–PAGE_BREAK–3. Горюче-смазочные материалы и их значение в хозяйственной деятельности организации
Многие предприятия могут использовать жидкое и газообразное автомобильное топливо. К жидкому топливу относят бензин и дизельное топливо. При поступлении топлива на склад материально ответственное лицо осуществляет приемку по количеству и качеству на основании сопроводительных документов поставщиков.
Во время приемки нефтепродуктов на склад заправщик производит проверку товарных и сопроводительных документов и замера транспортного резервуара, устанавливает количество и массу доставленного нефтепродукта и контролирует наличие в нем подтоварной воды. В случае обнаружения подтоварной воды она полностью сливается.
Хранение горюче-смазочных материалов предприятиями должно осуществляться на специально оборудованных и огражденных нефтескладах, стационарных пунктах заправки транспортных средств. Учет нефтепродуктов в местах хранения ведется материально ответственными лицами в книгах или карточках складского учета раздельно по каждому наименованию и марке горючесмазочных материалов в единицах массы. На основании оформленных в установленном порядке первичных документов по движению горюче-смазочных материалов в карточки заносятся данные по приходу и отпуску нефтепродуктов и выводятся количественные остатки после каждой записи или после записи последней операции дня.
Отпуск со склада горюче-смазочных материалов осуществляется на основании лимитно-заборных карт, накладных на внутреннее перемещение, ведомостей учета их выдачи. Выдача топлива водителям производится в единицах объема (литрах), а смазочных материалов в единицах массы (килограммах). Количество отпущенных водителям нефтепродуктов отражается в ведомости учета выдачи горючесмазочных материалов и путевом листе. В ведомости за полученные нефтепродукты расписывается водитель, а в путевом листе — материально ответственное лицо, отпустившее горюче-смазочные материалы.
На основании первичных документов по движению горюче-смазочных материалов (товарно-транспортных накладных, требований, ведомостей учета выдачи горюче-смазочных материалов) материально ответственное лицо составляет отчет о движении горюче-смазочных материалов, который проверяется и подписывается лицом, возглавляющим службу топливно-энергетических ресурсов, или другим лицом, уполномоченным руководителем автотранспортного предприятия. Отчет вместе с документами по приходу и расходу в сроки, установленные руководителем, представляется в бухгалтерию и служит основанием для отражения в учете движения горючесмазочных материалов.
Бухгалтерский учет горюче-смазочных материалов ведется на счете 10 «Материалы», субсчете 3 «Топливе» по видам материалов, местам хранения и материально ответственным лицам по следующим аналитическим счетам:
* 10.31 «Топливо на складах»;
* 10.32 «Топливо в баках транспортных средств»;
* 10.33 «Топливо по кредитным картам»;
* 10.34 «Отработанные нефтепродукты».
На аналитическом счете 10.31 «Топливо на складах» учитывается наличие и движение всех видов горюче-смазочных материалов, полученных для эксплуатации транспортных средств и находящихся на нефтескладах, в пунктах заправки (как стационарных, так и передвижных). Основание для записей по дебету аналитического счета 10.31 «Топливо на складах» являются первичные документы, по которым производится оприходование поступивших горюче-смазочных материалов материально ответственными лицами. По кредиту данного счета производится списание горюче-смазочных материалов с подотчета материально ответственных лиц на основании ведомостей учета выдачи горюче-смазочных материалов, требований, лимитно-заборных карт, накладных. При этом делаются следующие записи;
1. Дебет субсчета 10.32 «Топливо в баках транспортных средств, в кредит субсчета 10.31 «Топливо на складах» — стоимость отпущенного топлива водителям по учетным ценам на основании ведомостей учета выдачи горюче-смазочных материалов, сверенных с данными путевых листов.
2. Дебет субсчетов 20.3 «Расходы по эксплуатации транспорта», 23.5 Эксплуатация мелких транспортных, хозяйств», 2.3.3 «Ремонт основных средств», 26.2 «Накладные расходы»:
• Кредит субсчета 10.31 «Топливо на складах» — стоимость отпущенных смазочных материалов.
• Кредит счета 16 «Отклонение в стоимости материальных ценностей» — сумма отклонений в стоимости материалов и транспортно-заготовительных расходов.
