання і відправлення поїздів з порожніх пасажирських вагонів із зміною локомотива;
— підготовку вагонів для перевезення пасажирів (Південний парк);
— попередній продаж квитків на пасажирські поїзди дальнього і місцевого призначення;
— документальне оформлення перевезень вантажів, що відправляються і прибувають;
— розшук вантажів;
— інформування вантажоодержувачів про прибуття вантажів;
— ведення фінансової і касової звітності.
Колійний розвиток станції
Колії станції об’єднані в 7 парків: парк П, С, П, С, Н, П, Ш.
Колії парку П:
— 1П, 2П, 3П, 4П, 5П, 6П – приймально-відправні для приймання вантажних поїздів всіх напрямків, відправлення вантажних поїздів в напрямку станцій Одеса-Головна, Одеса-Застава II (дані колії є витяжними для поїздів, що поступають на станцію в розформування зі всіх напрямків);
— 33П — обвідна для пропускання парних, непарних вантажних поїздів, маневрових составів на під’їзні колії, виконання маневрів з моторвагонним рухомим складом;
— Iб колія – головна для пропускання непарних поїздів всіх категорій;
— IIб – головна для пропускання парних поїздів всіх категорій.
Колії С парку:
— 4 — приймально-відправна для приймання, відправлення та пропускання парних і непарних вантажних поїздів, пропускання поїздів з порожніх пасажирських вагонів;
— 5, 6, 7 — приймально-відправні для приймання, відправлення, пропускання парних і непарних вантажних поїздів
— I – головна для приймання, відправлення та пропускання непарних пасажирських і вантажних поїздів;
— II – головна для приймання, відправлення та пропускання парних пасажирських і вантажних поїздів.
Колії П парку:
— 36 — приймально-відправна для приймання вантажних поїздів із станцій Одеса-Застава II, Усатове і Одеса-Західна через шляхопровід та відправлення вантажних поїздів в напрямку станцій Усатове і Одеса-Західна;
— 37, 38 – приймально-відправні для приймання вантажних поїздів із станції Одеса-Застава II та відправлення вантажних поїздів в напрямку станцій Усатове і Одеса-Західна.
Сортувальний парк має змінну спеціалізацію і призначений для накопичення транзитних вагонів по призначеннях згідно дорожньому плану формування поїздів і місцевих вагонів на вантажні об’єкти; для формування составів вантажних поїздів; для виконання операцій по технічному обслуговуванню і комерційному огляду вантажних поїздів; для відправлення сформованих поїздів на всі напрямки. Колії:
— 8-11 – сортувально-відправні для вантажних поїздів всіх напрямків;
— 12-15 – сортувально-відправні для вантажних поїздів призначенням на станцію Одеса-Товарна і в напрямку станції Одеса-Застава II;
— 16-19 – сортувально-відправні для вантажних поїздів в напрямку станції Одеса-Застава II;
— 20 — сортувально-відправна для накопичування затриманих вагонів, усування комерційних несправностей, для відправлення одиночних локомотивів в напрямку станції Одеса-Застава II (крім електровозів);
— 21 — сортувально-відправна колія для накопичування місцевих вагонів та відправлення одиночних локомотивів в напрямку станції Одеса-Застава II (крім електровозів);
— 22 — ходова;
— 23 – відстійна для несправних вагонів. Не діє;
— 24 — ходова для відправлення одиночних локомотивів в напрямку станцій Усатове і Одеса-Західна;
— 25- 31 — сортувально-відправні для накопичення місцевих вагонів на під’їзні колії та відправлення парних і непарних вантажних поїздів у напрямку станцій Усатове і Одеса-Західна.
Колії Нового парку:
— 2Н – виставна для маневрових передач;
— 3Н – виставна для маневрових передач та відстою вагоперевірного вагону.
Колії П парку:
— 1Т, 2Т, 3Т, 4Т – приймально-відправні для поїздів з порожніх пасажирських вагонів в напрямку станції Одеса-Головна;
— 5Т – приймально-відправна для поїздів з порожніх пасажирських вагонів в напрямку станції Одеса-Головна і для відстою вагонів з небезпечними інфекціями;
— 6 – для виконання маневрової роботи;
— IБ — головна для пропускання непарних пасажирських і вантажних поїздів;
— IIБ – головна для пропускання парних пасажирських і вантажних поїздів.