Учет нефтепродуктов на аналитическом счете 10.32 «Топливо в баках транспортных средств» ведется по автотранспортному предприятию в целом, автоколоннам, бригадам и т. д. В течение месяца на основании записей в путевых листах после сверки их с ведомостями учета выдачи и возврата топлива заполняется карточка учета расхода топлива, открываемая на каждый автомобиль. На предприятии на одном автомобиле могут работать несколько водителей, а один водитель в течение месяца может работать на нескольких автомобилях, поэтому в карточке по каждому путевому листу указывают фамилию и инициалы водителя. В ней также записывают пробег автомобиля, грузооборот, движение топлива (остаток на начало и конец дня, сколько выдано, возвращено, фактический и нормативный расход) я результат работы (экономия или перерасход топлива).
Остаток топлива в баках автомобилей, учтенный на аналитическом счете 10.32 «Топливо в баках транспортных средств», должен соответствовать наличию топлива в баках, что ежемесячно подтверждается актом снятия остатков в баках автомобилей.
По данным карточек учета расхода топлива и замеров остатков в конце отчетного месяца, подтвержденным актом снятия остатков, определяется стоимость нефтепродуктов, фактически израсходованных при эксплуатации транспортных средств.
На основании данных карточек учета расхода топлива ведутся лицевые карточки водителей, где исходя из путевых листов указывают на каждый день месяца их номера, марку и номер автомобиля, расход топлива по норме и фактически, экономию или перерасход. По данным лицевых карточек водителей в целом за месяц составляется сводная ведомость расхода топлива. В ней указывают фамилию и инициалы водителей, номер и марку автомобилей, остатки топлива на начало и конец месяца, поступление, нормативный и фактический расход, а также экономию и перерасход топлива. Ведомость представляется руководителю автотранспортного предприятия для принятия мер к выявлению и устранению причин перерасхода или нереальной экономии. На основании принятого руководителем предприятия решения стоимость перерасходованного топлива сверх утвержденных норм подлежит взысканию водителей транспортных средств по рыночным ценам.
Водители также могут приобретать топливо на автозаправочной станции (АЗС) за наличный расчет или по кредитным картам. При приобретении топлива за наличный расчет водителям выдаются под отчет денежные средства. За израсходованные денежные средства подотчетное лицо отчитывается путем составления авансового отчета, к которому прилагаются документы АЗС. При этом делаются следующие записи:
• Дебет счета 71 «Расчеты с подотчетными лицами», кредит счета 50 «Касса» — сумма денежных средств, выданных водителю под отчет.
• Дебет субсчета 10.32 «Топливо в баках транспортных средств», кредит счета 71 «Расчеты с подотчетными лицами» — стоимость полученного топлива.
• Дебет 18 «НДС по приобретенным товарам, работам, услугам», кредит счета 71 «Расчеты с подотчетными лицами» — сумма НДС.
В случае приобретения топлива по кредитным картам автотранспортное предприятие заключает договор с АЗС и производит предварительную оплату. По окончании отчетного месяца автозаправочная организация представляет автопредприятию документ (компьютерную распечатку) с указанием количества и стоимости отпущенных нефтепродуктов и остатка денежных средств. Данные операции отражаются следующими записями:
• Дебет счета 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками», кредит счета 51 «Расчетный счет» — сумма перечисленного аванса.
• Дебет субсчета 10.33 «Топливо по кредитным картам», кредит счета 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками» — стоимость полученного топлива,
• Дебет счета 18 «НДС по приобретенным товарам, работам, услугам», кредит счета 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками» — сумма НДС.
Стоимость горюче-смазочных материалов, фактически израсходованных на эксплуатацию транспортных средств, сравнивается с расходом по норме и списывается в зависимости от направления расходования следующими бухгалтерскими проводками:
1. Дебет субсчетов 20.3 «Расходы по эксплуатации транспорта». 23.5 «Эксплуатация мелких транспортных хозяйств», 23.3 «Ремонт основных средств», 26.2 «Накладные расходы»:
• Кредит субсчета 10.32 «Топливо в баках транспортных средств» — стоимость израсходованного топлива в пределах норм по учетным ценам.
• Кредит счета 16 «Отклонение в стоимости материальных ценно- 1с-й» — сумма отклонений в стоимости топлива и транспортно-заготовительных расходов.
2. Дебет счета 94 «Недостачи и потери от порчи ценностей»:
• Кредит субсчета 10.32 «Топливо в баках транспортных средств» — стоимость топлива, израсходованного сверх норм.
• Кредит счета 16 «Отклонение в стоимости материальных ценностей» — сумма отклонений в стоимости топлива и транспортно-заготовительных расходов.
3. Дебет субсчетов 73.2 «Расчеты по возмещению материального ущерба», 92.2 «Внереализационные расходы»:
• Кредит счета 94 «Недостачи и потери от порчи ценностей» — фактическая себестоимость недостающего топлива.
• Кредит счета 68 «Расчеты по налогам и сборам» — сумма НДС, относящаяся к перерасходу.
4. Дебет субсчета 73.2 «Расчеты по возмещению материального ущерба», кредит счета 98 «Доходы будущих периодов» — разница между суммой, подлежащей взысканию с виновного лица, и стоимостью топлива по фактической себестоимости.
Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь установлены нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобили, автотранспортную технику, суда, машины, механизмы и оборудование в зависимости от марки техники. Данные нормы обязательны для использования всеми владельцами транспортных средств, независимо от их форм собственности и ведомственной подчиненности.
продолжение
–PAGE_BREAK–4. Использование на предприятии запасных частей, аккумуляторных батарей и автомобильных шин.
Для поддержания транспортных средств в рабочем состоянии используют запасные части, агрегаты и автомобильные шины. На автотранспортные предприятия запасные части, агрегаты и автомобильные шины могут поступать от поставщиков, в результате разборки списанных автомобилей и прицепов или замены старых на новые.
Поступление новых запасных частей, агрегатов и автомобильных шин от поставщиков оформляется товарно-транспортной накладной (форма ТТН-1). Бухгалтерский учет приобретаемых ценностей ведется по фактической себестоимости, которая включает покупную стоимость и все расходы, связанные с их приобретением и доставкой.
Запасные части, изготовленные в собственных ремонтных мастерских, принимаются к учету по фактической стоимости их изготовления.
Бывшие в употреблении запасные части и агрегаты отличаются по своему качественному состоянию и подразделяются следующим образом:
• годные для дальнейшего использования без ремонта;
• отремонтированные;
• требующие ремонта;
• не подлежащие ремонту (металлолом).
Учет и хранение каждого вида запасных частей и агрегатов осуществляется отдельно.
Запасные части и агрегаты, снятые с автомобилей и прицепов и пригодные для дальнейшего использования без ремонта, учитываются по цене новых запасных частей. Запасные части, отремонтированные и пригодные для дальнейшей эксплуатации, а также подлежащие ремонту, могут оцениваться в размерах 50 и 25% соответственно от их учетной цены. Запасные части, не пригодные для эксплуатации, учитываются по цене металлолома.
В местах хранения количественный учет запасных частей и агрегатов ведется в карточках складского учета [Приложение 2] по наименованиям и номенклатурным номерам с указанием учетной цены. Учет аккумуляторов ведется по маркам. Записи в карточку производятся на основании первичных документов по мере их поступления. Движение запасных частей, агрегатов и аккумуляторов на автотранспортном предприятии оформляется накладной на внутреннее перемещение. [Приложение 3]
Для контроля за движением и использованием агрегатов при поступлении на склад им присваивается гаражный номер и открывается карточка учета агрегатов. На все снятые с автомобилей агрегаты составляется дефектная ведомость, в которой указываются степень их износа и потери в ремонте. Те агрегаты, ремонт которых нецелесообразен, раскомплектовываются и приходуются на склад отдельными запасными частями.
Отпуск запасных частей со склада должен осуществляться по требованию гаража или ремонтного цеха только в обмен на изношенные. Без обмена на старые запасные части могут выдаваться со склада в случае аварии, пожара и прочих чрезвычайных обстоятельств, а также при потере запасной части по письменному разрешению руководителя предприятия или главного инженера. При отпуске аккумуляторных батарей со склада к накладной должны прикладываться карточки учета работы аккумуляторных батарей. Для аккумуляторов установлены нормативные сроки эксплуатации.
Учет запасных частей, агрегатов ведется на счете 10 «Материалы», субсчете 5 «Запасные части». При их списании делается следующая запись: дебет субсчетов 20.3 «Расходы по эксплуатации транспорта», 23.3 «Ремонт основных средств», 23.5 «Эксплуатация мелких транспортных хозяйств», 26.2 «Накладные расходы», кредит субсчета 10.5 «Запасные части» — стоимость запасных частей за минусом возвратных отходов.
Учет автомобильных шин (покрышка, камера и ободная лента) на автотранспортных предприятиях имеет свои особенности. Комплект ‘.