Колії Шлюзового парку:
— IШ – головна для пропускання непарних пасажирських і вантажних поїздів;
— IIШ – головна для пропускання парних пасажирських і вантажних поїздів;
— 3Ш, 4Ш – для пропускання в обох напрямках вантажних поїздів, виконання маневрів з моторвагонним рухомим складом.
Загальна протяжність станції по головних коліях – 6,8 км. На станції нараховується 22 колії, які не входять в парки. Схема станції наведена в додатку.
Стрілки та сигнали включені в електричну централізацію. Управління стрілками та сигналами здійснюється з постів: пост ЕЦ №1 (непарний бік станції), пост ЕЦ №2 (парний бік станції), пост ГАЦ, Х централізований пост.
Механізована сортувальна гірка
Сортувальна гірка призначена для розформування составів поїздів, що прибувають зі всіх напрямків, формування поїздів на всі напрямки відповідно до плану формування, а також для розформування маневрових передач з під’їзних колій і відбірки місцевих вагонів по вантажних об’єктах. Технічно оснащена механізованими пристроями, управління гальмівними механізмами — ручне дистанційне.
Сортувальна гірка має три гальмових позиції. Перша, друга гальмівні позиції (I і II ГП), обладнані вагонними сповільнювачами типу КВ-3, КЗ-3ПК. Третя гальмівна позиція (III ГП) розташована на всіх коліях в першій половині Сортувального парку з боку гірки. На цих коліях (III ГП), обладнаних башмакоскидачами напівхрестовинного типу, гальмування здійснюється регулювальником швидкості руху вагонів з допомогою ручних гальмівних башмаків.
Перша гальмівна позиція призначена для виконання інтервального регулювання швидкості руху відчепів з метою забезпечення між ними інтервалів, необхідних для переведення стрілок, виключення можливості входу відчепів на сповільнювачі другої гальмівної позиції з швидкостями, більше допустимих.–PAGE_BREAK–
Друга гальмівна позиція призначена для інтервально-прицільного гальмування, при якому дотримуються необхідні інтервали між відчепами, забезпечуються допустимі швидкості входу на третю гальмівну позицію, а в ряді випадків – також і допустимі швидкості співударяння вагонів в Сортувальному парку.
Третя гальмівна позиція призначена для прицільного гальмування, при якому забезпечується зчеплення відчепів з допустимими швидкостями.
На сортувальній гірці використовується комплекс технічних пристроїв:
— вагонні сповільнювачі типів КВ-3 (кліщовидно-ваговий), КЗ-3ПК (кліщовидний з пневмокамерами) встановлені:
I ГП – два сповільнювачі КВ-3 № 1 і № 2 між горбом гірки і стрілочним переводом №105;
II ГП – 1-й пучок (колії 8-15) – два сповільнювачі КЗ-3ПК № 7 і № 8 перед стрілочним переводом №109; 2-й пучок (колії 16-21) – два сповільнювачі КЗ-3ПК № 5 і № 6 перед стрілочним переводом №125; 3-й пучок (колії 24-31) – два сповільнювачі КВ-3 № 3 і № 4 перед стрілочним переводом № 141;
— стрілочні електроприводи для переведення гостряків стрілок при установці необхідних маршрутів, обладнані стрілочними приводами типу СПГБ (невзрізний стрілочний привід гірковий безконтактний);
— гірковий пульт для управління основними виконавчими пристроями і для контролю за ходом розпуску. Пультом управління є похилий стіл, на якому розміщений схематичний план колійного розвитку з вказуванням положення стрілок і сигналів зони гірки, і обладнаний пристроями для управління сповільнювачами, стрілками і світлофорами;
— сортувальна гірка обладнана пристроями гіркової автоматичної централізації (ГАЦ) блокового типу і пристроями для скочування відчепів. ГАЦ призначена для автоматизації переведення стрілок по маршрутах скочування відчепів в процесі розпуску составів;
— гіркова світлофорна сигналізація для організації маневрової роботи;
— компресорна станція для постачання стислим повітрям сповільнювачів, шлангового очищення стрілочних переводів, обдування сповільнювачів;
— фотоелектричні пристрої на розподільних стрілках пучків для виключення переведення стрілок під довгобазним вагоном, а також при втраті шунтової чутливості рейкового кола. Знаходження вагону на стрілочній ізольованій ділянці фіксується фотоелектричним пристроєм за рахунок зменшення освітленості фоторезистора при перетині вагоном направленого променя світла освітлювача.
Управління експлуатаційною роботою станції
Керівництво виробничою і господарчою діяльністю станції, організація і контроль виконання технічних норм експлуатаційної роботи, добових планів і змінних завдань по прийому, відправленню, розформовуванню і формуванню поїздів, навантаженню, вивантаженню і інших завдань по роботі здійснюється начальником станції і згідно з розподілом обов’язків: головним інженером, заступником начальника станції з оперативної роботи, заступником начальника станції з вантажної та комерційної роботи.
Розробка і впровадження технологічного процесу, заходів щодо раціонального використання технічних засобів, щодо забезпечення безпеки руху поїздів і охорони праці, аналіз роботи станції здійснюється під керівництвом головного інженера.
Оперативне керівництво роботою станції, контроль за виконанням добових та змінних планів, обробкою поїздів і вагонів відповідно до технологічного процесу покладено на заступника начальника станції з оперативної роботи.
Організацію вантажної та комерційної роботи в цілому на станції покладено на заступника начальника станції з вантажної та комерційної роботи. В його підпорядкуванні знаходиться начальник вантажного району, старший товарний (вантажний) касир і бригадир ПКО.
Безпосередньо керівництво прийомоздавальниками вантажу та багажу здійснює начальник вантажного району, приймальниками поїздів – бригадир ПКО, товарними (вантажними) касирами – старший товарний (вантажний) касир.
Оперативне керівництво роботою зміни і поточне планування роботи здійснює маневровий диспетчер, який забезпечує обробку поїздів і составів у парках станції, маневрову роботу по розформовуванню і формуванню поїздів, забирання і подачу вагонів на під’їзні колії, безпеку руху і техніку безпеки.
Маневровий диспетчер у процесі роботи:
— забезпечує поточне планування роботи станції на 4-6 годинний період разом із черговим по дирекції залізничних перевезень, поїзним диспетчером, локомотивним диспетчером;
— організовує виконання змінного плану приймання і відправлення поїздів, розформування і формування поїздів;
— організовує виконання змінного плану місцевої роботи (забирання й подавання вагонів на під’їзні колії і залізничні підприємства);
— організовує виконання технологічних норм обробки поїздів і вагонів;
— організовує формування поїздів відповідно до плану формування і оперативних наказів;
— раціонально розподіляє роботи між маневровими локомотивами;
— ефективно використовує технічне оснащення станції, контролює виконання працівниками зміни вимог безпеки руху поїздів і охорони праці;
— проводить цільові інструктажі з охорони праці працівникам зміни перед вступом на чергування;
— координує дії працівників суміжних служб і підприємств. Що забезпечують роботу станції;
— повинен виконувати й особисто контролювати виконання нормативно-правових актів з охорони праці працівниками станції, оперативне керівництво якими він здійснює.
Розпорядження маневрового диспетчера про забезпечення своєчасного та безпечного приймання і відправлення поїздів, виконання плану вантажної і маневрової роботи, а також раціонального використання технічних засобів станції є обов’язковими для працівників усіх служб, що пов’язані з обробкою, прийманням, відправленням поїздів, вантажною та комерційною роботою.
Керівництво маневровою роботою й обробкою поїздів маневровий диспетчер здійснює за узгодженням із черговими по станції постів ЕЦ №№1,2 і черговим по сортувальній гірці.
Для оперативного керівництва роботою станції, обліку, контролю і аналізу виконання змінного завдання і технологічного процесу роботи маневровий диспетчер веде графік виконаної роботи.
Приймання, відправлення, пропуск поїздів, виконання маневрової роботи в межах свого району, а також пропуск локомотивів під состави здійснюється: у непарній стороні — черговим по станції поста ЕЦ №1, у парній стороні — черговим по станції поста ЕЦ №2.
Розпорядження чергових по станції постів ЕЦ №1, ЕЦ №2, щодо забезпечення своєчасного й безпечного приймання, відправлення і пропуску поїздів, є обов’язковими для працівників усіх причетних служб.
Організація праці маневрового диспетчера
Перед вступом на чергування: проведення цільового інструктажу працівникам зміни, аналіз роботи за попередню зміну.