автомобильных шин (по количеству колес) и одно запасное колесо (вместе с шиной), поступающее на предприятие вместе с автомобилем, включаются в первоначальную его стоимость и поэтому учитываются в составе основных средств. Автомобильные шины, приобретаемые предприятием в запас для замены требующих ремонта или пришедших в негодность, учитываются в составе производственных запасов. Поступившие шины имеют маркировку, которая включает название страны-изготовителя, размер, модель, порядковый номер шины, дату изготовления и другие показатели, и классифицируются по следующим признакам:
• назначение;
• способ герметизации;
• конструкция;
• форма профиля поперечного сечения;
• рисунок протектора;
• габариты.
По назначению автомобильные шины подразделяют следующим образом:
• пневматические для легковых автомобилей;
• пневматические для грузовых автомобилей;
• с регулируемым давлением воздуха для грузовых автомобилей. В зависимости от способа герметизации различают следующие шины:
• камерные;
• бескамерные;
По конструкции шины делятся на следующие:
• диагональные;
• радиальные.
Автомобильные шины в зависимости от формы профиля поперечного сечения (отношение высоты профиля (Н) к его ширине (В) бывают следующие:
• обычного профиля (Н/В более 0,89);
• широкопрофильные (Н/В = 0,6 — 0,9);
• низкопрофильные (Н/В = 0,7 — 0,88);
• сверхнизкопрофильные (Н/В менее 0,7);
• арочные (Н/В = 0,39 — 0,5);
• пневмокатки (Н/В = 0,25 — 0,39).
В зависимости от эксплуатационного назначения шины имеют следующие типы рисунка протектора
• дорожный;
• универсальный;
• рисунок повышенной проходимости;
• зимний;
• направленный;
• всесезонный.
По габаритам шины подразделяют на следующие:
• крупногабаритные;
• среднегабаритные;
• малогабаритные.
Оприходование автомобильных шин на склад автотранспортного предприятия производится материально ответственным лицом на основании товарно-транспортной накладной. Приемка производится в соответствии с существующими положениями и инструкциями о поставке продукции производственно-технического назначения и требованиями государственных стандартов и технических условий с учетом особых условий поставки химической и резинотехнической продукции. Шины одного обозначения поставляются партиями, оформленными одним документом, в котором отражаются следующие данные: наименование предприятия-изготовителя, обозначение шин, количество, обозначение стандарта, подтверждение о соответствии качества шин требованиям стандарта, дата отгрузки. Приемка шин осуществляется в соответствии с сопроводительными транспортными документами, а также документами, удостоверяющими их качество. При установлении во время приемки расхождений по количеству и качеству составляется акт приемки по количеству и качеству в двух экземплярах. Учет и хранение автомобильных шин на складе осуществляется отдельно по их видам (покрышки, камеры, ободные ленты), сортам, размерам, а также степени эксплуатации.
Автомобильные шины отличаются по своему качественному состоянию и в зависимости от степени эксплуатации подразделяются на новые и снятые со списываемых автомобилей или при проведении их ремонта.
Учет автомобильных шин ведется на счете 10 «Материалы», субсчете 5 «Запасные части» по следующей оценке:
• новые (по цене поставщика);
• снятые с автомобилей и пригодные для дальнейшего использования без ремонта (по цене, соответствующей их остаточному пробегу);
• снятые с автомобилей и пригодные для восстановления и ремонта (по цене за единицу, рассчитанной исходя из стоимости 1 т. старых шин (в зависимости от диаметра обода);
• снятые с автомобилей и отремонтированные (по цене обода стоимости наложенного протектора);
• снятые с автомобилей и непригодные для восстановления и ремонта (по цене возможного использования или утильных автошин).
На каждую шину, установленную на автомобиль при его комплектации или во время эксплуатации, открывается карточка учета работы автомобильной шины. В данной карточке указывается техническое состояние шины, находящейся на автомобиле (дефекты, характер и размер повреждений), а также ее заводские номера. При этом допускается выжигание гаражных номеров на плечевой зоне протектора шин. Для автомобильных шин. бывших в эксплуатации на другом автомобиле, записывается их предыдущий пробег и одновременно замеряется остаточная высота рисунка протектора в двух диаметрально противоположных сечениях с небольшим износом протектора. Средняя высота записывается в графу карточки «Техническое состояние шины при установке».
При замене на ходовых колесах запасной или покупной шины водитель обязан сообщить дату замены, заводской или гаражный номер замененной шины, показания спидометра в момент установки и снятия шины. Эти данные фиксируются в карточках учета работы автомобильной шины.
Отпуск автомобильных шин со склада производится только в обмен на изношенные. Стоимость выдаваемых шин относится на затраты производства или учитывается за счет ремонтного фонда (если он создается).
продолжение
–PAGE_BREAK–