Приймання чергування: ознайомлення з планом наступної роботи на зміну та найближчі 4-6 год., керуючими вказівками і розпорядженнями, становищем станції та під’їзних колій по графіку виконаної роботи і доповіді диспетчера, який здає чергування, наявністю і розташуванням рухомого складу на приймально-відправних і сортувально-відправних коліях; з даними про кількість, призначення та час подавання-забирання місцевих вагонів; наявністю і розташуванням вагонів з небезпечними вантажами; проведення 1 ступені оперативного контролю за станом охорони праці у зміні.
У процесі чергування маневровий диспетчер:
— на підставі даних номерного обліку наявності вагонів на сортувально-відправних коліях та інформації про підхід поїздів уточнює передбачений планом час закінчення формування составів і дає завдання черговому по сортувальній гірці, складачу поїздів на найближчі 1-2 години;
— організує обробку составів у приймально-відправних парках по прибуттю і розпуск їх з гірки;
— дає вказівки працівникам СТЦ, ПТО, ПКО про черговість обробки поїздів;
— дає вказівки і контролює подавання та забирання вагонів з під’їзних колій;
— інструктує працівників зміни з питань безпеки руху, техніки безпеки і контролює їх роботу;
— веде графік виконаної роботи;
— перед здачею чергування підводить підсумки виконання змінного завдання і доповідає про них начальнику станції або його заступнику;
— контролює виконання плану формування поїздів, графіка руху поїздів, час знаходження вагонів на станції;
— у зимовий період організує очищення колій і стрілок від снігу.
Організація праці чергового по сортувальній гірці
Приймання чергування: ознайомлення з планом наступної роботи на зміну та завданням розформування – формування поїздів на найближчі 1-2 год., керуючими вказівками і розпорядженнями, записами у журналі форми ДУ-46, становищем на коліях приймально-відправних і Сортувального парків по доповіді чергового по сортувальній гірці, який здає чергування, старшого регулювальника швидкості руху вагонів та даними обліку наявності вагонів оператором СТЦ, наявністю і розташуванням вагонів з небезпечними вантажами. Перевіряє явку працівників гіркового комплексу. Перевіряє наявність та стан інвентарю суворого обліку. Оформляє вступ на чергування записом в спеціальному журналі.
У процесі чергування черговий по сортувальній гірці:
— одержує розмічений натурний лист, знайомиться з його змістом, робить необхідні позначки. Перед розпуском состава з гірки провіряє наявність проходів на сортувально-відправні колії, визначає ступіні вільності кожної колії з боку гірки і у випадку необхідності погоджує операції по осаджуванню вагонів з черговим по станції поста ЕЦ №2 та черговим Х централізованого поста;
— дає вказівки складачу поїздів та регулювальникам швидкості руху вагонів на виконання операцій по осаджуванню вагонів на коліях Сортувального парку;
— готує маршрути заїзду гіркового локомотива і насуву состава на гірку; повідомляє працівників через двосторонній парковий зв’язок про початок насуву;
— відкриває гірковий світлофор;
— дає вказівку машиністу гіркового локомотива про насув состава на гірку; при підході состава до горба гірки повідомляє через двосторонній парковий зв’язок про початок розпуску;
— керує вагонними уповільнювачами першої гальмівної позиції при здійсненні гальмування відчепів для створення необхідних інтервалів між ними;
— у процесі розпуску вагонів для прискорення їх сортування дає вказівки машиністу гіркового локомотива про зміну швидкості насуву состава в залежності від величини відчепів, умов проходження їх у стрілочній зоні та інше; продолжение
–PAGE_BREAK–
— повідомляє всім причетним працівникам про зміни, що виникають у ході розпуску, і про відчепи, які потребують особливої обережності;
— у разі наявності в составі вагонів, які розпускати з гірки заборонено, організує пропуск їх через гірку з локомотивом;
— у процесі розпуску спостерігає за рухом відчепів, перевіряє відповідність фактичного напрямку відчепів розміченому натурному листу, контролює роботу гіркових пристроїв за показаннями приладів на пульті, при необхідності коригуючи їх роботу.
— вживає заходи по попередженню труднощів, які загрожують нормальному розпуску, використовуючи зміну спеціалізацію при заповненні окремих колій Сортувального парку;
— при зміні плану розпуску коригує розмічений натурний лист і повідомляє про це оператору СТЦ (накопичувачу);
— за вказівкою маневрового диспетчера дає завдання складачу поїздів на виконання маневрів по закінченню формування составів;
— сповіщає оператора сортувальної гірки та регулювальників швидкості руху вагонів після одержання від складача поїздів повідомлення про початок виконання маневрів по підтягуванню вагонів для вживання заходів, щодо виходу рухомого складу за межі колій з боку гірки
— інструктує працівників гіркового комплексу з питань безпеки руху, техніки безпеки і контролює їх роботу;
— перед здачею чергування приводить сортувальні колії в положення, що забезпечує нормальний розпуск составів зміною, що вступає; підводить підсумки виконання змінного завдання і доповідає про них маневровому диспетчеру.
Організація праці оператора сортувальної гірки
Приймання чергування: ознайомлення з планом наступної роботи на зміну та завданням розформування – формування поїздів на найближчі 1-2 год., керуючими вказівками і розпорядженнями, записами у журналі форми ДУ-46, становищем на коліях Сортувального парку по доповіді оператора сортувальної гірки, який здає чергування, старшого регулювальника швидкості руху вагонів та даними обліку наявності вагонів оператором СТЦ, наявністю і розташуванням вагонів з небезпечними вантажами; перевіряє тиск повітря в гальмовій магістралі за показаннями манометра, дії пристроїв ГАЦ, вагонних уповільнювачів і централізованих стрілок, наявність проходів на сортувальні колії, ступінь їх вільності з боку гірки.
У процесі чергування оператор сортувальної гірки:
— одержує від чергового по гірці план розпуску і складає сортувальний листок на состав, що підлягає розформуванню. Перед розпуском состава з гірки провіряє наявність проходів на сортувально-відправні колії, визначає ступіні вільності кожної колії з боку та переконується в наявності необхідного тиску повітря в гальмовій магістралі;
— керує вагонними уповільнювачами другої гальмівної позиції при здійсненні гальмування відчепів для створення необхідних інтервалів між ними;
— готує маршрути прямування відчепів на сортувальні колії, перевіряє правильність положення стрілок у маневровому маршруті за показаннями контрольних приладів;
— у процесі розпуску спостерігає за рухом відчепів, перевіряє відповідність фактичного напрямку відчепів розміченому натурному листу, контролює роботу гіркових пристроїв за показаннями приладів на пульті, при необхідності коригуючи їх роботу;
— вживає заходи по попередженню труднощів, які загрожують нормальному розпуску, використовуючи зміну спеціалізацію при заповненні окремих колій Сортувального парку;
— перед здачею чергування бере участь у приведенні сортувальних колій в положення, що забезпечує нормальний розпуск составів зміню, що вступає.
Організація праці оператора СТЦ з прибуття
Приймання чергування: ознайомлення з планом наступної роботи на зміну, керуючими вказівками і розпорядженнями, записами у спеціальному журналі, наявністю составів та документів, які підлягають обробці, довідкою про підхід поїздів.
У процесі чергування оператор СТЦ з прибуття:
Готує розмічені натурні листи у двох примірниках для розформування составів. До прибуття роздруковує ТНЛ, у тому числі для приймальників поїздів. Під час прибуття поїзда за допомогою магнітофону і сигналіста відповідного поста (чергового Х централізованого поста) здійснює перевірку наявності та розташування вагонів у составі з даними ТНЛ. За результатами звірки здійснює коригування натурного листа. Доставляє у приміщення СТЦ пакет перевізних документів. Після надходження документів в СТЦ перевіряє дані натурного листа з даними перевізних документів і при необхідності здійснює коригування натурного листа та інформації у АСК ВП УЗ через АРМ КСЕОД СС і розмітку порожніх та місцевих вагонів. Штемпелює перевізні документи на місцеві вагона та вагони, які прямують на станцію Одеса-Західна. Пересилає вагонні листи на місцеві вагони старшому прийомоздавальнику, документи з комплекту, крім вагонних листів, – через чергового по парку у вантажну касу, вагонні листи станції Одеса-Західна та перевізні документи на транзитні вагони у СТЦ по відправленню, перевізні документи станції Одеса-Західна, крім вагонних листів – через чергового по парку у вантажну касу. Доставляє розмічені натурні листи через міжповерхову пошту маневровому диспетчеру і особисто гірковому складачу поїздів. Роздруковує для звітності станції натурні листи на транзитні поїзди і довідки до маршруту машиніста. Веде Книгу прийому і здачі чергувань, книгу форми ДВУ-7, Книгу пред’явлення вагонів з небезпечними вантажами класу 1 (ВМ) та з негабаритними, Книгу обліку прямування вантажів під охороною, Книгу форми ДУ-40, Книгу форми ГУ-48, Книгу обліку порушень плану формування поїздів форми ДУ-80. Складає акти загальної форми згідно зі своїми обов’язками. Роздруковує та брошурує для звітності станції довідки з АСК ВП УЗ про порушення плану формування поїздів, про відправлення неповновагових та неповносоставних вантажних поїздів; довідки про наявність порожніх піввагонів, довідки про окремі вагони та інші за вказівкою начальника СТЦ.
Організація праці оператора СТЦ з відправлення
Приймання чергування: ознайомлення з планом наступної роботи на зміну, керуючими вказівками і розпорядженнями, наявністю вагонів на коліях Сортувального парку під накопиченням та готових составів до відправлення, наявністю перевізних документів.
У процесі чергування оператор СТЦ з відправлення:
– здійснює підбір перевізних документів відповідно до натурного листа, звірку даних натурного листа з даними перевізних документів, при необхідності вносить зміни в натурний лист для подальшого коригування інформації у АРМ КСЕОД СС оператором накопичувачем;
– перевіряє за документами дотримання вимог ПТЕ — встановлених норм прикриття вагонів, пересування спеціального самохідного рухомого складу і вагонів із вантажами окремих категорій, що потребують особливих умов перевезень, а також дотримання плану формування, маси і довжини поїздів (після закінчення формування состава), термінів доставки вантажів;
– при надходженні перевізних документів з СТЦ з прибуття та вантажної каси розміщує їх по чарунках відповідно до призначень плану формування;
– перевіряє повноту комплекту перевізних документів на поїзд, пакетує їх та забезпечує схоронність;
– здійснює контрольну перевірку фактичної наявності та розташування вагонів під час відправлення поїзда свого формування;
– готує розмічені натурні листи на групу вагонів при забиранні з вагонного депо;
– складає акти загальної форми згідно зі своїми обов’язками. Веде Книгу пред’явлення вагонів з небезпечними вантажами класу 1 (ВМ) та з негабаритними, Книгу форми ДУ-40;
– роздруковує та брошурує для звітності станції довідки з АСК ВП УЗ за вказівкою начальника СТЦ.
Організація праці прийомоздавальника вантажу та багажу
Приймання чергування: ознайомлення з планом наступної роботи на зміну та найближчі 4-6 год., керуючими вказівками і розпорядженнями, що стосуються роботи прийомоздавальника. Ознайомлення із станом об’єктів, які обслуговує: „ДСК”, „Хімзавод”, „НИЗ”, ВЧД-1, НХГ, ЗЗБК, БМП №686, ЛВЧД-3 (або «ППЗТ»); перевіряє наявність, розташування і стан вагонів, стан завантажених вагонів у комерційному відношенні. Перевірка наявності перевізних документів, ознайомлення з записами у Книзі приймання вантажів до перевезення форми ГУ-34 тощо.
У процесі чергування: прийомоздавальник на об’єкті, якій він обслуговує, здає вантажоодержувачу (вантажовідправнику) завантаженні та порожні вагони у комерційному відношенні, а також приймає їх після навантаження та вивантаження. При обслуговуванні «ППЗТ» бере участь у приймально-здавальних операціях. Систематично контролює виконання вантажовідправниками та вантажоодержувачами Статуту залізниць України, Правил перевезення вантажів, дотримання вимог Технічних умов навантаження і кріплення вантажів. Слідкує за повним використанням вантажопідйомності вагонів. Здійснює перевірку достовірності відомостей про вантаж, зазначених у накладній.
Здійснює підготовку та введення інформаційних повідомлень через АРМ ПЗ в СВР. Формує і роздруковує через АРМ ПЗ вагоні листи форми ГУ-38 до перевізних документів, пам’ятки про користування вагонами форми ГУ-45, вводить повідомлення про готовність (вивантаження вагонів), акти затримки форми ГУ-23.
Під час чергування надає інформацію по телефону старшому прийомоздавальнику про хід виконання вантажних операцій та наявність вагонів, які готові до забирання.
Веде Книгу обліку здавання та приймання вагонів з вантажами під охорону (для вагонів з номенклатурними вантажами, які завантаженні на під’їзних коліях і залізничних підприємствах станції); Книгу повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2, Книгу приймання вантажів до перевезення форми ГУ-34.
Складає акти загальної форми згідно зі своїми обов’язками, рапорти щодо незбереження вантажу.
Роздруковує та брошурує для звітності станції довідки з СВР за вказівкою заступника начальника станції з вантажної та комерційної роботи.
Перед здачею чергування доповідає старшому прийомоздавальнику про виконану роботу, готує облікові та звітні форми та перевізні документи для прийомоздавальника, якій заступає на зміну.
Організація праці складача поїздів
Приймання чергування: ознайомлення з планом наступної роботи на зміну та завданням розформування – формування поїздів на найближчі 1-2 год., керуючими вказівками і розпорядженнями. Ознайомлення з наявністю і розташуванням рухомого складу на коліях Сортувального парку, у тому числі вагонів з небезпечними вантажами. При необхідності, за вказівкою чергового по станції поста ЕЦ №2, перевіряє надійність закріплення вагонів.
У процесі чергування складач поїздів: одержує завдання від чергового по сортувальній гірці на закінчення формування состава з вказуванням призначення, кількості вагонів, які включаються в состав, що формується, і колій, на яких розміщені вагони. Виконує маневрові пересування по відчепленню, причепленню вагонів. Перед початком маневрів знайомить машиніста маневрового локомотива з планом маневрової роботи. Передає через радіозв’язок завдання черговому по станції поста ЕЦ №2, черговому по станції Х централізованого поста про готування маневрового маршруту на ту чи іншу колію. Проходячи уздовж состава, перевіряє правильність зчеплення вагонів, виявляє незбіг поздовжніх осей автозчіпок більше встановленої норми, знімає гальмові башмаки, що знаходяться під колесами (крім поставлених для закріплення вагонів). Огороджує, за вказівкою ДСП поста ЕЦ №2, гальмовими башмаками з боку парної горловини вагони, що залишилися на колії після перестановки состава. Про закінчення формування доповідає черговому по сортувальній гірці та одержує завдання на чергову роботу.
Виконує маневри з пасажирськими вагонами у Південному парку, маневри по пересуванню вагонів на колії №46 під керівництвом чергового по станції поста ЕЦ №2.
При збільшенні обсягів місцевої роботи за вказівкою маневрового диспетчера здійснює подавання та забирання вагонів з під’їзних колій та залізничних підприємств.
Перед здачею чергування, за вказівкою чергового по сортувальній гірці, приводить колії Сортувального парку у відповідність із спеціалізацією. Перевіряє, чи зчеплені між собою вагони на коліях, де виконувалась маневрова робота, а також чи не виходять вони за граничні стовпчики (ізолюючи стики) і надійно закріплені від виходу гальмовими башмаками.
При здачі чергування: розповідає складачу поїздів, що заступає на чергування, про положення рухомого складу в маневровому районі, його закріплення; про наявність на коліях вагонів, що потребують особливих умов виконання маневрів, а також вагонів, завантажених небезпечними вантажами; про зауваження з питань безпеки руху й охорони праці; які були виявлені в ході чергування і не були усунені. Про результати здачі чергування доповідає черговому по сортувальній гірці.
Список літератури
Варфоломеев В.В., Колодий Л.П. Устройство пути и станций: Учебник для учащихся техникумов ж.-д. транспорта. — М.: Транспорт, 1992. — 303с.
Домбровский А.А. Организация маневровой работы на промежуточных станциях. — М.: Трасжелдориздат, 1938. — 88с.
Зеркалов Д.В. Довідник залізничника: у дев’яти книгах. Кн. 7: Станції. — К.: Основа, 2008. — 640с.
Сюй Ю.А., Ульяненкова Н.В., Телятинская М.Ю. Сооружения и устройства железных дорог: Учеб. пособие / МИИТ. — М., 2000. — 78 с.
Додаток
Схема станції Одеса-Застава 1
/>